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深圳地铁11号线于2025年7月20日16:00逐步恢复运营，采取增购列车和优化运行图等措施提升线路运行效率。
1.列车增购与提速升级
根据深圳新闻网2024年5月报道，11号线新增购的首批列车于2024年7月底逐步投入使用。新增列车为时速120公里的8编组A型车，较原车型提速能力更强，车厢设计优化手机无线充电功能，进一步提升运能和服务水平，缓解客流压力。
2.运行图动态调整
腾讯网2025年2月披露，11号线自2025年2月28日起执行新版工作日运行图：
-早高峰时段福田站至华强南站双向运行间隔缩短至3分27秒，较此前缩短约30秒；
-平峰及夜间时段根据客流动态调整发车频次，提升通勤效率与舒适度。
3.突发事件应急响应机制
从历史运营数据看，11号线在突发情况恢复期间（如2017年12月安全事故后）采取快速调度和分流方案，单次事故中16:45即全面恢复运营，并通过车站公告、延误证明开具和退票服务降低影响。2025年台风后的恢复流程参考了同类预案，确保安全前提下逐步加密班次。
4.持续优化的技术支撑
深圳地铁线网图
2025年规划图：
深圳地铁在2025年的规划图中，将新增多条线路，进一步扩展和完善深圳的轨道交通网络。以下是2025年深圳地铁线网图的概述：
当前线网图：
目前，深圳地铁已经形成了较为完善的轨道交通网络，为市民提供了快速、便捷的出行方式。以下是当前深圳地铁线网图的概述：
总结：
深圳地铁作为深圳市的重要交通基础设施，一直在不断发展和完善中。从当前的线网图到2025年的规划图，可以看出深圳地铁在不断扩大规模、优化线路布局和提高服务质量方面所做的努力。未来，随着更多新线路的开通和现有线路的进一步优化，深圳地铁将为市民提供更加便捷、高效的出行方式。
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深圳新闻网2025年8月4日讯（深圳商报首席记者李秀瑜）记者从深铁集团获悉，地铁16号线二期、6号线支线二期先后开始试跑时刻表，向年内开通目标迈出关键一步。
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16号线二期工程起自既有16号线大运站，依次新设金源站、吉溪站、大安站、园山站、大康站、福坑站、安良站、园山西坑站8座车站，全长约9.46公里。6号线支线二期工程起自既有6号线支线光明站，依次新设碧眼站、虹桥公园站、光明城站3座车站，全长约4.95公里。
记者了解到，“试跑时刻表”是新线开通前的重要一环，通过比照真实运营场景进行高密度运行，能够全面检验新线区段的设施设备性能、各系统和各岗位人员的磨合程度以及运营组织方案的合理性。
16号线二期于8月1日起与既有一期工程贯通进行时刻表试运行。其中，既有16号线区段（田心站-大运站）维持正常载客运行，16号线二期区段（大运站-园山西坑站）进行不载客试运行。
8月4日起，地铁6号线支线二期工程将进行时刻表试运行，既有6号线支线区段（深理工站-光明站）维持正常载客运行，6号线支线二期（光明站-光明城站）不载客运行。
“跑图”期间，既有线路的运营服务不会受到影响，仅末班车时间进行微调。16号线全线高峰期最小行车间隔维持4分50秒，与现有服务水平持平；田心站至大运站区段首班车时间基本维持不变，大运站发出的末班车时间由23:00调整至23:19。6号线支线全线全日行车间隔基本维持7分30秒，深理工站至光明站首班车时间基本维持不变。深理工站发出的末班车时间调整至23:25，光明站发出的末班车时间调整至23:12。
深圳地铁提醒，因新线区段暂未开通运营服务，搭乘16号线至大运站，以及搭乘6号线支线至光明站时，请积极配合工作人员指引下车。
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