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拿出20多万买一台插电混动车，这真是一个让人难以决定的选择。
如今，市场中20万元以上的插电混动产品还是比较丰富的。预算20万左右究竟是买插电混动轿车还是SUV？是选择自主品牌还是合资品牌呢？这一切的纠结，相信在我和您说拿出25万就可以买一台大众的中型插混SUV后，一切就变得简单了很多。而这就是大众品牌的力量，也是我们今天所试驾的一汽-大众探岳GTE出现的意义。下面让我们一起来看这台不用购置税还能上新能源牌照的GTE表现如何。
外观-老少通吃
一汽-大众探岳GTE是一款中型插电混动SUV车型，外观部分整体设计与燃油版车型相差不多，有着一张标准的大众脸。而作为一台新能源车他也有着自己的特点，其使用了封闭式的进气格栅，并且在一些细节部分加入了大众品牌新能源车都有的元素。
黑色钢琴烤漆外加镀铬装饰点缀的中网设计看似与燃油车相同，但是仔细观察会发现其采用了封闭式设计，并且在中网上加入了GTE的标志，证明着自己插电混动的身份。中网右侧还隐藏了车辆的交流慢充接口，解锁状态下轻按就可以打开。
大灯采用了比较方正的造型设计，内部细节还加入了镀铬装饰条，与中网镀铬形成了完美融合，整体感很强。光源部分采用了全LED，远近光是分体式设计，近光有透镜，远光是反光碗。
保险杠两侧的LED日间行车灯（与转向灯为一体式设计）造型进行了全新设计，燃油版是一个圆环，GTE车型变为了“C”字形设计，该设计元素是大众插电混动产品的重要特征。
侧面造型部分，探岳GTE相比于其他的大众车型来说更加有个性。首先就是车窗上方镀铬装饰条，一直延伸至后车窗两侧，非常有特点。在一些细节部分，硬朗的车身腰线；外扩的轮眉造型都让它看起来像是一个小途昂。细节方面，在前门上增加了一个GET的标志，并且在夜晚的时候可以点亮。
车身尺寸上，探岳GTE的长宽高分别为4603/1860/1658mm，轴距为2730mm，是一款中型插电混动SUV。
车尾采用了比较中庸的设计风格，细节部分，后保险杠进行了全新的设计，由燃油版的黑色塑料材质升级为了钢琴烤漆材质，质感更好。保险杠两侧的环形镀铬装饰并不是排气管，只作为装饰。
尾灯是全LED光源，示宽灯为灯带式设计，刹车灯和倒车灯都采用了方块的造型，很有自己的特点。
轮圈采用了双色设计，黑色与银色相搭配有着不错的时尚感。轮胎尺寸为235/55R18，选用了韩泰DynaproHP2系列轮胎。该轮胎是一款专为城市SUV设计的高性能轮胎，主打湿地性能、拥有低噪音、低滚阻以及高耐磨的特性。
内饰-新设计，更年轻
探岳GTE的内饰与燃油版车型基本保持一致，不过方向盘换为了大众最新的家族式设计，另外在一些细节部分还加入了蓝色装饰。
其实从设计来看，大众这代产品的内饰氛围明显比上代产品年轻了很多。钢琴烤漆、金属饰板、以及更多线条的运动的确营造出了时尚感。液晶仪表、中控大尺寸屏幕的运用也打破了之前的保守。向驾驶员倾斜的中控台设计得到了延续，从熟悉的按键布局也能够看出来大众的坚持。
方向盘采用了三幅式造型设计，是目前大众车型中最新的样式，与燃油版车型相比，新造型更加现代，毕竟ID.3用的也是同款方向盘，所以从潜意识里，这个造型也更适合新能源车。
在方向盘上方拥有大量的多功能按键，左侧控制智能驾驶辅助系统和音量的调节。右侧控制语音控制系统、液晶仪表盘功能切换和歌曲切换等功能。值得一提的是，GTE在售两款配置车型都配有方向盘加热功能，非常值得肯定。
