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【太平洋汽车网】在仪表盘里，用方向盘的方向键来选择仪表的设置界面，进入车辆设置，选择灯光类的设置，然后找到氛围灯进入设置就可以选择自己想要的灯光氛围了。
车内氛围灯是一种起到装饰作用的照明灯，通常是红色、蓝色、绿色等，主要为了使车厢在夜晚时更加绚丽，烘托气氛，营造室内情调。
近几年来，汽车氛围灯作为一种装饰汽车和烘托气氛的产品，逐渐从高端车型向中低档车型普及开来，常见的氛围灯表现形式主要是单色、多色、呼吸律动、音乐律动等形式。灯带形式的氛围灯一般成本会比较高，效果绚丽一点的灯带形式氛围灯。
一般只会出现在大几十万或上百万的豪车上，比如全新奔驰S级的内饰氛围灯有多种不同的颜色可以选择，而且LED灯带也基本贯穿了整个座舱。需要注意的是，灯光颜色不能影响到正常的安全行驶。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
现款的奔驰E-Class自上市之初就凭借着极其大气的外观设计，获得了“小S”的美誉，尤其是我们中国市场的加长版，在车身尺寸增大了以后气场上也更加唬人，“迈巴赫”同款尾门设计更是让E-Class有了“僭越”老大哥S-Class的嫌疑。
同样的，E-Class的内饰部分也是符合人们对于一台奔驰的一切幻想——引领业界潮流的双联屏、比夜店还要魔幻的氛围灯、质感堪比高级皮包的内饰都能让乘客获得体验上以及精神上的双重满足。
毫不夸张的说，你有权利讨厌这个品牌的质量、营销、机械等一切，但是只论外观和内饰，你真的没法黑。
咦，我刚刚说了外观？那我恐怕要被打脸了......
早前的全新一代S-Class亮相，令奔驰遭受到了前所未有的，关于外观设计方面的质疑。
尤其是车尾部分的设计，绝大部分人都觉得无法接受，有在马路上捕捉到全新S-Class的朋友，更是吐槽这台全新奔驰旗舰轿车车尾气场甚至还不如12年前诞生的第8代雅阁......
那么在“老大哥”全新设计的影响之下，在近日已经正式量产下线的全新中期改款E-Class自然也是“在劫难逃”。
据了解，中期改款E-Class长轴版轿车已于9月14日在奔驰工厂国产下线，而随着新款E-Class的下线，成立了15周年的北京奔驰也迎来了他们第300万辆量产的整车，这也的确是一个值得被纪念的时刻。
而奔驰官方也借此机会，放出了中期改款E-Class的官方定妆照。
结合此前工信部的申报信息以及海外版的一些照片，我们可以判断，中期改款的E-Class毫无疑问将会向全新S-Class靠拢，采用类似的设计风格，不过鉴于只是中期改款，整体的变化虽然大，不过也称不上“颠覆”。
在新一代的奔驰设计语言里，各级别车型的大灯都显得比较的统一，不仅整体面积缩小，而且内部的日间行车灯也都变成了单一根的勾状灯带。以往“等级森严”的C级一根灯带、E级两根灯带、S级三根灯带的标志性设计在全新时代的奔驰上是一去不复返了。
也许是对于新车的尾灯奔驰自己也没有太大的信心，因此在这次国内放出的官图里我们也只能看到尾灯的局部图，尾部的整体造型还是犹抱琵琶半遮脸。不过不怕，我们还是可以参考海外版车型的造型。
中期改款以后的E-Class尾灯也会变成扁平的三角形样式，同时车尾的整体视觉也显得更加扁平，也就是说，E-Class将会继续走“小S”的路线。
只不过，当年说它是“小S”是褒义，如今说它“小S”，恐怕就是带有一丝贬义了。
不过好在在奔驰最拿手的内饰部分，这次中期改款的E-Class并没有画蛇添足，而是延续了现款的大体设计，只是方向盘样式换成了全新的设计。据说后续奔驰的全系都会换成这种“伪五辐式”方向盘。
而作为中期改款车型，全新E-Class在机械部分的变化并不会太多，新车预计将继续提供E260L、E300L、E350L三个版本车型，其中E260L将会继续采用1.5T+48V搭配9AT变速箱的动力总成，最大马力184匹；E300L以及E350L将会搭载2.0T+9AT的动力总成，最大马力则分别为258匹以及299匹。
在换上了并不讨喜的新一代设计语言以后，新一代E-Class在上市前期恐怕将会遭受到不少的非议，但是作为奔驰旗下最为畅销的产品之一，个人认为这种非议未必会对其销量造成过多的负面影响。
