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挖掘机上高楼的方法：使用大马力高空升降机、卷扬机、吊车将挖掘机直接吊到要拆的楼顶。
挖掘机上楼顶最常见的方法是使用大马力高空升降机或者卷压机，直接吊上去。如果使用卷压机的话，首先要由工人顺着楼梯，将一台重约5吨的卷压机抬到楼顶。然后，将卷压机固定在楼顶边缘。最后，伸出起重杆，放下钢绳，把重22吨的挖掘机绑在上面，通过卷压机，把它慢慢吊上楼顶。
当楼层不是很高的情况下，挖掘机是可以借助自身的力量爬到楼顶的。首先挖掘机要从一层开始挖，把挖下的废水泥、钢筋垫在挖掘机下面，顺着楼旋转着走，切记不要全部都挖掉，把柱子留下以免倒塌，垫着就可以上去了。这种方法一般不会采用，有一定的危险性。
还有一种特殊情况，也可以让挖掘机爬上楼顶。某些高层大楼，每层的框架能够形成一个“井”字形结构。施工人员可以利用整体切割机，把“井”字形的三面切割，然后用氧割机切割，让三面缓缓落下，与底下一层就形成了一个斜坡。
这样就搭建了一个平台，挖掘机就可以沿着这个平台一层层爬上去。也就是说，把第二层的一个井字形结构的三面切割后，整体结构落到第一层，就与第一层形成了一个斜坡。为了保证形成的斜坡能承受挖掘机的重量，施工人员必须对斜坡进行加固，垫上一层防震的材料。
挖掘机的行走装置
行走装置即底盘，包括履带架和行走系统，主要由履带架、行走马达+减速机及其管路、驱动轮、导向轮、托链轮、支重轮、履带、张紧缓冲装置组成，其功能为支承挖掘机的重量，并把驱动轮传递的动力转变为牵引力，实现整机的行走。
车架总成(即履带行走架总成)为整体焊接件，采用X形结构，其主要优点是具有高的承载能力。车架总成由左纵梁(即左履带架)、主车架(即中架)、右纵梁(即右履带架)三部分焊接而成，车架总成的重量为2吨；中央回转接头是联接回转平台与底盘油路的液压元件，它保证回转平台旋转任意角度后，行走马达还能正常配油，现用回转接头是5通。
这是20世纪80年代初期，被干部职工及周边村镇群众美誉为“锻锤一响黄金万两”的国营红原锻铸厂（现航空工业宏远）安装我国第二个大型锻压设备——63TM模锻锤施工组照。
“这是一台功勋设备，自上世纪80年代中期投产运行到现在的近40年间，为我国战鹰翱翔蓝天锻造了钢筋铁骨，书写了一曲曲型号攻坚的赞歌。目前，仍发挥着重要作用，奏响着锻锤铿锵的奋进乐章。”曾见证并参与设备后期维护保养的装备配套中心领导介绍说。
1984年，是国营红原锻铸厂历史上发展极不平凡的一年。当年10月，航空工业部科技局主持召开“在148厂安装63TM对击锤讨论会”，与会单位一致认为63TM对击锤安装在宏远的决定，对于开发陕西工业、实现国家“七五”期间在陕重点规划及加速航空产品更新换代具有重大的战略意义。
“1985年3月，破土处理地基工作全面展开。面对建厂以来工程周期短、安装难度大、协作范围广等诸多困难，各施工安装团队以勇于拼搏、乐于挑战的坚强意志，不等不靠创造条件，只争朝夕，加快建设。”承担基建技改工作负责人介绍说，当时的条件非常艰苦，在土建没有完成地坪施工，门窗未进行安装的情况下，施工队架起了炭炉、迎着凛冽的寒风赶工期。没有大型起吊设备，就采用数台卷扬机分担挪移的土法，硬是将数十吨重的各种构件分装到位。
1987年5月，设备整体进入试车联调；7月，试制锻打出首件锻件；8月，第一批合格锻件顺利产出，实现了力争两年建成的目标。在随后两年间，宏远在“保军转民争出口”方针指引下，不失时机地积极探索军民品外贸市场开发的新路子。710毫米钛合金叶片被评为陕西省优秀新产品，改变了大叶片全部依赖进口的局面；美国波音公司向工厂颁发了铜牌，宏远成为中国第一家向波音提供锻件的专业供应商。
进入“八五”之后，宏远坚定不移地走科技强企之路，先后为70多家企业提供了大量的锻铸件，为40余种型号飞机、发动机及航天、兵器、船舶等企业研制了近万种模锻件、环形件，特别是在“大、特、新、精”锻件研发与储备上，攻克了系列火箭发动机锻件耐受高温的技术难题，试制成功了一批代表国内领先高端技术梁、框、盘轴一体化结构件，形成了军品、民品、外贸产品“三足鼎立”的局面，为我国国防工业和经济发展做出了应有的贡献。（王平）
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