液晶仪表盘尺寸为10.3英寸，显示效果非常细腻。其左侧显示功率输出，右侧显示速度。纯电续航、油耗等信息也能直观的显示。
中控大屏尺寸为8英寸，除了我们常用的娱乐功能以外，它还支持CarPlay和CarLife，实用性更强。在中央多媒体屏幕内还可以显示车辆的能量流，行驶过程中可以更直观的了解车辆此时的状态。
空调面板采用了触控式设计，更加有科技感。我们试驾的车型还配有座椅加热和通风功能，通过空调面板上的触控按键也可以进行调节。
换挡机构采用了传统的机械式设计，挡杆周围设计了很多实用按键。包括电子手刹、自动驻车、驾驶模式调节、GTE模式（性能模式）以及自动泊车倒车雷达的开关。
在座椅材质上，我们试驾的顶配车型采用了全真皮包裹，灰色皮质面料为座椅增加了层次感，蓝色缝线的运用凸显的是新能源车型定位。在座椅调节方式上，全系车型主/副驾驶座椅均支持电动调节，除前/后、靠背角度调节之外，还支持高低4向调节、腰部支撑也具备4向调节。
在乘坐空间方面，探岳GTE表现出了一台中型SUV应有的水平。前排空间部分，身高173cm，体重90kg的体验者调整好坐姿后，头部剩余四指空间。
后排表现是这款车型的亮点，在前排座椅保持不变的情况下，后排调整好坐姿后，头部剩余空间三指，腿部剩余空间足足有三拳多，如果身材在娇小一点的话，翘起二郎腿也是没有问题的。
动力表现-比想象中更出色
动力方面，探岳GTE搭载了一套由1.4T发动机与电动机组成的插电混动系统，其电动机集成在DQ400e6速双离合变速箱内。其中发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。电动机最大功率为85kW，最大扭矩为330N·m。系统综合最大功率155kW，最大扭矩为400N·m。动力电池总容量为13度，综合工况纯电续航里程54公里。
这套动力系统与帕萨特PHEV以及途观LPHEV上的动力系统参数完全相同，虽然是一套1.4升涡轮增压发动机搭配电动机的组合，但由于电动机的加入，车辆整体的动力表现变得非常轻盈。
在每一次起步或者急加速的过程中，电动机都会参与驱动，与发动机一起带动车身带来了顺畅有力的动力表现，虽然没有大众2.0T高功率车型那么暴躁，但性能完全可以和自家1.8T发动机媲美。
不仅动力充沛，整套动力系统的平顺性表现也很好，混动模式、电量充足的情况下，几乎感觉不到变速箱的换挡动作。
要想看一套插电混动系统平顺性表现如何，一定要看动力电池馈电状态下的表现。在亏电状态下，车辆燃油机会更加积极的参与驱动，介入时并没有什么突兀感，急加速车辆仍然有畅顺的动力输出。只是发动机高转速运行的时候，噪音比较明显，如果能够加强一下发动机舱隔音，那么日常使用的话，车内乘客对这套混动系统的满意度可能会更高。
大众的这套插电混动系统共有五种驾驶模式，分别为E-MODE纯电模式、混合动力模式、蓄电池保持模式、蓄电池充电模式和GTE运动模式。
我们重点来说GTE模式，GT是大众品牌对于高性能的理解，E则代表电力驱动。在GTE模式下，车辆发动机和电动机将发挥出最大性能，也是车辆的最强模式，可以简单的将其理解为“S”挡位或运动模式。在该模式下，发动机一直保持启动状态，我们可以随时获得最强的动力感受。
总结：提起新能源车型，很多人都会认为这些车只是造给那些生活在限行限购城市，没有牌照的消费者。首先是因为新能源车普遍都贵，另一方面是他们的使用体验相比于燃油车来说还是有一点差距。
