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贴膜前仔细检查加热丝的部分，切勿伤及加热丝，否则会影响后挡风除雾功能，雨雾天气会影响后视视野。如果贴膜失败想要重新贴，需要贴膜师傅手艺过人，如果不能保证将整张膜完整撕下，那么撕下的时候很有可能对加热丝造成损害，得不偿失。
后档膜分开贴的好坏收到4s点贴膜技术、膜的质量等因素的影响，如果贴膜技术好，膜的质量好，未出现气泡，一般分开贴还是可以的。
一、贴后档膜的流程：
1、把膜放到玻璃上，内衬面向上。从膜的一边扯开内衬、撕到膜的大约中间部位时停下来（不要让内衬向后折叠而沾上尘土），用贴膜溶液完全喷湿胶面，然后再把内衬铺回到膜上。膜的另一侧也进行一样处置。但要在膜的中间仍然留下约2英寸不要扯开，这将确保在将膜平铺到玻璃上时内衬不会移位。
2、内衬铺回原位后，将膜再完全喷湿，然后用洁净的手尽能够多地消除许多的气泡，将膜卷起来。要卷的紧，卷完后的直径约1英寸，要平直而不要呈漏斗型。进入车内贴膜，摆开膜的内衬反卷在膜卷上，显露胶面摆开到全部膜片的3/4时，抓住并撕除剩余的内衬，向外拉使得内衬脱离膜而不粘到玻璃上：当一切的内衬被扯开后，悄然地将剩余的膜贴到玻璃上，然后正常刮水。
3、撕膜时要特别注意除雾线。动作幅度要小，尽能够缓慢地撕除旧膜，然后用贴膜溶液喷湿玻璃表面，用硬毛刷或4/0钢丝纤维悄然擦拭全部玻璃去掉胶层。，玻璃窗要坚持湿润！除胶简单不要动用铁刮板，强力的除胶进程有能够将除雾线带胶一同除去或构成损坏。
二、汽车后挡贴膜的利弊：
（一）贴膜弊端：
1、影响视线汽车的侧、后窗贴膜会在很大程度上影响司机的视野。尤其是在夜间，对于一些没开大灯的车辆，从隔着膜的反光镜里很难发现，极易引发交通事故。
2、劣质膜，尤其是彩色的贴膜采用的是普通廉价的颜料和固化工艺，很容易产生光的折射和乱反射。从车里向外看总有雾蒙蒙的感觉。容易使驾驶者产生眼疲劳，严重的还会发生交通事故，危及生命。也正是基于这些因素，欧洲的许多国家都是明令禁止车辆贴膜的，而我国虽然没有强行禁止贴膜，但对于过深的膜在验车时也需要在司机排的窗户前预留一个三角窗，反光镜位置是不允许贴膜的，以防影响司机的后方视野。
3、影响后车深色车膜还有另外一个致命的弱点，那就是不仅可能影响到自己的视线，甚至可能干扰到后面几辆车的视线，从而引发追尾等交通事故。
4、不利安全在国外还有一个重要原因，那就是警方在截查车辆时如果看不清楚车内的情况，就很容易遭到突袭，因此，在国外的一些国家贴了膜的车更易遭到歹徒的劫持，因为不管车内发生了什么事情，行人或路过的车辆都不容易发现。
5、污染车内空气环境车内气味一部分是汽车本身塑料产品质量不高，另一部分就是车主自己进行的各种装饰带来的污染，包括地胶、座套以及劣质膜。正规的玻璃防护膜产品都是经过健康安全检测，并不会产生危害健康的挥发性物质的。但一些劣质膜因用料低廉、工艺简单，不但容易挥发，材质与黏合剂中往往还含有醛、苯等高危物质，逐渐分解挥发后，会严重危害车主的健康。
（二）汽车玻璃贴膜有7大好处：
1、隔热防晒。贴膜能很好的阻隔红外线产生的大量热量。如摩卡贴膜前档膜MA70，红外线阻隔率能达到了99%。
2、隔紫外线。紫外线中的中波、长波能穿透很厚的玻璃，贴上隔热膜能隔断99%的紫外线。防止皮肤受伤害，也能减轻汽车内饰老化。如摩卡贴膜前档膜MA70能隔断99.9%紫外线，相当于防晒霜SPF40的56倍，因此成为美国防皮肤癌协会推荐产品。
3、安全与防爆。膜的基层为聚酯膜，有非常耐撕拉防击穿的功能，加上膜的胶层，贴膜后玻璃强度能增加100倍。防止玻璃意外破碎对司乘人员造成成二次伤害。摩卡贴膜厚度2MIL-4MIL防爆性能大大加强。
4、营造私密空间。贴膜后，距离车身一米之外看不清车内，保留隐私和安全。
5、降低空调省耗。空调省耗降低近15%。贴上隔热膜空调制冷能力损失可以得到弥补，能瞬间减低车内温度，到达一定程度的节省油耗。
6、增加美观。根据个人喜好，通过贴膜能个性化美观爱车。
