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1.盾构施工是采用盾构掘进的不开槽施工地下隧道方法之一，一般用于管径1500mm以上有特殊要求的长距离隧道施工。
2.盾构有土压平衡式、泥水加压式、手掘式、半机械式、机械式等几种形式，盾构机的选型应根据工程水文地质、施工范围内地上地下构筑物、管线埋深等要求，经技术经济比较后确定，盾构机的选型应满足以下要求：
(1)盾构机必须满足施工范围内各种土层的掘进；
(2)盾构机必须满足施工过程需要的安全保障要求；
(3)盾构机强度与刚度应符合设计要求；
(4)盾构机的推进力、液压油缸推进速度、输土能力、刀盘切削的切削扭矩等应匹配，密封系统应严密，并符合设计要求。
根据北京地区的地质特点，一般情况下多采用土压平衡盾构机。
3.盾构法施工组织设计编制应具备以下资料：
(1)盾构机的构造、特性及适用范围；
(2)施工沿线地表环境调查报告；
(3)施工沿线地下障碍物的调查报告；
(4)工程地质与水文地质勘查报告；
(5)设计文件对工程的技术要求与规定；
4.盾构法施工方案、施工组织设计应包括下列内容：
(1)施工现场平面布置图；
(2)盾构机的现场组装、安装及吊装方案；
(3)工作竖井的施工方案与检查井的施工方案；
(4)盾构法施工的临时给水、排水、照明、供电、消防、通风、通讯等设计；
(5)管片运输、贮存、防水、拼装与一次注浆、二次注浆方案；
(6)配套辅助施工机构设备的选型、规格、数量与现场及工作竖井垂直运输及水平运输等机构设备布置；
(7)盾构机的入土、穿越土层、出土的条件以及掘进与运土方案；
(8)防漏电、防缺氧、防爆、防毒等安全监测和保护措施；
5.要求降水施工的地段，在工程完成前，不得停止降水。
6.应建立地面与地下控制测量系统。地面测量系统应对沿线地面、主要建筑物的设施设置观测点进行观测；测定导轨和盾构管道的轴线和高程。
7.自盾构机入土至100m的施工阶段，应及时观测和掌握地表沉降、隆起状况，地上、地下建筑物、构筑物情况，工程地质、水文地质情况等的反馈信息，经综合分析确定推进速度，并应保持土体稳定。
盾构机在软弱地层中施工、盾构在富水地层中施工、
日前，青岛地铁8号线支线大涧站至区间风井段再次迎来重要进展。继三期首台盾构机“胶州湾1号”顺利始发之后，第二台“胶州湾2号”盾构机顺利完成前盾、中盾、刀盘相继吊装下井任务，标志着大涧站至区间风井段即将进入双线同步掘进阶段。
大涧站至区间风井段由中交一航局承建，全长2122米，穿越微风化流纹质凝灰岩、安山岩、砂岩等，岩石最大强度133兆帕，采用2台复合式土压平衡盾构机，盾构机先后从大涧站预留盾构井始发，掘进至区间风井接收后，拆除分解吊出。本次吊装的左线盾构机“胶州湾2号”与右线大小质量相同，恍若一对孪生兄弟，左右线两台盾构机将在地下21米深处相继掘进，提速青岛地铁8号线支线地铁建设进度。
为确保左线盾构机顺利吊装，青岛地铁集团第三建设分公司带领中交一航局项目部不断完善专项施工方案并通过专家评审，于5月5日通过吊装验收，结合右线盾构机吊装经验，高效地完成左线盾构机前盾、中盾及刀盘翻身下井吊装任务。盾构始发后，项目团队将通过盾构安全风险监控系统实时显示盾构掘进数据及图像等内容，并进行数据存储和参数分析，实现对现场安全、质量、进度、风险源等可视化24小时监控，第一时间掌握施工现场最新动态，确保盾构掘进施工安全可控，顺利完成节点目标。自大涧站至区间风井段右线盾构始发以来，掘进施工步稳推进，目前已掘进拼装完成15环。
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