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根据国家“十二五”规划和西部大开发战略的深化实施，四川交通正面临前所未有的发展机遇。在省委、省政府的指导下，我们将坚持以高速度、高质量为目标，致力于构建西部综合交通枢纽，以期解决历史上的交通难题，即“蜀道难”。
高速公路建设将是重点，将启动三年集中攻坚活动，预计在“十二五”前三年，每年新增上千公里的高速公路里程。到2015年末，全省高速公路网基本框架将形成，至少18条进出川大通道将连通，有效提升公路路网水平，实现普通公路向高速公路的跨越，打破地理限制，为经济发展提供有力支撑。
水运港口建设方面，将推进“四江六港”规划，提升泸州-宜宾-乐山和广安-南充-广元两大港口群的集装箱吞吐能力，到2015年，内河航运体系将基本建立，为地区间贸易和物流运输提供高效便捷的服务。
公路基础设施建设也将同步推进，国省干线公路将进行全面改造升级，确保2012年底完成8348公里的改造任务，到2015年，国省干线普遍达到二级公路及以上标准，实现“油路到乡、公路到村”的目标。在三州地区，国省干线将提升至二级或三级公路标准，进一步改善乡村交通条件。
同时，道路运输站场建设将加快，包括成都、泸州、广元在内的国家公路主枢纽项目将得到重点建设，货运港站和物流园区的集疏运体系将得到完善，以促进交通物流体系功能的优化升级，实现综合运输的协调发展。
“十二五”期间，四川省计划完成交通建设投资4000亿元以上。到2015年，基本建成西部综合交通枢纽，破解“蜀道难”历史问题，交通总体发展水平进入全国前列。蒋巨峰指出：“十二五”是四川交通运输加快发展、实现跨越的重要时期，要做好规划编制工作，加强与国家相关规划的衔接，争取更多的项目进入国家规划“笼子”和计划“盘子”。要根据规划制定好年度实施方案，立足科学性、民生性、经济性以及可持续性，把发展最急需、老百姓生活最需要的项目放在更加突出的位置。
广安港是一个庞大且极具潜力的港群项目，横跨渠江、嘉陵江广安段，由四个主要港区构成：广安港区、华蓥港区、岳池港区和武胜港区。这些港区总面积超过30平方公里，共同支撑着川东北地区的产业布局和经济发展。
作为该区域的首个现代化港口，广安港的新东门作业区一期工程在2013年1月15日正式启动试运行，其新增的集装箱吞吐能力达到了惊人的15万标箱，这无疑为物流运输注入了强大动力。早在2010年底，工程就已开始建设，规划了6个1000吨级泊位，预计全部建成后的年吞吐能力将达到40万标箱，展示了其强大的发展潜力。
港口的重要里程碑在于，2013年投入运营的5号和6号泊位只是冰山一角。随着渠江广安航运建设的快速推进，预计在'十二五'期间，渠江航道将达到III级航道标准。这意味着，从广安出发的1000吨级船舶将可以直接顺江而下，直达上海，显著降低了货物运输成本，极大地推动了沿江产业带的经济发展。
广安港的建设与提升，不仅优化了区域物流体系，也成为了川东北地区经济发展的关键支点，展示了其在未来经济发展中的核心地位和战略价值。
广安港位于改革开放总设计师邓小平同志故里四川省广安市。广安港是四川省的重要港口之一，是广安——南充——广元港口群的重要组成部分，是川东北地区第一个现代化港口，也是川东北地区规划中最大的一个港口。
封面新闻记者刘彦谷
10月24日，广元港苍溪港区集装箱班轮首航，装载着3500吨煤炭的7艘千吨级船舶在苍溪港区一字排开、顺江东去，开启广元货物世界航运之旅。
千吨级货轮从苍溪港区出发。刘慷摄
广元港苍溪港区地处亭子口水利枢纽下游，紧邻苍溪县城，岸线长度338米，规划建设规模为4个500吨级多用途泊位，中远期停靠1000吨级，设计年通过能力228万吨。其中，件杂货物147万吨、集装箱8.1万标箱，为一类河港，千吨级货轮可常年满载由此直达重庆，进而通江达海，奔赴全国及世界各地。
今年9月，广元港苍溪港区进入常态化运行，作为嘉陵江上游航运的重要水水中转港口，苍溪港区的开港运行，有效避开了亭子口枢纽对航运周期的制约，大大缩短了干支航行的时间。
“苍溪港区作为广元港核心港区之一，肩负着嘉陵江黄金水道优势向经济优势转变的重要任务。”广元市政府副市长、苍溪县委书记张世忠表示，苍溪港区集装箱班轮的首航，将是苍溪交通物流事业腾飞的再启航。该县将以此为契机，持续完善“一港两园多节点”物流空间总体布局，不断提高港口运营服务质效，聚力把苍溪港打造成为运营高效、实惠便捷、客户满意的精品港口。
广元港苍溪港区。刘慷摄
据介绍，后续苍溪港区铁路专用线的开工建设，还将进一步发挥港区“水水中转”“铁水联运”作用，实现集装箱吞吐量快速提升，为广元市的现代物流产业和适水产业发展提供新动能。
嘉陵江作为长江流域面积最大的支流，承东启西、贯穿南北，是连接川、陕、甘、渝4省（市）的水上交通大动脉，物资输送的重要大通道。
有着“千里嘉陵第一港”之美誉的广元港，共规划昭化、苍溪、利州3个港区，设计年货物吞吐量1265万吨，集装箱65万标箱。现已建成昭化、苍溪2个港区。
作为中国腹地最深的内河港口，广元港是长江黄金水道联系西北地区最近的内河港口，也是嘉陵江与中欧班列通道连接的重要节点，对于促进陕甘青新等地连接“一带一路”、西部陆海新通道和长江经济带，实现通江达海具有重要战略意义。
首航仪式现场。刘慷摄
四川省交通运输厅总规划师、一级巡视员寇小兵介绍，前三季度，全省水路货运量、货物周转量、港口吞吐量和集装箱吞吐量呈现增长态势，运输市场壮大效果显著，船舶运力短板加快补齐，在综合交通运输体系中的地位不断凸显。
在这过程中，广元市充分发挥“主力军”作用，全力推进嘉陵江水运高质量发展，全面实施嘉陵江广元段高等级航道达标升级工程，加快水运市场培育，加大优质运力供给，“千支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系进一步构建。
广元市相关负责人表示，下一步，该市将抢抓发展机遇，不断完善水运基础设施，积极拓展货源腹地范围，加速打造嘉陵江上游“铁公水”多式联运中心，加快推动通道优势向经济优势转变，以高质量的航运发展，推动经济社会高质量发展。
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