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一、电车开着自燃多吗

电车开着自燃的情况并不多，且从概率上看比油车更不容易自燃。具体分析如下：

从权威数据来看，电车自燃率低于油车。中国汽车工业协会2023年发布的报告显示，油车每万辆自燃率约0.08，电车约0.06。消防局最新数据显示，2023年油车自燃率是万分之0.58，电车是万分之0.44。国家应急管理部、消防救援局2024年联合发布的数据进一步表明，全年燃油车起火1836起，平均每1万辆车中有5.2辆“中招”；新能源车只烧了550辆，起火率仅万分之1.72。这些数据均表明，电车自燃的概率低于油车。

电车自燃存在一些特点。一是自燃后火势蔓延极快，往往几分钟就烧成全车火海，视觉冲击力强，更容易被拍成视频传播，这可能给人造成电车自燃更常见的错觉。二是电车自燃总和“电池”挂钩，作为新事物，大家对它的安全顾虑更高，对相关事件的关注度也更高，从而放大了电车自燃的印象。

电车自燃的发生场景。电车有一半自燃是在停着或充电时发生，并非主要在行驶过程中。这可能与电池在充电或静置时的状态有关，例如电池管理系统故障、电池老化、充电设备问题等都可能引发自燃。

总体而言，电车自燃并不常见，且自燃率低于油车。不过，由于电车自燃的特点以及公众对电池安全的顾虑，使得电车自燃事件更容易引起关注。

二、电动车比燃油车更危险?专家实锤，自燃率是燃油车的2.5~3倍

电动车自燃概率高于燃油车，自燃率是燃油车的2.5~3倍，但需结合具体数据和场景综合看待其危险性。以下从多个角度展开分析：

自燃概率数据对比

电动车自燃率：根据2022世界动力电池大会上孙金华教授公布的数据，2021年度全国发生电动汽车火灾事故3000余起，基于接近800万辆的“纯电动”新能源汽车保有量计算，着火概率约为0.03%+。

燃油车自燃率：传统燃油车年火灾事故率为0.01%-0.02%。

对比结果：从数据来看，电动车自燃概率是燃油车的2.5-3倍。

不同类型电动车自燃情况

三元锂电池车型：搭载三元锂电池的车型自燃概率高于磷酸铁锂电池车型，高达6成。这是因为三元锂电池本身热失控可能性较大，一些车企盲目增加电池密度并提升续航，进一步导致自燃概率增加。

磷酸铁锂电池车型：磷酸铁锂电池车型自燃概率相对较低，只有5%。

新能源汽车自燃特点

起火状态无规律：新能源汽车自燃没有明显规律可循，数据显示停车状态起火占25%，充电状态起火占35%，行驶状态起火占40%。

起火后爆燃快：一旦起火，很可能会快速爆燃，这一点在网络上流传的电车自燃视频中都有反映。而燃油车只要不是油箱起火，通常会是先冒烟，接着是小火，最后才是整车燃烧，留给车内乘员逃生的时间更长。

电车和油车自燃时车辆状态差异

燃油车：自燃的油车多为10年老车以及非法改装、不按时保养、不及时维修的车辆。

电动车：自燃的电车多为新车，在4s店保养，也很少有改装。这也引发了人们对电车使用多年后安全性的担忧，试想电车在使用5年甚至更长时间后，安全还能否得到保障。

看待电动车危险性的综合观点

重视安全问题：新能源汽车的发展是大势所趋，它相比燃油车有很多优势，比如加速快、噪声小、能耗低等等，但安全问题也应该充分重视。

车企的应对措施：孙金华教授给出了较好的方案，车企可以给车子增加一个自燃预警，并且研发专用灭火剂。

媒体和消费者的责任：媒体应该为消费者推荐安全性能更好的车，而非盲目鼓吹；消费者自己也要擦亮眼睛，谨慎选择。

电车油车谁更安全？数据说真话

2025-11-26 18:00·暖居小叙

频繁出现的汽车事故，到底是驾驶员技术还是车辆本身的问题？很多人纠结买油车还是电车，其实得看安全、成本这些核心点。

有人说电车自燃普遍，其实按万辆自燃率算，2024年电车是万分之0.72，油车是万分之0.37，但电车的问题在逃生时间——从冒烟到爆燃只要10秒，复燃风险高，而油车自燃多是老车油路老化，火势蔓延慢，逃生时间充裕。比如广东消防记录，电车自燃波及其他车辆的比例达39%，远超油车的8.3%，平均损失超35万。

电车自燃主要是锂电池热失控，三元锂电池比磷酸铁锂更容易着火，火焰温度超1100℃，而磷酸铁锂针刺测试不起火，更安全。但就算是磷酸铁锂，5-8年后电池衰减可能引发新的自燃风险。另外，65%的电车自燃发生在非使用时段，比如停放时，这也是车企质保常排除的情况。

其实电车的车身结构普遍比油车扎实，因为电池怕碰撞，比如同价位电车的结构强度可能比油车高，比如20万的电车车身比40万的油车更稳，就是为了保护电池。但碰撞后如果电池受损，还是可能起火，比如小米SU7的碰撞起火案例，就提醒车企要优化逃生设计，方便救援。

买电车还要考虑保费，2024年新能源车险车均风险成本是燃油车的2.2倍，保费却只有1.7倍，所以险企亏得厉害，导致电车保费比油车贵1.8倍，比如刚提的新能源SUV第一年保费8600元，同款燃油版才5200元。还有维修成本，电车电池成本占整车40%-50%，撞一下可能要换整个电池包，费用超整车一半，而油车换个尾灯只要几百元。

至于那些1000多匹马力的弹跳模式，对普通车主确实没用，反而增加速度风险；折旧方面，电车和油车都不低，比如油车一两年亏10万8万，电车也一样，所以买家用车还是得控制成本，选适合自己的。

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