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中国的国营企业，坏就坏在政企不分。当权力一旦介入经济实体的时候，当首长拍脑袋代替经济规律的时候，企业就完了。
——袁庚
袁庚是谁？
可能我们需要从这张照片说起。
这是今年10月24日，习近平总书记在深圳参观“大潮起珠江——广东改革开放40周年展览”的一张新闻照。
总书记背后“时间就是金钱，效率就是生命”这句口号的提出者，正是袁庚。
这句口号，堪称改革开放初期的“流行语”，袁庚因为这句话，成了那个年代的“网红”。
袁庚并非造船人，但他在改革开放初期所做的一切探索，源自他在船厂的一段难忘回忆。
被激发的“探路者”
1973年9月，在秦城监狱关押长达五年半的袁庚，被释放回家。后来，袁庚进入交通部任职，开始了这位“拼命三郎”最传奇的岁月。
袁庚
1975年，袁庚陪同丹麦BW公司总裁参观上海船厂，这是他第一次接触中国的经济管理。
关于此次“参观”，《百年潮》杂志1999年刊发的《袁庚谈蛇口的十年辉煌》一文有着详细的描述。正是从这次“参观”开始，袁庚开始思考中国企业管理和经济体制弊端。
1978年的上海船厂
上海船厂有职工15000人，每年才造两条船。BW公司的造船厂只有3000人，每年能造12条大船。叶飞跟我商量，想请丹麦人来管理上海船厂。我们来到上海船厂一看，里面大极了，有花有树，有人聊天有人打扑克，船台上三三两两的人。办公大楼也很气派，一层层上去，什么民兵指挥部、计划生育委员会、住房分配处……好多好多的部门。丹麦人说，这个船厂，只要留下5000人就足够了。回到北京，叶飞说：好，马上办这件事。于是把船厂的厂长、书记找来北京。我对他们说：船厂要交给丹麦人来管理。那个书记一听，脸色都变了，说：“你为什么要交给他们，这不是不相信我们吗?”
“不是已经相信你们这么多年了吗？”我说，“怎么搞成了这个样子，怎么搞出15000人来啦?”
“我们愿意搞成这样吗?你查查我们的档案，从国民党手里接收过来时是2000人。2000人不够，打个报告上去要1000人。1000人来了，什么样的都有，最多300人能上船台。一下子多了700吃饭的人，少了700干活的人。只好再打报告再要人。”
“你为什么不退回去?”
“我怎么能退啊?这都是通过市委，通过组织系统、人事部门安排下来的!你现在交给丹麦人管，留下5000人，那10000人放到哪儿去?!”
他把我训了一通哦。之后，我开始恍然大悟，中国的国营企业，坏就坏在政企不分。企业归部门或区域所有，无论资金、物资、人才、劳动力、技术设备，都由条条块块分割控制，凭长官意志办事。资源根本得不到有效的配置和使用。很显然，当权力一旦介入经济实体的时候，当首长拍脑袋代替经济规律的时候，企业就完了。
——《袁庚谈蛇口的十年辉煌》
袁庚所见，只是改革开放前船厂状况的缩影。当时造船工人中流传着一种说法，夏天上班，称之为建造“风字号”，意为“找地方乘凉”；冬天上班，称之为建造“阳字号”，意为“找地方晒太阳”。那个时候，“一个造船工人每天上班真正干6个小时的电焊，便算得上劳动模范。”
上海船厂原址，如今已变成陆家嘴的艺术中心
造船业的光景刺痛了袁庚。
当他日后掌舵招商局，成为蛇口工业区总指挥，在蛇口插上中国改革的一根根“试管”，“按经济规律办事，冲破行政干预，企业经营自主，打破平均主义，坚决不养闲人”，成为这位改革“探路者”最重要的信条。
1979年7月8日，蛇口工业区打响改革开放第一炮
在蛇口，他要求参与投标的单位自由竞争、公平评标，开始了中国最早的工程招标。
他探索现代企业制度，创办第一家真正意义上的股份有限公司。
他探索金融改革，创建第一家企业股份制商业银行——招商银行；第一家企业商业保险机构——平安保险。
他渴望职工与企业的行政隶属关系变成平等主体之间的合同契约关系，推行劳动合同制改革。
他打破平均主义“大锅饭”，实行基本工资加岗位职务工资加浮动工资的方案，改革分配制度。
他希望职工摆脱对企业的人身依附，自由择业，实施职工住房商品化，开启中国最早的住房制度改革。
