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一、光学瞄准镜和激光瞄准镜那个好用

个人觉得激光瞄准器比较好用，激光瞄准器可以用来夜间的目标指示，近距离的快速瞄准，威慑敌人，发信号求救等。也可以利用不可见激光来配合夜视仪进行瞄准，不易被敌人发现，从而快速制敌。

二、有什么打猎用的夜视仪吗?

打猎一般在夜晚进行，夜晚打猎必须能够发现目标，夜视仪作为一种黑夜专用设备，是广大打猎爱好者的必配设备，那打猎到底应该使用什么样的夜视仪呢，很多打猎爱好者都想知道这个问题，下面就专门详细介绍一下：

一．打猎专用夜视仪，分为三种类型

1.夜视瞄准镜：理论上是这是最佳方案，也就是说是瞄准镜和夜视仪合一的设备，通过夜视瞄准镜就可以在黑夜看到猎物并瞄准射击。但是，一般来说，夜视瞄准镜的价格都不菲，1代的产品都在6000元以上，二代的更是好几万。同时夜视瞄准镜还有与使用装备配合安装的问题，很多人买完后因为不配套，所以无法使用。

2.头戴式夜视仪：由于打猎时，需要持其它装备，所以最好选择头戴式夜视仪，这样使用方便，为追求夜视效果，由于打猎时，在接近目标时，基本上是不行走的，所以，建议选择口径大一点，倍率高一点的头戴式夜视仪，这样更能看清猎物。一般现在都选择3X44的头戴夜视仪。1X24头戴夜视仪观测距离有点近，只适合行走时使用。3倍的头戴夜视仪不适合行走使用。

3.手持单筒夜视仪：这是一种更为方便的打猎专用夜视仪，同时由于是手持，可以大倍率的，所以有更远的观测距离，如果距离超过100米，都建议使用手持的单筒也是。

二．打猎专用夜视仪的性能要求

1.作为打猎夜视仪，首先要求，夜视仪的也是距离能够达到合理距离。如果你打猎的猎物距离一般都在40米以内，您可以选择一代+的经济型夜视仪，配合其自带的红外发射器，在比较黑的情况下，是可以使用的。

由于打猎的环境一般非常暗，如果距离超过50米，一代+的夜视仪基本就不能使用，因为红外辅助光源一般最远距离就只能达到50米。这时你必须选择二代+的夜视仪。

无论怎么，如果经济条件允许的情况下，尽量选择二代+的夜视仪，二代+的夜视仪性能比一代+夜视仪好很多，能够清晰观测目标，而且可以不使用红外发射器，不会影响猎物，这样可以提高打猎的成功率。

2.红外发射器的光源，不能过于太强，太强的光源，将影响到猎物。

3.体积小巧，携带方便。

4.打猎专用夜视仪，应该首先选择在微光情况下效果好的夜视仪，毕竟在日常户外打猎时，有一点月光的情况下会居多。

三．打猎专用夜视仪

1.奥尔法ORPHACS-23X44一代+打猎专用头戴式夜视仪

这是奥尔法在2011年为打猎爱好者专门研发的针对打猎用的头戴夜视仪，对夜视仪有一定了解的人都知道，头戴式夜视仪，一般都采用1倍的放大倍率，其原因是传统使用头戴式夜视仪的客户，是需要长期走动的，比如地下矿井作业。但是1倍的夜视仪，其观察距离是非常有限的，不适合室外打猎使用。

奥尔法ORPHA3X44头盔夜视仪，就是在这种情况诞生的。这款夜视仪完全可以满足50米内的打猎需求，这款夜视仪推出后深受全球打猎人事喜爱，累计在全球的销量已达到数万台。是目前全球销量最大的打猎夜视仪。

2.美国OWL猫头鹰NONMX505X50一代+打猎专用夜视仪

这是全球顶级的一代+夜视仪，也是全球销量最大的夜视仪之一。在一代+夜视仪领域其成像效果没人能及，如果您的打猎范围在60米左右，这款夜视仪是可以达到您的要求的。

3.ORPHA奥尔法G4504X50二代+打猎专用夜视仪

全球销量第一的二代+单筒手持夜视仪，其实专业打猎人员的首先夜视仪。如果你的打猎距离超过50-60米，是必须选择二代+夜视仪的。

奥尔法G450在非常暗的情况，其观测距离也能达到200米以上，辨识猎物的距离可以超过100米以上。非常适合于打猎使用。这款夜视仪在二代+夜视仪中，具有非常高的性价比。

4.ORPHA奥尔法G350+3X50高清二代+打猎专用夜视仪长期观测型

用全彩夜视仪和热成像仪在冬季暗夜环境电动汽车低温评测预告

原创2021-10-30 13:41·新能源情报分析

新能源情报分析网在2018年引入工业级热成像系统，用于电动汽车动力电池热管理控制技术（策略）评测，将不可视的“冷量”与“热量”的变化可视化。

2019-2020年，新能源情报分析网通过多种热成像器材，着重对电动汽车的电驱动系统、动力电池热管理系统的“能量”转化，在高温环境和低温环境进行测试。

2021年，新能源情报分析网引入全彩夜视仪，用于在冬季没有任何照明条件的夜间温度最低点，与热成像仪配合记录并展现电动汽车启动可靠性、动力电池热管理控制策略、充放电效率以及综合续航里程衰减程度。

