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甲板横向的拱度称为梁拱，用于迅速排除甲板上的积水、有折线式、曲线式等。船的上甲板边线纵向的弯曲称为舷弧。舷弧一般是从船中向两端翘起，首部的称为首舷弧，尾部的称为尾舷弧，一般来说，首舷弧的高度是尾舷弧的两倍，从船的侧面看，上甲板边线的舷弧形状呈抛物线的形状。舷弧提高了船体首尾端的高度，有助于减少船体首尾端的上浪。船的甲板上除了依靠梁拱和舷弧排水外，还有专门的甲板排水系统。
从结构上看，甲板结构是封盖船体或将其分隔成层的平面板架结构。由甲板板和甲板骨架组成，起着扩大甲板使用面积和保证船体强度的作用。甲板骨架包括沿船宽布置的横梁、沿船长布置的甲板纵桁和纵骨等。按骨架的布置方式分为横骨架式和纵骨架式。甲板结构的载荷传递是由横梁传递给舷侧结构，甲板纵桁仅传递少量载菏给横脸壁。横骨架式常用于小船的上甲板和大船的下甲板，纵骨架式则用于大型船舶的强力甲板，强力甲板参加船的总纵弯曲。甲板板沿舷侧的一列板称为甲板边板，它一般比其他甲板板要厚一些。
向坞室灌水和将坞室内的水排空的设施。坞室灌水，最早多是靠设在坞门上的灌水阀门。船坞尺度增大后，改在坞墙内或底板中设置灌水廊道，廊道上设有阀门。排水系统有主泵、副泵和排水管系。主泵用来排空坞室内的水，常用离心泵、轴流泵等；副泵也称疏水泵，用来排除雨水、地下渗水、生产废水，并在坞室排空的最后阶段代替主泵工作，一般取主泵容量的2%～5%。
附属设施 主要有龙骨墩和边墩，用于支承船体的重量。设在坞底板的中心线上的称龙骨墩，两边的称边墩。它们应有适当的高度，彼此间有适当的间距，以便修理船底。墩一般用生铁制造，上覆方木。修理局部船底板时，坞墩可局部拆除，修好后再支上。老式的边墩制成与船底的线型斜度相一致，现在大船的底面多是平的，故多数边墩与龙骨墩同高。近年来多采用机械化边墩，它们的横向位置和顶面高度可在坞室内有水的情况下远距离操纵调整。一船出坞后，另一艘待修的船可随即进坞，边抽水边调整机械化边墩，使之适应船底线型。这样可少抽一次水，节约能源和时间，提高船坞利用率。
船坞还配备有起重吊车，烧割焊用的动力管线，敲铲油漆用的工具设备，牵引船舶进出坞用的、沿坞墙顶设置的小车和驱动绞车，淡水和海水的供应管道等。
大船并不总在排水，一般只有开航时或靠港时，或抛锚前后才排水，是我们所说的甲板水，目的是为了冲洗锚链，因为锚链起来时总会带起很多泥.
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