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第七代国产现代伊兰特从曝光的图片看还是普通白顶，但也不能排除可以选装黑顶。
伊兰特(参数|询价)之于现代，就像卡罗拉之于丰田，轩逸之于日产。作为现代最经典也是现代全球最热销的车型，历经七代的发展。
1990年上市，2003年以第三代引入国产，第三代伊兰特是大家认为最经典的伊兰特，作为北京城市名片的出租车伊兰特，更是创下了百万公里换新车的佳话。而这一代伊兰特也被同凯越，福美来，成为新三样。大家对于伊兰特的印象一直停留在这一代，原因在于北现谜一般的起名策略，四代伊兰特悦动，五代伊兰特朗动，六代伊兰特领动，这样的起名操作让北京现代的伊兰特车系在消费者心中失去传承，也在一定程度上影响了二手车市场的保值率。
现在，在最新版本的伊兰特中回归了中文名字，就像官方所宣传：精彩过往，皆为序章，三十而厉，未来可期。
现在做车没有个平台架构都会觉得比较low，大众有MQB丰田TNGA架构马自达创驰蓝天，吉利领克CMA。现代推出了自己的I-GMP平台，伊兰特是平台下的第二款产品，设计理念就是短前悬，长轴距，低重心，动力总成后移，提升车内空间，优化前后重量，以及针对小角度碰撞的优化。
前脸设计师伊兰特争议比较大的地方，官方称其参数化的前格栅，灵感来自碎裂的宝石，采用非常多的楔形元素，喜欢的一见钟情，不喜欢的嗤之以鼻。并且采用了整体式的机舱盖，这样设计让车头显得更加修长运动一些，缺点也有只要前方追尾，前机盖可能就会需要整形喷漆，而分体式的机舱盖，前方采用塑料材质损坏直接单独更换就可以，大灯方面全系标配了LED大灯，并且主销尊贵版的车型配备自适应远近光。
另外伊兰特这款倾角比较大的前风挡玻璃对视野的高度和宽度进行了优化，提升了驾驶安全。
侧面线条是全车的点睛之笔，只有1415mm的车身高度，轴距为2720mm，让整车呈现出低趴修长的效果，Z字型的腰线，是钣金师傅的噩梦，想要整出一模一样的效果比较难。图中是黑顶版本，尊贵版+1000元可以选装原厂黑顶，旗舰版自带黑顶，千万不要信销售买普通版本直接贴上就行，销售让你买普通版本的原因是因为双色版本的车少，可能需要现定，原厂黑顶是喷漆工艺，而且车辆落户就是黑顶，后改的需要备案，时间一长会导致掉色起泡比较难以清理的问题。黑顶的优势就是让整车的视觉高度进一步降低，提高视觉感受。
至于轮毂造型，除了领先版（不生产），大部分都是左侧的17寸双色轮毂，黑骑士版本采用熏黑轮毂。注：黑骑士版本只有1.5L/1.4T期间顶配才可以选装。
尾部方面：战斗机机翼的设计，后备箱造型设计比较复杂，这么复杂的造型用冲压设备良品率太低，采用了铁质+塑料盖板的方式，消费者也不用过分纠结。引人注目的是贯穿式尾灯，采用了现代品牌H首字母的设计，夜晚点亮效果不错。精英版+6000元选装包以上的都会有贯穿尾灯，个人建议还是要选择贯穿尾灯的。另外1.4T版本还会多出专属尾翼，以及单边双出的外露式排气。
1.4T车型尾翼
1.4T单边双出排气
后备箱空间为474L中规中矩，好在后备箱开头比较宽，不是很深，放置行李取放简单一些。
伊兰特内饰有白灰以及黑灰两种风格，以温馨感来讲的话，白灰内饰更舒服一些，但是4S点进货的内饰基本是以黑色为主，大概是因为白色不耐脏的原因。另外整体内饰用料是不如领动的，硬塑料比较多，内饰质感一般，估计在以后车款中会有升级。
被更多人吐槽的就是，副驾驶中央结构性扶手，把主副驾驶隔开，按官方的做法营造以主驾驶为主的沉浸式座舱，这不影响和副驾驶小姐姐深度交流。档杆前排增加了无线充电功能，在现在车型中也属于比较常见的配置。