不过当我们试驾过探岳GTE发现，他的产品力抢占传统燃油车市场丝毫没有问题。平顺的动力，馈电状态油耗等这些消费者最关注的问题，探岳GTE都给我了我们惊喜，是一款开着舒适、用着省钱的车型。售价方面，随着技术进步成本降低，新能源车也越来越有性价比。我们试驾的探岳GTE两款车型的售价也只有24.98万和25.98万元。这样的售价和燃油版2.0T车型相当，关键配置几乎相同、还不要购置税，还省油。
就是这样一款车型，相信已经进入了很多燃油车消费者的选购列表，那么买插电混动的消费者，又怎能避开呢！
本文对于直接购买探岳尊贵或顶配车型以及换顶配大灯总成的土豪请飘过，勿要嘲笑我这种姓穷的探岳车主。自2019年5月购入探岳2.0T四驱豪华版后，虽说驾驶质感和动力都满意，但一直对这款车的低配置耿耿于怀。用了不到1个月，先后改了ACC、雷达、原厂行车记录仪、275中控导航，尤其是我最喜欢的环状日间行车灯，唯一遗憾无法实现转弯灯功能。这一年半中好吃好喝伺候着。保养都上的壳牌动力巅峰，我一万一千公里保养一次，够可以的了，如果在半年内，壳牌师傅说随便跑不限里程，这种暴力测试我不敢做。咋个又动了改灯的念头呢？
在10月初某个黑漆麻乌的夜晚，天空淅淅沥沥的下着小雨，我的车车行驶在某条不知名的乡间小路上，正埋怨自己近视眼视力不好，对面一辆小轿车迎面开来，两道雪亮的灯光瞬间撕裂了夜的黑，不但将我前面的路照的透心亮，也差点闪瞎我的双眼，靠！遇上远光狗了！当我在心里狠狠地慰问了对面远光狗的祖宗后，才突然发现自己这2近2远的LED大灯实在是不给力，改装探岳大灯的想法就从这个时间点开始冒出来了。第二天放假在家立马网上搜索完美的改装方案。一上午过去了，发现最好的方案就是将原来大灯总成里黄色卤素转弯灯抠掉，换成一组LED透镜大灯，然后将转弯灯集成到总成下沿。可是我个人觉得这样设置转弯灯的位置有违这款车设计初衷，毕竟这款车前脸最大的独特之处就在于环状日行灯和转弯灯。此处再次吐槽一汽大众的“锤子”行为，一组LED大灯，一字型日间行车灯，你TMD这也叫豪华版？所以我仍然醉心于如何实现高配车型转弯灯功能，集成于设计独特的双色环状日行灯上。我咨询成都地区多家改装店发现均无法实现此功能，原因是缺少功能模块，也没有汽车配件厂愿意生产这种技术含量不算高，又不入流的小东西，于是乎想着是否有人在网上开发此类解码器呢？搜索后还真发现一东北大兄弟开发出了这玩意儿，哥老官向你致敬！你也牛X！看视频效果似乎还不错，价格也还能接受，经过几番拉锯式的详谈后，大兄弟说这玩意儿稳定性相当好，他本人经过了高温低温测试，万分之一的损坏机率，我立马冲动的下了订单，主要是我也没有第二渠道选择。
三日后，解码器到了，扯开盒子一看，东西甚是简陋，心想值不值看疗效吧！第二天一早，开车直奔改装店，10点钟准时到达，改装店里仅有三辆车，店主大哥倒也不含糊，按照教程拔插头、接插头、修改参数，三下五除二就搞好了。接通电源，立马呈现出高配车型转弯灯效果，那两个白亮白亮的环状日行灯立马变成了橙色双闪，半小时搞定。接下来进行第二步大手术，增加一组LED大灯。经过美女销售一番热情详细的介绍，在最具性价比的欧司朗和易适图之间犹豫不决，不多说，还是看直接上效果吧！当两个大灯点亮的一瞬间，高下立现，毫不犹豫多加几百上了易适图。安X尔的三位兄弟操起吃饭家伙，一拥而上，三下五除二，我的探岳两个大灯组就被拆下来了。由于是第一次要将我这样的车型大灯效果整成和高配接近的效果，安X尔的首席帅哥技师亲自上阵制定改装方案。我站在玻璃工作室外面，半小时过去了，只见这大师傅端着大灯总成，眉头紧缩，一言不发。我赶紧凑上打探，大师傅说：“你这个改起来很麻烦，难度大哦！