新设计在S-Class上的观感也许显得有些轻浮，但是用在E-Class上突兀感倒是减弱了不少，再加上奔驰可怕的品牌力，这款预计将会在北京车展正式上市的新车，未来的市场表现并不需要任何人担心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这是一条海外车讯：奔驰将用它开启全新新能源时代，没错！全新一代奔驰CLA来了！当年宝马2系GranCoupe最大的竞争对手，如今正式迈入纯电领域。如果说你不想买纯电版，没关系，新CLA还有燃油动力可选，是1.5LT配轻混系统。本文我们一同看看全新奔驰CLA。
正如我们所望，迈入纯电时代后的CLA尺寸变得更大，比上一代车身更长，足足多出2.5厘米，轴距加长了61mm，达到了2789mm，并且车身高度也有所增高。尽管车身尺寸比上一代加大不少，但内部空间，尤其后排仍略显局促，尤其腿部与手臂区域，但头部空间受车身高度增加有所释放，不过这并不影响外观流畅的弓形线条。
纯电版与燃油版后备箱容积少了54L，但车头给你配备了71L前备箱空间。这也是梅赛德斯近90年来第一款引擎盖下有行李箱的车型。
全新CLA外观争议声不少，这是一种大胆的进化，车头改动明显，加入了当下主流的贯穿式日行灯，中网格栅进化到封闭式，巨大的奔驰星辉标可以发光，周围还有密密麻麻的小星辉也可点亮。全新CLA采用弓形车身设计，但它仍是三厢车，尾厢不是掀背的有点可惜，但风阻系数很小，只有0.21Cd。
虽然车外造型与老款CLA很接近，但车内绝对大变样。前排中控采用三连屏设计，周围是绚丽的车内氛围灯，驾驶者面前是一块10.25英寸仪表屏，中控屏尺寸为14英寸，副驾驶面前配有娱乐屏，同为14英寸。值得注意的是，仪表屏与中控屏是全系标配，但副驾驶娱乐屏是选装件。
这是奔驰的MBUXSuperscreen三连屏，与Hyperscreen三连屏一样都有一整块玻璃覆盖。此外，用户还可根据自身情况选装12.2英寸HUD抬头显，同时还可选配16个扬声器的柏林之声音响系统。
涡扇式空调出风口还有，但中控台中央三个被取消了，取而代之的是传统平面风口，另外重要的改动还有空调控制按键，实体键已经被取消，意味着你要么通过触控屏调节，要么语音控制。中央T字区域采用浮空岛台设计，上面配备了杯架与手机无线充电板，下方则是储物空间。
动力方面，全新CLA提供燃油与纯电两套动力，给不喜欢纯电车型的消费者提供了更多可选余地，同时燃油动力价格也更便宜。燃油动力版本搭载1.5T四缸发动机，采用米勒循环，这台横置发动机代号为M252，此前有网络说这是戴姆勒与吉利联合开发的发动机，但随后戴姆勒辟谣说是自己独立研发的，对此大家怎么看？M252采用全铝曲轴箱，配有48V轻混技术，八档双离合变速箱内含驱动小电机。奔驰表示这款1.5T会有两种功率提供，不过目前没有透露具体参数。另外还有前驱与四驱可选。
如果你看上了新CLA纯电版本，你应该知道新车提供两种电机可选，分别是带EQ技术的CLA250+与带EQ技术的CLA3504Matic，前者为后置单电机，最大功率268马力，峰值扭矩335牛·米，后者为前后双电机，并且后桥带有两挡变速器，系统综合功率349马力，综合扭矩515牛·米。
加速性能方面，单电机零百加速6.6秒，双电机为4.8秒，两款电机最高时速都可达210km/h。值得注意的是，4Matic这套四驱系统只有在需要额外动力或者牵引力的时候才会介入，平时前置电机是解耦状态，进一步提高续航能力。
作为纯电车型，消费者最关心的是续航能力。奔驰表示单电机后驱版本WLTP纯电续航为792km，双电机四驱WLTP纯电续航为771km，均基于800V超快充平台打造，最高支持325千瓦直流快充，理想状态下10分钟可补能325km。
据悉，2025年年底之前奔驰还将推出搭载磷酸铁锂电池组的CLA车型，预计电池容量为58kWh。未来奔驰将进一步削减小型车的产品阵容，但同时会保留GLA以及GLB，并为其打造下一代版本。此外，奔驰还将推出全新的“小G”SUV，让我们拭目以待。
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