汽车车窗玻璃贴膜，是贴在汽车车窗玻璃内表面的一种功能膜，它的主要作用是隔热、防晒、防爆和保护隐私。汽车车窗玻璃膜已经成为很多车主购车时的必选之物，市场上的玻璃膜五花八门，性能各异，价格差距很大。如何选择一个适合自己的汽车窗膜呢？下面，就带大家了解一下汽车车窗玻璃膜的种类和性能参数，以及选购汽车窗膜时的要点。
汽车车窗玻璃膜的种类：
汽车车窗玻璃膜按照工艺不同，可以分为染色膜、金属膜、陶瓷膜。
染色膜：是将染料均匀地涂在透明薄膜上制成的，成本较低，但隔热和防紫外线效果较差，基本已被市场淘汰。
金属膜：在透明薄膜上溅射金属颗粒或金属氧化物，能够反射部分热量，隔热效果较好，但容易影响信号。
陶瓷膜：在透明薄膜上溅射陶瓷颗粒，能够更有效地反射热量，同时不影响信号，但陶瓷膜的成本较高。
汽车车窗玻璃膜的主要性能指标：
1可见光透射比
可见光透射比指透过车窗玻璃的可见光通量与入射光通量的比值，又称透光率。汽车窗膜的透光率是行车安全的重要指标，应该选择透光率高的汽车膜，特别是前挡风玻璃和前排侧窗膜，透光率要大于70%，才能保证窗玻璃有足够的清晰度，保证驾驶的安全。
2紫外线透射比
紫外线透射比是指透过车窗玻璃的紫外线通量与入射光通量的比值，市场上通常用紫外线阻隔率表示。紫外线透射比越低，其阻隔率越高，越能防止车内的人员被紫外线晒伤，还能保护车内其它物品不褪色，提高内饰的使用寿命。国家标准GB/T31849-2015《汽车贴膜玻璃》中要求汽车膜的紫外线透射比不大于2%，行业标准GA/T744-2013《汽车车窗玻璃遮阳膜》和QC/T1170-2022《汽车玻璃用功能膜》中均要求紫外线透射比不大于1%，合格的产品对紫外线均有较好的阻隔性。
3太阳能总阻隔率
太阳能总阻隔率指的是被阻隔的太阳能量（主要是可见光、红外线和紫外线）和照射在物体表面的总太阳能量之比，汽车膜的太阳能总阻隔率通常在30%到70%之间。一般来说，太阳能总阻隔率越高，隔热性能越好。隔热膜通过隔热层反射红外线以及防紫外线层阻隔紫外线，从而有效隔绝太阳光对车辆的热辐射，降低驾乘人员皮肤的灼热感，减轻空调制冷负荷，达到节省燃油的目的。
4防爆性能
汽车的前挡风玻璃一般都是双层加胶玻璃，在发生事故时，即使没有玻璃贴膜，玻璃碎片也会牢牢地粘在夹胶层，并不会四处飞溅。而汽车的侧挡风玻璃一般为钢化玻璃，贴了防爆膜的车辆发生交通事故时，能防止玻璃碎片飞溅，保护车内人员的安全。QC/T1170-2022《汽车玻璃用功能膜》中防剥落性能就是玻璃贴膜防爆性能的试验之一。
应该如何为爱车选择玻璃贴膜呢？
前挡
根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定，前风窗驾驶员视区部位及观察后视镜部位的可见光透射比应≥70%，家用车前挡风玻璃的可见光透射比一般至少为70%，在原厂玻璃上贴前挡膜必定会导致总体的可见光透射比下降，影响通行安全，甚至会不符合法规的要求。如果要给前挡风玻璃贴膜，按照GA/T744-2013测试，建议选择可见光透射比至少为78%的贴膜产品。
前侧窗
市面上售卖的侧挡膜分为深色膜和浅色膜，深色膜的可见光透射比一般在10%~25%之间，浅色膜的可见光透射比一般在25%~40%之间。如果要给前侧窗贴膜，建议选择贴浅色膜，同时留出驾驶者视区部位的三角区来保证后视镜的视野。
后侧窗
深色膜和浅色膜均可选择，深色膜有更好的隐私性，同一系列的产品中，深色膜相比浅色膜拥有更优异的隔热性能。
后挡
现在的汽车基本上都为后挡风玻璃配备了除霜功能，加热丝覆盖在后挡玻璃的内表面，当对后挡风玻璃贴膜时，车窗膜与玻璃之间由于夹着一层电热丝导致接触面不平整，对贴膜技术要求较高。同时如果膜的胶层耐老化性能较差，后期使用过程中胶层的粘结力下降，更容易导致膜层与玻璃之间产生气泡，大大影响美观度和后挡风的视野清晰度。因此，后挡膜应尽量选择大品牌并且带质保的产品。
供稿：市质检院
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