今天怕是要多等等！”我想来都来了，只要能抢救，动大手术多等也值得吧！于是乎，让小哥慢慢弄，自己悠闲的出去溜达了。吃过午饭又闲逛了2个小时，大约两点多，我掐指一算，四个小时过去了，想着改装也该接近尾声了吧，加紧向安达尔走去。快到店门口的时候，远远就看见六、七台车停在门外，心想这生意简直太好了。来到我的车车钱一看，头部仍然还是两个大窟窿，大灯总成里的小黄牙卤素转弯灯已经被取下来了，大师傅正在专心打孔。仔细一问，被告知接下来的工序还有：改孔、布线、测试车上电源电压、安装大灯、灯光调试、定型、防水封装和测试，最后才是安装调试，大师傅说大约还需要四个小时。听完我的心拔凉拔凉的，无奈也只有继续等下去。期间和老板还有几个车主喝着老板泡的茶，看着店内师傅忙碌而又严谨的工作，有一搭没一搭的闲聊开来，才得知来这里的几户全部是老客户彼此之间互相推荐，每天店里要改车十几台，最近二十来天，每晚加班至深夜12点，搞的师傅都病倒了几个。心里也感叹，做生意确实难，这生意好也愁，不好也愁啊！时间就这样一分一分的流逝，我终于把手机里的电量耗尽了，大师傅告诉我说可以到地下车库区调试灯光了，问我要不要去看看效果，我立马跟上步伐。来到地下车库，装好大灯后，和原车那一组LED大灯一比较，高下立判，可以毫不夸张的说，原车灯光效果，无论是亮度、远射距离还是范围的覆盖面都达不到不到易适图的大灯的一半。新增增加的这一组大灯射的又亮又远，无论是光的饱满度还是亮度都很让我满意，这下我这个近视眼加散光的人，晚上行车安全系数应该提高了几个等级吧！果不然，大师傅说话了，帮我把这组大灯的射界调低一些，免得用近光的时候，别人以为我开远光，引起不必要的冲突，因为它确实太耀眼了。瞬间我想起那天晚上遇到“远光狗”时候我的我狼狈样子，心想着要是再遇到这些人，必须让他们知道什么是“强中自有强中手，一灯还比一灯亮”！回到店里的时候，一组人马拿着调试好的大灯组去做防水封装测试了，一组人快马加鞭做好了安装前的其他准备工作。
又是个把小时过去了，外面的天已经完全黑了。七点半，我的大灯封装防水终于做好了，大师傅和另外两个小哥手脚麻利熟练的开始装配，二十分钟不到搞定。我站在改装完成的车头前面，感觉像换了新车一样，原来的卤素“小黄牙”不见了，取而代之的是一对有神的LED透镜大灯，打开电源，拨动转向杆，白色的环状日行灯立马变成橙色，完美闪烁。除了没有高配车型大灯的随动转向和清洗功能，我渴望的四近四远大灯和环状日行灯、环状转弯灯都完美的实现了，而且掐指一算花费，确实超值了！虽然今天整整花了9个小时，但是就这效果和安X尔的技术，确实值得。由于很有可能我是成都地区第一台做了这样改装的车主，老板请我拍下视频用于宣传，我愉快的答应了。又是接近个把小时的拍摄，回到家已经是晚上九点半了，正好体验了改装后的灯光效果，那效果确实不摆了，一句话，巴适得板！最后呢，我也不想落下给安X尔打广告的嫌疑，也不要说我是托儿，纯粹是记录自己的车生活，我只能实话实说，成都地区的探岳车主，如果你买的是尊贵版以下的车型，都可以改的和我一样，四近四远LED大灯、环状日间行车灯带转弯功能，而且花销也不大，当然你资金充足，直接上尊贵以上的高配车型，那我啥都不说了，谁叫我姓穷，你姓牛呢！牛人，请飘过！对了，改我一台车足足花了他们首席技师九个小时，你们莫一下开过去三四台喊老板改哦！我估计他和大师傅要晕倒，到时候你们要负责掐他们的人中，还是麻烦！除非你们是故意去砸场子的。
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