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一、马自达2的三厢马2

马自达2作为长安马自达在中国汽车市场推出的首款经济型轿车，已于07年底上市销售，凭借着时尚的外观和低油耗等优势取得了不错的销售成绩。而在日前被正式命名为Mazda2劲翔的三厢马自达2，也将于4月2日正式上市销售。作为一款以马自达2为基础设计的车型，三厢马自达2的做工质量又如何呢？以下我们就来一起来看一下：
三厢马2的整体制造工艺质量还是值得称道的，车身板金及喷漆质量都属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、等部分的接缝非常匀称，但是大灯与发动机盖之间则没有安装橡胶垫密封。
这款车的尾灯处接缝并不均匀，在靠近尾门处的缝隙比较大，做工还有提升的空间。
三厢马2采用了左右对刷式有骨雨刷，车主在日后更换的时候也不必花费太多金钱，但效果和无骨雨刷相比自然要差一些。
三厢马2采用了14寸钢制轮毂，轮胎则为韩泰出品的175/65R14高品质轮胎。
三厢马2的后背箱门为上掀式，开启时液压杆的阻尼和阻力适中，并且这款车外部采用电磁式开启。
三厢马2的发动机舱布局比较整齐，而且发动机盖有隔音设计，也许是出于对成本的控制，厂家没有为它安装发动机底部护板。

二、想买个便宜的二手车来练手，买什么比较好?

导语：丰田和本田选哪个比较好，多少年内的性价比好，十万的预算

关于“买多少年内的二手车比较好呢？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

1、精彩回答：

不要太看重年份，主要看车况怎么样。二手车价格因素一看车型，二看外观，三看车龄.一故障率低，口碑好，保有量大，维修价格低，车贵二没碰没撞，钣金喷漆做的好，尤其时间短看着像新车，比一般软件评估出来的指导价要高.买车面子很重要.三里程只要不特别不靠谱，不算价格衡量因素，推荐买普通牌子，因为二手车就是为了练手，一两年就换。年份久的大牌子一两年的保养足够普通牌子保养加半年油钱的了，得不偿失。这点我有深刻经历过，家里第一辆车老捷达，08还是09年的，先后经过我爸，我，我妈的轮番摧残，倒车镜撞碎过，50！前保险杠刮掉过200！后尾灯倒车碎200。有没有觉得还没有修个手机贵。这要换个bba之类的品牌，车是老的坏了换的件儿是新的阿，朋友家就是个06年老奥迪，说多了都是泪。

2、精彩回答：

感谢悟空邀请，买多少年的二手车这个问题困扰着很多人了，我就从一名第三方检测机构的检测技师的角度来回答一下吧。首先二手车肯定是是越新越好，但是有句话叫做一分价钱一分货，所以比较新的二手车会比较贵。而对于车况来说第三年的车辆和新车区别不大，购买以后维修率和故障率也不高，而且这个车龄的车辆很多还在厂家的质保范围内。所以我个人认为三年内的二手车性价比最高，最值得入手。另外说一下豪车，这里说的豪车是指新车指导价超过一百万的车辆。豪车的贬值率一般高于主流车辆，基本上三年多就会贬值一半左右，所以买豪车买三年左右的车辆更有性价比。当然无论是几年内的车辆，只要是买二手车，其实最重要的不是性价比，而是真实车况。作为消费者的我们只要不报着占便宜的心态购买二手车，在购买二手车之前先了解车况后再做决定是否购买，且不能冲动被卖家的低价给冲昏头脑。希望我的回答可以帮助到大家，如果大家有什么不懂的问题也可以关注我随时向我提问，我一定尽全力帮大家解答。