他实施公开招聘，向全国遴选人才，主张废除干部职务终身制，实行聘用制，提出“干部能上能下，员工能进能出，薪水能高能低”。
他探索社会主义民主，试行无记名选举产生蛇口工业区管委会，创造了新中国第一家由直接选举产生的领导机构。
他鼓励舆论监督，提出“除不能反对共产党，不要搞人身攻击外，凡批评工业区领导人的文章，都可以不要审稿”。《蛇口通讯》开创党报批评同级党委的先河。
他提出“时间就是金钱，效率就是生命”“空谈误国、实干兴邦”等口号，冲破思想的禁锢。
……1982年蛇口工业区竖立的标语牌
1984年，蛇口工业区彩车打出的标语和“小平您好”成为国庆35周年最经典的画面。↑↓
袁庚在蛇口探索的一桩桩、一件件，最后被总结为“蛇口模式”，其中许多举措在包括各大船厂在内的众多企业复制、推广，有的影响至今，成为中国改革开放的宝贵财富。
“不务正业”的热心肠
其实，在投身蛇口之前，袁庚还给造船业办了一件好事。
1978年年底，香港招商局旗下香港远洋公司受中国远洋总公司委托，在日本川崎重工订造了8艘滚装船。这是新中国第一批向发达国家订造的新船，轰动国际航运业及造船业。
招商局在川崎重工订造的滚装船首制船“花园口”号
当时国际航运业异常低迷，日本造船业遭遇危机，这笔大单拯救了川崎重工，也让袁庚成为日方的座上宾。
1979年7月，袁庚应川崎重工邀请参加首制船的交船仪式。期间，受大阪造船厂社长南景树之邀，袁庚还访问了大阪。这趟旅途中，袁庚一直在思考，日本愿意卖船，但不愿意转让技术。想起早年在中国船厂的见闻感受，袁庚希望此行能够给中日造船业进行技术交流创造机会。
袁庚（右4）出席“花园口”号交船仪式
于是，在南景树举行的欢迎酒宴上，袁庚提出了自己的要求。
“正因为中国正在和平发展，也就不能老买你们日本的机器呀，我们希望，日本同行们的目光能够长远些，能教给我们一些技术，让中国的造船工人来实习与交流，或者让中国的船厂与你们结拜姊妹……”
……袁庚刚刚把他的立场抛在桌面上，恭谦有礼的南景树就站了起来：“我同意袁先生的建议，大阪造船厂将承担与招商局技术转让的工作。”他面带微笑，环视屋子的四周，原本嘈杂的宴会厅转瞬静了下来。
“你们是我的朋友。我对你们的关系比对任何顾客都更亲近。因为你们是中国人，而我是中国人的后代。我想再一次对你们说的是，让我们大阪造船厂与中国船厂联动起来，达成袁先生希望看到的结果。我愿意……”他看着袁庚，袁庚微笑着正洗耳恭听，“无条件接受40名见习生在我们船厂实习。同时，也希望袁先生牵线搭桥，与中国某一家大型船厂结成姊妹厂。”
——《袁庚传：改革现场（1978—1984）》
在袁庚的努力下，南景树随后访问中国，先后与天津新港船厂、沪东船厂开展合作。1980年9月，南景树专程赴香港拜会袁庚。此时，两人已成为无话不谈的朋友。
谈及大阪和新港两船厂的合作，南景树告诉袁庚，已安排新港船厂工人去大阪船厂实习与交流，第一批实习人员将于当年12月结业回国。他希望尽一切力量帮助新港船厂搞建设，使其成为一家中等规模的优秀船厂。
南景树还表示，自己将在当年10月再度访华，希望拜会交通部官员，然后前往新港船厂参观。为了促成中日造船业的进一步合作，袁庚在当晚，向时任交通部副部长彭德清写了一封信。
彭副部长：
附上大阪造船社长南景树先生访问的简报请过目。大阪南景树先生是日本仅次于松下的民族资本家，长期以来对中国较友好，去年他表示愿意无条件接受我交通部40名见习生在他们厂见习（已开始实施第一批10人），以后又倡议与新港船厂结为姊妹厂。这次来港对我提及想再度参观新港船厂，并极希望在10月间能拜会您，届时如能抽空，我意最好一见，或以新港船厂或水工局名义邀请他来访，简报并信抄新港船厂、水工局。如何处之请指示，以便进一步促进中日造船业之间的互相交流学习。
敬礼！
1980年9月25日
——《袁庚传：改革现场（1978—1984）》
这封信促成了南景树与交通部领导的会面。1981年年底，在袁庚的力荐之下，交通部聘请南景树为顾问。那时，南景树已经免费为新港船厂培训了3批技术人员。
1987年7月新港船厂出口货轮“伏尔塔瓦”号下水
位于滨海新区塘沽街整体搬迁前的新港船厂
