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一、船用雷达标绘重要步骤

在进行船用雷达标绘时，锁定目标是第一步，这一步骤确保了后续操作的准确性。锁定目标后，接下来需要进行连续观测。对同一个目标，连续地观察其方位和距离，通过两个观测点就能初步标绘出该目标的运动要素。增加观测点的数量，能够显著提高标绘结果的精确度。

在实际操作中，连续观测的重要性不容忽视。雷达屏幕上，目标的位置会随着其运动而不断变化。通过连续观测，我们可以获取目标在不同时间点的位置信息，从而更准确地计算其运动轨迹。每次观测都相当于获取了一张“静态”的目标位置图，多个这样的“静态”图叠加，就能形成一幅动态的运动图。这不仅有助于我们更好地理解目标的运动状态，还能为航行安全提供有力支持。

观测点的数量直接影响到标绘结果的精确度。通常，两个观测点可以初步标绘出目标的运动要素，但为了提高精确度，观测点越多越好。通过增加观测点，我们可以更好地捕捉目标运动的细微变化，从而获得更加准确的标绘结果。这也意味着，连续观测不仅能够提供更丰富的数据，还能使标绘过程更加科学合理。

值得注意的是，连续观测并非简单的重复操作，而是一个需要技巧和经验的过程。不同的观测角度、时间间隔以及雷达设备的性能都会影响到观测结果的质量。因此，熟练掌握连续观测的方法和技巧，对于提高标绘精度具有重要意义。这不仅要求操作者具备扎实的专业知识，还需要有丰富的实践经验，以便在实际操作中灵活应对各种情况。

二、船用雷达键f1什么意思

船用雷达键f1是指在船用雷达控制器中的一个键，其功能是切换雷达显示模式。船用雷达键f1之所以重要，是因为船只航行时需要不断地观察周围的海域情况，不同的雷达显示模式能够提供不同的信息，因此需要快速准确地切换。

特别关注｜雷达性能监视器操作要点及PSC检查要点

今天的文章将通过对雷达性能监视器的公约、法规和技术规范梳理，选取了常见雷达类型，重点对雷达性能监视器(雷达PM测试)的主要操作方法和PSC检查要点进行介绍。

●雷达性能监视器的公约、法规和技术规范要求

1.国际航行船舶

(1)A.222(Ⅶ)决议船用雷达设备性能标准(适用于1984年9月1日前安装的雷达)：

2.11性能校核

当雷达设备在营运中使用，应备有容易判断相对于安装时规定的刻度标准的性能明显降低的设施。

(2)A.477(XII)决议雷达设备的性能标准适用于(1984年9月1日或以后安装的雷达)：

3.11性能检验

当设备在运用时，应时刻有措施确定与安装时的性能标准相比较所发生的严重性能下降，在无目标时，设备应处在正确的调整状态下。

(3)MSC.64(67)决议附件4雷达设备性能标准的建议案(适用于1999rr年1月1日或以后安装的雷达)：

3.11性能监测

在雷达设备运作时，应有措施随时确定系统性能相对于安装时设定的标准明显降低的情况。应提供途径以检查设备在没有目标的情况下正确校准。

(4)MSC.192(79)决议通过经修订的雷达设备性能标准(适用于2008年74月1日或以后安装的雷达)：

5.7雷达性能最优化和调谐

5.7.1应有措施确保雷达系统工作时处于最佳性能状态。如适用于雷达技术，应设有手动调谐，并可设有自动调谐。

5.7.2无目标时，应有相应指示以确保系统以最佳性能工作。

5.7.3应自动或手动操作以在设备处于工作状况时确定系统性能的严重下降情况(相对设备安装时校核的标准而言)。

(5)国际电工委员会标准IEC62388-20075.3/5.3.2.2：

a)通过观察确认调谐功能工作有效(或等同于适用技术)。用户手册要描述如何保持最佳性能。

b)通过观察确认，即使在没有目标的情况下，仍有一个手动或自动方法来指示雷达系统工作在最佳性能，例如提供调谐指示器。

c)如果提供了自动调谐，通过分析评估确认自动调谐不劣于手动调谐所达到的性能。

d)通过观察确认，通过利用衰减器或等效手段降低雷达整体性能时，操作员通过指示器可以识别整体10dB或更多的性能降低。如能给出等效实现和设备设计，桅杆上系统，类似于桅杆下系统，也是可以接受的。