3、精彩回答：

新车第一年的折旧率能达到15%—20%。就保值能力而言，市场保有率高、本地生产的新车保值能力更强。而同样车型的情况下，第一年的折旧率最高，其后每年递减。据介绍，通常新车第一年折旧率15%—20%左右，部分车款比如SUV车型、大排量车型第一年的折损率甚至要达到25%~30%，此后每年递减，通常第二至五年，每年折损率在5%—10%左右。有些10年左右的车，车况还相当好，这类车型，对于首次购车的消费者，多以练手为目的，而有些车龄短的汽车却可能是事故车，虽然年龄看上去诱人，但这样的车消费者还是谨慎行事为好，如果是懂车况又懂行的人购买倒也无妨。购买多少年限二手车更划算，答案是3-5年。购买二手车最保险最经济的方式，或许是朋友之间的转手，对对方的车辆车况、有无重大事故知根知底，又能够让出二手车商赚取的那部分利润。不过这种方式是可遇而不可求的。这时候就要选择规模大的二手车经纪人公司，因为规模越大可选择的余地越多，越容易选到3-5年车况良好价格低廉的二手车

4、精彩回答：

二手车一般买3年左右的合适，贬值已经很低，哪怕是在开个三年，刚好过六年免检期，也还是可以卖的起价格，当然太老的车就不要买了，除非知根知底有情怀的成分，一般日系车比德系品牌价值高一些，老车也都是日系稳定一些，德系车行驶质感很好，豪华大气，但是后期维护很伤人，自己多开多比较就知道了

5、精彩回答：

直说吧，先要看买哪国哪系列的再问年份的事，不能直接笼统的说多少年内的就比较好比较有性价比。因为比如说五年的德、美、欧、日、合资、俄、国产等车压根就都不是一个耐用度标准，而且在不同的地区使用后的的车况也不尽相同，同样一款车一台常年在东北用的一台常年在三亚用的三年后车况能相同吗？有的五年车况都老态龙钟很狼狈了，有的还刚上初中小伙一样精神焕发，所以没法说就笼统的说是多少年的二手车就最合适

2万块买辆06年的马自达6轿跑当追风少年！检测后买家笑出腹肌

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为以前在修车的时候举升机总被我磕，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了一名专业的二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测。

今天接到一个老马六的检测任务，铁头还没看到实车就已经脑补出了一万个场景了。为啥这么说呢，因为在跟粉丝聊天的过程中得知车源是经过朋友的朋友介绍的，经过多方对比应该是目前市场上的最低价了，但车况就不是那么好了，按朋友的朋友的话说比较渣！但这并没有能阻止他想要花最少的钱去实现追风少年的梦想。

要知道车商或者黄牛，一般对客户形容车况最多就是说瑕疵车，小事故，反正都是那种挺委婉、含蓄的形容方式，但能让他们说出“渣”这么个字，要不就是真的把粉丝当朋友了，要不就是：真！的！渣！所以这也极大地激起了铁头我的好奇心，带着满脑子奔腾的小动物，我们来到了现场。

由于粉丝是准备拿回去改装的，心态还算比较平和，但他还算想知道这辆车到底有多大问题，毕竟在不知道车况的前提下，即使价格再低，给钱的时候心里还是发颤的吧，所以话不多说，我们开始检测，老规矩，先看车辆基本信息：这是辆2006年8月份出厂的马自达62.3L自动型，当年新车指导价高达23.98万，如今表显里程近15万公里，卖家报价2万，还能再少！

开始检测！毕竟是上路十六年的老车了，外观看起来是非常的老旧了！前面那两个大灯也有点发黄，前保险杠也是有过更换，而且安装得非常不到位，感觉它有自己的想法，跃跃欲试地想要挣脱而出。

发动机引擎盖有二次喷漆的痕迹而且机盖上面有生锈掉漆的现象，拿漆磨仪点到引擎盖边缘，这里有个钣金，应该是前面有过小的碰撞，机盖螺丝倒是没有拧动过，可以排除这个机盖有更换的嫌疑。

图中照片为后保险杠和左后叶子板。左后叶子板是有过钣金修复的，而且还保持着变形的状态，后保险杠上的倒车雷达一看就是后期加装的，但这个孔位挖得不怎么样，用手挨着近点，感觉会被毛刺给扎伤，其中一个还不翼而飞了，希望卖家最后不要让我来背这个锅。