包括EV、PHEV和EREV在内的新能源汽车，动力电池以及热管理控制系统/技术/策略，已经处于整车性能突破的重要节点。各家车厂都将动力电池比能量、热管理控制技术/策略，作为平衡安全和性能的突破口。

在冬季/夏季白天照明条件充足的环境可以通过白光相机与手持或固定热成像仪配合，拍摄并记录动力舱内各循环管路补液壶内冷却液温度变化，以此掌握动力电池热管理控制技术和策略。

当新能源车核心技术发展至2021年早些时候，使用基于冷却液“直冷”主动散热技术后，可以通过热成像仪捕捉到动力电池前端空调管路温蒂变化，以此判定动力电池热管理控制策略。

当新能源车核心技术发展至2021年晚些时候，使用基于热泵空调及冷媒进行“直冷”或“直热”主动控制技术后，可以通过热成像仪捕捉到动力电池前端空调管路温蒂变化，以此判定动力电池热管理控制策略。

然而，使用白光相机+手持热成像仪组合，可以用于照明条件充足的日间拍摄。但是在高寒环境最冷的温度点-夜间1-3点的野外，该如何记录并将电动汽车动力电池热管理控制技术/策略展现？该如何捕捉到不同循环管路冷却液（冷媒）在对驾驶舱制暖和动力电池低温预热过程中的“冷量”与“热量”转换过程？

上图为暗夜环境、具备一定外界辐射照明条件，拍摄的长城欧拉好猫轮廓特征。为了将工作现场实际状态全部展现，采用第3台拍摄器材、通过三脚架固定、ISO设定为10万、测光区域聚焦在热成像仪屏幕。

通过全彩夜视仪（较单绿色夜视仪显示效果更丰富）+专用车载夜视仪混编使用，可以在不同照明等级的暗夜环境清晰的拍摄到电动汽车轮廓特征、动力舱各分系统技术状态特写同时，将动力电池热管理控制系统温度变化过程完整记录。

上图为暗夜环境、具备一定外界辐射照明条件，拍摄的长城欧拉好猫轮廓特征。为了将工作现场实际状态全部展现，采用第3台拍摄器材、通过三脚架固定、ISO设定为10万、测光区域聚焦在车身。

上图为全暗夜环境、不具备任何外界照明条件，拍摄的长城欧拉好猫轮廓特征。为了将工作现场实际状态全部展现，采用第3台拍摄器材、通过三脚架固定、ISO设定为10万、测光区域聚焦在车身。

此次新能源情报分析网引入的全彩夜视仪（蓝色箭头）和由浙江大立科技制造的车载热成像仪（红色箭头），即可以单独拍摄静态特写以及高清动态视频，又可以通过云台组件双通道观瞄系统，用于夜间和复杂环境车辆行驶提供辅助安全支持。

浙江大立科技提供的第1代车载热成像系统，用于2代猛士装甲车组；第2代车载热成像系统，用于全新一代猛士高机动突击车以及最新的标准轴距、6轮驱动可变悬架高度的车载炮。

需要注意的是，大立制造的2代车载热成像仪较1代产品，在分辨率刷新率以及综合可靠性上都有着大幅提升。

重要的是，目前大立系车载热成像仪已经成为不同品牌不同载荷第三代通用型轮式载具标准配置。大立系2代热成像系统为基于6轮驱动标准轴距全新一代猛士运输型为载具的PCL-171车载炮，提供了优秀的行车辅助安全支持。

有别于绿色夜视仪不同的是，这款可以与头盔结合的全彩夜视仪，可以支持白光、暗夜以及手动调节模式的高清视频与静态图片拍摄。

通过无线网络与手机关联，可以将全彩夜视仪设定在驾驶舱内作为暗夜环境车记数据的实时记录。

上图为开启车辆远光灯后，车外照明环境与全彩夜视仪拍摄的车外环境特写。

上图为关闭车辆灯光后，，车外照明环境与全彩夜视仪拍摄的车外环境特写。可见即便外界处于没有灯管照明的工况，全彩夜视仪依旧可以展现实时高亮路况状态。

笔者有话说：

在即将到来的冬季，电动汽车续航里程衰减X折的话题将继续被热炒。然而，2021年太多整车制造厂商都在持续适配更新的电驱动技术、更安全的动力电池以及更高效的热管理控制策略。

新能源情报分析网将用全彩夜视仪和热成像仪，在冬季暗夜环境对不同品牌不同级别的电动汽车低温环境的启动可靠性、动力电池热管理控制策略、充放电效率以及综合续航里程表现持续推出评测报告。

新能源情报分析网评测组出品

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