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洗衣机、除尘器、空调。
1、洗衣机都有一个轮式桶底，可以在内部旋转，来清洗衣物。
2、除尘器有一个内置的轮轴和刷子，用于清洁空气中的灰尘和污染物质。
如今是暴风雪发生期，许多铁路容易受暴风雪导致瘫痪，从而让许多进行铁路交通的我们可能无法到达目的地，甚至春运都没办法正常通行，而铁路工人，就是为了我们的出行方便，为了我们能够顺利回家，一直是铁路上奋斗的第一人。
一：铁路工人的工作职责铁路工人主要任务是巡视铁路线路、保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳、不间断地在铁轨线路上运行。在对线路巡视检查的过程中，铁道线路工要仔细检查线路的道岔、钢轨、轨枕等线路设备，及时发现可能存在的各种隐患，并制定维修和养护方案。在巡视线路的同时，铁道线路工要对线路设备开展经常性保养。就是根据线路变化情况，在全年度和线路管辖范围内，有计划有重点的进行线路养护，以保持线路质量经常处于均衡良好的状态。通过综合维修，使轨道弹性、几何尺寸、线路设备零部件得到调整整修和改善，使线路恢复完好的技术状态，保证列车的安全运行。
二：铁路工人的检修方式清理积雪，铁路工人清理积雪的方式通过吹雪机，将铁路上的积雪清刷干净，因为积雪多了车轮压上去，会对减速顶滑动油缸的（总成）有一个影响，下雪以后我们必须对设备进行清理，一个是列车车轮过去以后，可以达到有效减速效果，也便于我们对设备检查，及时发现设备隐患（并）进行更换。因此必须及时清理积雪。
维修减速顶，铁路工人们利用维修“天窗期”对减速顶进行巡查，如果有强降雪天气，将很容易给铁路工人带来工作的难度和压力。减速顶就是溜放车辆下来以后，对车辆溜放的速度进行有效控制，防止线路中间有车，速度控制不住，容易跟线路中间的列车发生碰撞，发生一些安全隐患和可能发生的事故。在养护维修工作中，减速顶每天全部检查一次平均占维修作业量的60%左右。乌鲁木齐西站编组场共有3888个减速顶。一旦遇到雨雪天气，大家不仅要清理积雪，还要逐个排查减速顶的情况，保障列车安全。23日乌鲁木齐西站200多名工人全部上线，采取边下边清的方式来清雪。最后，所有上点上线人员主要围绕铁路岔区，要把道岔中间的积雪清掉，保证道岔能正常转换，保证我们的接发车能顺利运行组织。
1、步骤一：接到轮子后，先按顺序把轮子依次推进这个轮对除锈机进行除锈，因为轮子常年累月在外跑，经过风吹雨淋基本都会产生很多锈迹，这一道工序也是为了后面方便查看轮子上面的数据（轮子上的生产日期、型号等等都要记录）。
2、步骤二：除锈完后要对轮子进行相关数据的测量（如轮缘厚度、踏面磨耗、轮辋宽度厚度等等）并做好记录，填写轮轴卡片，以判断接下来要进行哪方面的检修作业，机子都是自动化的，可以自动检测出所需要的数据，只有机子坏或者数据不太确定的时候再进行人工测量。
3、步骤三：对轮对进行开盖，并对轴承进行检查，如果轴承有异音、过期或者转动困难时在这里需要推卸，也就是把轮子上的轴承拆下来，做好相应的标记后推送到下一个工位，如果轴承没问题则直接开盖后推送下一个工位。
4、步骤四：对轮对进行全面清洗以方便后续人员的作业。
5、步骤五：探伤包括磁粉探伤和超声波探伤，为的就是找出轮子表面和潜在的裂纹，这个很关键，马虎不得！要是把有裂纹的轮子放出去，断轴后果不堪设想，甚至会造成列车颠覆！所以，轮轴的探伤是整个轮对检修线的重中之重，对探伤人员的选拔与培训也有较高的要求，工作是相对轻松很多哦。
6、步骤六：轮对探伤完后就是旋修了，对需要旋修的轮子进行旋轮作业，所谓旋轮其实就是把一些踏面磨耗、剥离之类的轮子用车床把它削”到正常范围来，所以大家会发现新轮子一般都很厚、轮径大，但用着用着变薄了，其中原因在外运行磨耗是一个，旋轮才是最大因素哦。
7、步骤七：旋轮之后就是轴承压装了，前面推卸之后的轮子到这就要进行轴承压装，轴承压间要求也比较繁琐，比如需要把轮对与待压的轴承8小时同温后才能进行压装，要时刻保持压装间在规定的温度范围内，且落尘量不能超出指定的要求。
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