打开后行李箱盖，没等我细看螺丝，就发现尾箱底板的漆面被磨掉了，黄黄的腻子就这么裸露在外面，傻子都知道是有问题好伐！趁着粉丝找卖家问话的空当，铁头我悄悄地把胶条扒掉一看，好家伙！后围板切割了嘛！而且焊点非常粗糙，这不是被追尾过就怪了，根据备胎槽内的深度来看，被追得还挺严重。

尾灯框架不出意外也是变形了，而且修复的也挺糙，一看就知道修这辆车的师傅肯定也失恋了。最后汇总下车辆整体外观，就一句话，槽点满满！除了车顶没有一个漆面能幸免于难，不仅仅喷漆啊，光钣金就有八个面，外观瑕疵更是数不胜数，但粉丝面不改色，毕竟：便宜啦，兄弟！（其实心里已经开始感觉挺贵的）

接下来到我们的发动机机舱，检查机舱的主要检测前面有没有过碰撞，以及发动机有没有过吊装漏油电子元件老化等现象！刚才我们在看外观的时候，发动机引擎盖是有过钣金的，所以检测机舱的时候也要多注意一下看前面的大梁有没有焊接、褶皱、钣金喷漆的现象。

这台马6搭载的是2.3排量的自然吸气发动机，有163匹马力，和如今的很多小排量涡轮机肯定没得比，但马自达最拿手的是操控嘛，不然怎么被称为东瀛宝马呢，就连大猩猩（杰里米-克拉克森）这样的全球知名车评人，凡是在节目上试驾过的马自达都赞不绝口。

回到检测方面，左前大灯是有过更换而且螺丝也是后换的，水箱框架也没有拆卸过的痕迹，左右叶子板骨架和左右减震器座均正常，左右纵梁也没有焊接、褶皱、钣金喷漆的现象。这么看下来可以基本排除前面发生过重大的事故。

接下来我们再看一下发动机的本体，可以明显地看出发动机机脚是有拆卸更换过的，气门室盖因为年限长也已经老化了！气门室盖上面满满都是油泥，后期如果购买车辆，建议更换一个新的气门室盖，配件很好找，人工也不贵。

内饰整体看起来有些脏，而且磨损程度也比较严重，仪表在如今看来算不上什么了，但要知道这是辆2006年的车，在当年它的内饰设计虽然谈不上惊艳，但起码也是走在行业前列，风格时尚内敛，特别受到女性用户的欢迎，所以在那个年代，南方某些地区把马自达叫做（）评论区各位补充。

很明显可以看到内饰座椅没有拆卸过的痕迹，而且点烟器干净也没有生锈。方向盘管柱因为时间长的原因已经结满了锈迹！生锈不一定代表这辆车存在涉水的情况，我们要多方面结合判定。

安全带没有发霉，拉伸和收缩都还正常，安全气囊也没有拆卸过的痕迹，卡扣内无生锈无泥沙，综合内饰其它部位的检测，基本可以排除泡水的可能。

再观察了方向盘、档把、刹车踏板等易磨损的部位，档把头已经磨损掉漆了，趁此机会换个全金属挡头还是挺战斗的。综合内饰磨损判断，大范围调表的嫌疑应该没有，但你要说绝对精准那也不现实。

接下来到底盘部分，由于卖家有些不耐烦了，粉丝就和他好商好量地说，就看下车屁股后面的大梁有木有问题。升起车辆后可以清楚地看见，右后纵梁连接处都被顶变形了，受到影响的部位基本都出现了大面积生锈的情况，粉丝摸了摸还掉渣，一边摸一边笑的上气不接下气对卖家说：我还是再看看其他车吧。

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返程后，铁头我查了下同款车型的行情报价，可以看到就算车况正常的也贵不了多少，虽然这种万元车系列价格幅度波动不大，但真没必要为了省个一两千就去买个车况太渣的二手车。按粉丝的说法，省出来的钱也不一定够去改装和整备，如果想把这款老马六给改出效果来，铁头我估计没有1个W是下不来的。

好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

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