(6)国际电工委员会标准IEC62388-20136.3/6.3.2.2：

要求同上。

2.国内航行船舶

(1)《国内航行海船法定检验技术规则2006修改通报》(2006年3月1日及以后安放龙骨的船舶)：

第4篇/5章/附录3/3.11性能监测

在雷达设备运作时，应有措施随时确定系统性能相对于安装时设定的标准明显降低的情况。应提供途径以检查设备在没有目标的情况下正确校准。

(2)《国内航行海船法定检验技术规则2011》(2011年9月1日及以后安放龙骨的船舶)：

第4篇/5章/附录3/3.11性能监测

在雷达设备运作时，应有措施随时确定系统性能相对于安装时设定的标准明显降低的情况。应提供途径以检查设备在没有目标的情况下正确校准。

(3)《国内航行海船法定检验技术规则2020》(2020年8月1日及以后安放龙骨的船舶)：

第4篇/5章/附录3/4.7雷达性能最优化和调谐

4.7.1应有措施确保雷达系统工作时处于最佳性能状态。如适用于雷达技术，应设有手动调谐，并可设有自动调谐。

4.7.2无目标时，应有相应指示以确保系统以最佳性能工作。

4.7.3应自动或手动操作以在设备处于工作状况时确定系统性能的严重下降情况(相对设备安装时校核的标准而言)。

●常用雷达PM测试操作要点

雷达PM测试应按照相应雷达说明书的要求进行测试，利用稳定后的PM值与说明书要求结果进行比对，通常不同设备PM测试结果要求并不一致。以下以常用古野雷达和JRC雷达PM测试为例，介绍了PM测试的操作方法和PM结果比对方法。

1.以古野品牌雷达为例

(1)PM测试操作方法

点开菜单MENU→选择ECHO→选第4项PM→点击ON

(2)雷达性能判断

启动PM测试后，量程自动设置为24海里，雷达屏幕显示一条或多条弧线，如果雷达发射器和接收器的工作状态与监视器启动时的初始状态一样好，将有13.5-18.5海里的内心弧出现(内心弧的要求距离与雷达型号有关，具体参见所用雷达说明书，以下以常见的“13.5-18.5海里”为例)。如果13.5-18.5海里无内心弧或者内心弧衰减过大，建议同服务商联系并结合磁控管工作时间、调谐指示(一般80%～90%)、磁控管电流等确认是否需要更换磁控管。

2.以JRC品牌雷达为例

(1)PM测试操作方法

点开菜单Main→选择第9项TestMenu→选第4项MONDisplay

(2)雷达性能判断

●PSC/FSC检查要点

1.检查船舶雷达是否按照要求配备雷达性能监视器

可通过要求船员进行雷达PM测试，若船员按照雷达说明书操作无法打开PM测试界面，并通过查看该雷达产品说明书判断是否选配了雷达性能监视器。某些型号雷达出厂时性能监视器是作为可选部件要求的，由于船方订货时不了解雷达性能监视器的功能，所以忽略了雷达性能监视器的安装。另外，某些雷达性能监视器不是内置在雷达内部，而是外置在雷达上(如JRC某些型号雷达)，由于进水、老化、腐蚀等原因容易造成故障，甚至有些船舶在雷达性能监视器故障时未修复而直接拆除。

2.检查船员是否熟悉雷达PM测试操作

可直接要求主管船员进行雷达PM测试操作，查看船员是否熟悉PM测试操作，询问船员如何通过PM测试结果判定雷达性能是否正常，以了解主管船员是否掌握通过雷达PM测试监控雷达性能。

3.检查雷达PM测试显示雷达性能是否正常

检查时要求船员进行雷达PM测试，若PM测试结果显示雷达性能衰减严重。首先应该询问驾驶员雷达日常工况是否正常，磁控管使用时间，要求船员使用周围固定和移动参照物实际检查回波等参数，测试雷达工况，并结合雷达说明书判定雷达性能监视器本身是否故障，如果雷达性能监视器故障，而雷达工况正常，由于PM模块对雷达仅是起监控作用，不影响雷达本身工况，所以只需对雷达PM模块进行更换。如果雷达性能监视器工作正常，根据PM测试结果与雷达说明书要求进行比对，查看PM衰减情况，如衰减较少，属于正常情况。如果衰减较大或者衰减到说明书要求的极限情况下，应结合磁控管工作时间、调谐指示数值以及磁控管电流以及雷达的使用工况等对雷达性能衰减情况进行综合评估，判断是否需要进行磁控管更换等维护保养。

知识链接

●雷达性能监视器的介绍

雷达性能监视器的使用又被称为雷达PM测试，全称为“Performancemonitortest”，其功能主要是在船舶航行过程中周围无固定目标，帮助操作者直观地了解到雷达整体性能，雷达整体性能是否下降10dB。

其工作原理：通过自身天线接收雷达射频信号，当雷达射频信号功率超过检测门限时，锁定该频率，产生与之频率相同的射频信号，这个射频信号的功率与其接收到的雷达信号功率成正比，再对产生的射频信号进行脉冲幅度调制，生成两个峰值功率相差10dB射频脉冲，再由天线对外辐射。雷达接收到性能监视器的发射信号后，在终端显示两段同心圆弧，内圆弧的信号强度比外圆弧大10dB。

正确效果应内弧(指示弧)强，外弧(对比弧)弱，形成对比，当内弧(指示弧)如外弧(对比弧)一样时，则雷达能量变小，上图为性能监视器正确设置效果。

雷达性能监视器的位置：

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