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一、买电瓶车划算还是天天打车

这个要看上班的距离而定，如果离上班的公司只有几公里的话，那么骑电动车肯定要划算一些。

二、人生第一辆车，究竟选合资燃油，混动，还是新势力纯电动?

选择混动还是纯电动汽车要考虑很多问题。主要有两点：第一，是否有固定的充电桩，有固定的停车位不代表你有固定的充电桩。就算你有固定的充电桩，难道你就没想过要移动吗？以我身边的人为例。就连北京本地人也总是因为孩子上学、照顾老人、工作而搬家。我自己就更不用说了，30岁之前我家搬了7次家，我个人住的地方更多。

现在快40了，比较稳定，但是也有几套房产，不知道以后住哪里。家用首选燃油车看家庭情况，纯电一般不建议购买。除非你是专业跑滴滴的，而且你也是专门买车跑网约车的，否则不建议你买纯电和混动，一是真的没有性价比，二是价格够高。第二是当地的气候。如果常年寒冷，不适合买纯电车，因为冷热空气会大大影响续航里程。冷本身会让电池效率低下，冷的时候还得开空调。

冷空气不耗电，热空气耗电。冬天包的紧紧的，没有热风，是无奈的选择。不建议天天受这个罪。其次是车本身的问题，比如家里的车有多少，对乘坐空间和载重量有没有要求，价格区间。至于跑高速，如果跑的少，也不用太担心。偶尔一两个麻烦，跟电动车的优点比起来根本省不了钱，省心(满足以上两点后，电动车绝对可以天天省钱省心，比燃油车强多了)。

但如果不能满足以上两点，除非无事可做，否则不推荐电动车。当然不建议混用。这完全是政策的产物。买电动车就是要考虑续航和补充能量，也就是说你得有充电桩，而这个前提是你得有固定的停车位；充电桩的购买和安装是要花钱的。新能源车虽然每公里油耗很低，但是配套设施烧钱，然后优惠速度太快。如果卖二手车，新能源车肯定卖不了燃油车。新能源最大的问题是充电桩。建一个充电桩并不容易。除非你有自己的院子，否则光物业就是个麻烦。地下车位一般不允许私拉电线，地上你也不一定有车位。很多车主只是看到了新能源车油耗低，却忽略了这个充电问题。大城市有充电桩，小县城没有充电桩，只好自寻烦恼。

经常跑高速，买哪些电动车适合？现在“里程焦虑”能解决吗？

首先要强调的是：只要电车充电时间比加油长，充电网络达不到加油站的密度，“里程焦虑”这问题就不会彻底解决。但是这几年随着电动车的高速发展普及，其实已经大大缓解。

从我们过去两年深度测试，以及日常使用的多辆电动车体验看，基本上市内代步、城际间往返、周边长途自驾，问题不大，也不会让你太过焦虑。

至于目前主流的技术和手段，其实无非就是从充电和续航，这两方面想办法。首先从充电端说，除了不断加大充电桩密度，让你更容易找到充电桩外，更主要的是尽可能压缩充电时间。

主要的解决方案就两个。

一个是超高压的充电桩这也是目前欧美国家的主要方向，比如保时捷率先在Taycan上采用的800V超高压平台，号称理论上能做到“充电5分钟、续航200公里”，这已经很接近加油耗时了。

目前国内不少的新锐电动车，比如阿维塔11、极狐阿尔法SHi版、广汽埃安AIONVPLUS、小鹏G9都跟进了。当然要实现这么快的速度，还必须匹配350KW级的超级充电桩，而目前国内仅有少量的“样板桩”，未来几年估计也只能覆盖和惠及一线城市。

第二个办法就是蔚来极力推广的“换电站”

让汽车直接像数码产品一样更换电池，听起来很酷，速度也的确比充电快，但是你依靠单一汽车厂家做，兼容不了其它品牌的车，就基本不可能普及，成本摊销到每台车上，车主也受不了。

不过，中石油、中石化等国家队也开始加入这个行列，飞凡R7的换电站就是和“两桶油”合作的产物。其实换电站最大的价值是：备用电池不需要快充，对充电条件充电网络和位置的要求不高，很适合二线以下城市，以及更广大的区域。

而且它还能利用晚上波谷时间充电，对于供电紧张，一到峰值时段就缺电的国内现状，太友好了。所以我觉得“换电模式”还是很有未来意义的。但是，要形成规模效应，要多数车都支持，要标准化，要做的事还很多，离现实还遥远。

所以，如果短期还指望不了充电端解决，怎么办呢？当然是在续航里程上想办法。其实这几年国产电动车的续航里程已经增长很快，三年前，400公里以上就算长续航了，而现在，你理论续航不到600公里，都不好意思做宣传，最长的续航已经突破1000公里。

主要办法也简单粗暴，加大电池容量就行了。但是，电池容量你也不能无限加大，除了高额的电池成本，电池体积和重量也是瓶颈。目前长续航的电动车，电池基本超过90度，中小型车已经很难塞下，车重也普遍超过2吨。这对于车内的空间，车的灵活性和安全性，包括驾驶操控表现，都有很大影响。

那怎么办呢？只能提高电效率，这就类似于传统燃油车的油耗概念，电耗降低了，车自然就跑得更远了。其实海外电动车和传统汽车品牌的电车对于电效率更为重视，特别是日系电动车，你会发现它们的电池都不大，但实际续航其实也不短。

当然要提升电效率，不但在“三电系统”，整个车都必须要优化，比如车重、风阻、底盘悬挂等等，这对国产品牌，特别是造车经验不足的新势力们，会是一个很大挑战。

不过，我觉得这必然会是接下来电动车竞争的新焦点，如果你今年买电动车，一定要关注一下这点。

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