为中日造船业牵线搭桥在袁庚传奇的生涯里或许并不耀眼，特别是与袁庚在蛇口的大胆实践相比，只算得上“举手之劳”。
热情造就了袁庚，也给他引来非议。在部分人眼中，袁庚带着招商局上下搞蛇口工业区就是“不务正业”，尽管他的种种探索和尝试得到了中央首长的支持。
1984年1月邓小平视察蛇口工业区
1984年1月邓小平为蛇口海上世界题字
邓小平支持袁庚探索
永不停歇的“袁庚精神”
虽然饱受争议，但袁庚敢闯敢干的劲头还是影响了一代人。其在蛇口改革探索中展现的精神品质，被现任招商局集团董事长李建红概括为“一根五脉”。所谓“一根”，即“责任担当”；所谓“五脉”，即“改革、开放、创新、激情、务实”。在李建红眼里，袁庚是那个时代理想主义者的鲜明符号。
李建红30多岁担任中远南通船厂厂长，还出任过中远船务工程有限公司董事长、南通中远川崎工程有限公司中方董事长。他对袁庚的评价，应该可以代表造船人。
李建红看望袁庚（左）
也许，最能理解袁庚的，只有“招商人”。
因为“一根五脉”，在船队规模不断扩大的过程中，招商局开始关注和发展修造船业务。友联船厂于改革开放后在香港扩建，此后又在蛇口工业区和漳州开发区分别设立分厂。后来，招商局又在1993年发展重工业务，成立招商局重工（深圳）有限公司。到了新千年，该公司开始转型发展海洋工程，直到现在，也没有放弃。
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2004年，招商局延续着袁庚敢闯敢拼的热情。这一年，他们投资25亿，在珠江口边的孖洲岛建设大型修船和海工制造基地。1949年，袁庚就是率领着炮兵团将红旗插上了这座岛，不曾想，他的继任者们又将蛇口工业区热火朝天的场景在这里重现。
仅用4年时间，当年那个忙着给别人牵线搭桥的袁庚，就看到了一座招商局自己筹建的，总面积约70万平方米，拥有3400米码头岸线，配置2座30万吨干船坞、1座7万吨和1座3万吨级浮船坞的世界一流造修船基地。重要的是，在这座基地里，袁庚再也不会遇到，他第一次去中国船厂遇到的人和事。
孖洲岛修船和海工制造基地
最能追随袁庚的，也许还是“招商人”。
不肯停歇的袁庚后继者们如今还在江苏海门打造邮轮制造、邮轮配套产业园、国际邮轮城“三大基地”，他们将成为中国高端制造在新时代的“探路者”。
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2016年1月31日，袁庚离世。许多媒体都在第一时间回顾了这位改革“探路者”不懈奋斗的一生。在《南方都市报》发表的一篇关于袁庚口述资料的文章中，袁庚回应了人们对于蛇口是不是“乌托邦”的疑问。
若把蛇口与乌托邦等同起来，至少会产生逻辑上的麻烦，因为“乌托邦”一词来源于“美好”与“乌有”，而蛇口则经历了含有成功与缺失的丰富的社会实践。
其实，蛇口不是桃花源，蛇口人当年不是在做天马行空式的幻想，而在从事着提高生产效率，增加经济活力的实实在在的工作。我希望人们把蛇口看作一根试管，一根注入外来有益的经济因素对传统式的经济体制进行改革的试管。上世纪六七十年代，世界出口加工区盛行的时候，也曾出现过“试管经济”这个名词。蛇口弹丸之地，如果着眼于它每年创造了多少经济价值，那何足挂齿，如果把它看作一根试管，也许会引人关注。如果孤立地研究这个区域的经济模式，未免小题大做，如果把它放在全国开放政策和经济体制改革的背景下来考察，那就有所不同。
——《南方都市报》
屹立于蛇口海上世界的袁庚雕像
按照袁庚遗愿，他的骨灰撒向了深圳湾蛇口海域，终于，他和这片自己奋斗的海域，融为了一体。
关于蛇口工业区探索
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《激荡·1978-2008》之拓荒蛇口（点击阅读原文）
资料来源：
招商局集团官网及官方微信公众号
《袁庚传：改革现场（1978-1984）》等
策划|张弘弢
编辑|李俨儿
美编|邓琪凡
校对|刘颖
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