档杆采用了飞航式的造型，看起来像电子档杆，其实是机械式的，可能因为档杆过短的原因，换挡用起来有点紧，增加了一个小LCD显示屏来显示当前档位，对新手来说好评。
仪表采用了三种模式，分别是精英版仪表，尊贵版仪表，以及旗舰版仪表。
精英版没有采用双连屏的设计，中控屏功能比较简单，仅支持百度CARLIFE等功能。尊贵版采用了双联屏样式，但是左侧的仪表和精英版类似是固定仪表不可调节，右侧中控屏支持百度网联3.0系统有多个APP功能。
旗舰版采用了TFT液晶彩色仪表，有多种样式可以切换主题，以及转向影像可以显示在仪表盘中。右侧与尊贵版的一样百度智能网联3.0系统。并且都支持蓝牙钥匙功能，可以近程启动，蓝牙无钥匙进入一键启动等功能。
搭配bulelink软件可以实现远程启动定位等功能，注：伊兰特的免费流量服务为三年有效期，后期收费。蓝牙钥匙是终身免费。
中控大屏支持语音操作，非常鸡肋的一点就是空调系统，座椅方向盘加热系统都会集成在中控屏中，反应速度一般，如果中控屏损坏空调系统都没法使用，下方简单的多媒体以及空调开关也都采用了虚拟按键，美观有余，便利不足。
方向盘采用了真皮双4幅D型方向盘，握感不错。但是不支持四向可调，只能上下调节，在看不到的地方又进行了减配，老款领动都是可以四向调节的。
七代伊兰特在新平台和轴距的增加下，空间在这个级别可以算很大的了，座椅高度的降低，头部空间尚可。在这个价位的车子上除了最顶配没有后排空调出风口是不应该的。后排中央扶手和后排中央头枕也是缺失的，并且采用了不可调头枕，这是为以后升级改款预留升级空间吗？
发动机方面采用了两种动力总成，1.5L+CVT动力组合发动机最大功率84.5kw最大扭矩143.9N.M有发动机综合热管理，高压点火线圈，优点就是油耗比较省，搭配钢链CVT油耗大概6L油左右，百公里加速实测11.29秒，比朗逸要强。并且这款车并没有配置启停功能，很多老司机还是很喜欢没有启停功能的车子，在现有国六油耗法规下，不带启停的车子不是很多。
1.4T卡帕系列发动机最大马力140PS最大扭矩211N.M，2017年沃德十佳发动机，真实排量只有1.35L左右，可以看参数动力不是非常强，沃德十佳上榜的原因是：动力响应快，运行噪音低，燃油经济性好。发动机技术比较先进，感兴趣的同学可以百度搜索一下。搭配干式双离合变速器，这个是很多不选择1.4T的原因，干式双离合稳定还有有一些顿挫，低速蠕行差，容易过热的缺点。
新平台针对25%偏置碰撞做了一些优化，前防撞梁双梁的设计，以及进行了一些小角度碰撞优化，类似于沃尔沃弃轮保车战术，在底盘方面通过后减震柱采用直立设计针对舒适性做了一些优化，以及平整化底盘，据专业测评人评测底盘有些发散，但是后轮跟随性不错，加速响应优于朗逸和轩逸竞品。在测试节目中赛道成绩打败了轩逸以及朗逸。以个人来讲伊兰特的胎噪还是有一些大，原因应该是这R17225/45来自耐克森的低价位轮胎的原因，当然优点就是比较耐磨，更换便宜，缺点45扁平比烂路性能差，容易鼓包。
在主动安全方面：搭载了23项配置，不过这都存在顶配车型中，在主销车型尊贵版中搭配了主动刹车，车道保持，车道偏离预警，驾驶员注意力关注等功能还是比较实用的。
总结：伊兰特出色的外观下，底子里依旧是一辆家用轿车，通过出色的外观，以及主销车型中就有着丰富的配置，吸引到一波年轻消费者，看似价位以及和朗逸卡罗拉等车型差不多，但是鉴于它有着终身免费基础保养的政策，置换补贴，三年无息政策，其实依旧是走的性价比路线，而对于消费者来讲，作为全球车型的伊兰特，依旧是现代品牌中值得选的一款车。
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