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共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。
共享单车就其实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用。
共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。
共享单车发展历程
第三方数据研究机构日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。
报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。
共享单车的优势与不足
共享单车为什么这么火？经过一段时间的亲身体验和多方观察，我发现，共享单车的出现和火爆是互联网时代衍生的一个产物，有其自身的优势和积极作用，同时也存在着诸多的不足和需要完善的地方。
一、共享单车的优势和作用
（一）方便、快捷
首先是操作方便，相较于公共自行车，共享单车不用办卡，定位、借车、锁车、缴费等过程全部在手机上完成。
其次就是骑行方便。有些路段，由于交通拥堵，汽车、三轮车甚至电动车都无法通行，但自行车以小巧灵活的优势却能通行自如。 （二）低碳环保，减少对空气的污染
共享单车一定程度上减少了汽车的使用量，让我们的生活变得更加绿色环保。
共享单车在各大城市亮相后，很多曾经出门就开车的人改变了他们的出行方式，路程较短或是交通拥堵时，他们更喜欢选择共享单车。
（三）缓解交通拥堵现象
在满足人们快捷、舒心出行的同时，共享单车还成为治疗城市拥堵“癌症”的一剂猛药。
（四）租车费用低廉
目前，市场上的共享单车有两种收费标准，一种是每小时出租费一元，一种是每小时0.5元。但不管哪一种收费标准，对于普通百姓来说都是能够接受的。
比如对于那些到城市短期游玩的人来说，骑共享单车是较佳的一种选择。
（五）给摩的造成了致命打击
摩的一直是城市管理部门的一个老大难问题。拿北京来说，摩的已经成了这个城市的顽疾。在北京的各个角落，无论是地铁站、公交站、火车站，随处可见摩的身影。虽然近几年北京一直有针对摩的的专项打击行动，但摩的却如打不死的小强一样，打一批出一批。共享单车的火热，对城市交通的治理不经意间做出了突出贡献。
（六）带活实体经济
共享单车的火爆使自行车制造行业刮起了一阵“狂风”，疲软的自行车市场被共享单车这把火瞬间激活。飞鸽等一批老牌自行车制造企业也因此迎来了难得的市场机遇。
二、共享单车的缺点和劣势
当然，任何新生事物都不可能是无瑕疵的，迅速火爆起来的共享单车也不例外。据有关数据显示，2017年前两个月，光上海一地便出现了900多起有关共享单车的投诉事件，可见，共享单车这一快速崛起的行业存在着众多亟待解决的问题。
（一）乱停乱放，使用秩序混乱
有关部门在这里立起了“不要乱停自行车”的告示，但还是无法阻止乘客的乱停乱放行为，这不但扰乱了城市的空间管理，还影响了城市的文明形象。
（二）恶劣天气会影响骑用
与出租车和网约车不同，骑用共享单车会受季节变化、天气状况等影响比较大。比如，天气晴朗，共享单车是一个不错的选择；而遭遇狂风、暴雨，却只能选择其他方式出行了。
（三）定位不宽，年轻人居多
选择骑用共享单车的用户多为年轻人，老年人相对较少。这是因为年轻人追求时尚，对新生事物接受较快，而且他们对互联网的熟练程度要远远超过老年人。共享单车又恰恰是“互联网+交通工具”衍生出来的一个新生事物，即使操作起来并不难，但在老年人看来也不是一件容易事。而且很多老年人使用的手机都是老年机，并不具备能下载共享单车APP的条件。
（四）充值容易退费难
市场上众多共享单车在下载APP注册为用户后，需要支付数额不等的押金。虽然共享单车运营企业对押金退款都有明确路径，但却较为烦琐。
共享单车的前景
共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起了人们的注意，今年参加两会的委员和代表们，有的便是骑着共享单车去会场报到的。
（一）国家政策支持，前景一片大好
被写进政府工作报告。在2017年各地方的两会中，共享单车被写进了2017年成都《政府工作报告》中，这也是初个将支持共享单车发展纳入年度工作计划中的地方政府。《报告》指出：将试点建设自行车高速公路，鼓励支持共享单车、共享新能源汽车等共享交通健康发展。
（二）加强监管，寻找出路
新事物的超常规发展，一定会暴露基础的薄弱。共享单车的“共享”变“私有”、遭肆意破坏、被乱停乱放等事实就印证了这个道理。如果任其发展，免不了会有昙花一现的结局，只有各级政府及各监管部门加强监管，拨乱反正，才能让共享单车这一新生事物在正确的轨道上越走越远。
共享单车展望
2017年是共享经济爆发的一年，当自行车站在“互联网+”的风口，它冲击着城市传统公共出行模式，更考验着人们的诚信和道德。共享单车能不能继续走下去、还能走多远，靠得不是某一方面的坚持，而是我们大家的共同努力。
摘要：随着共享电动车市场的火爆与共享出行的发展，许多投资者都注意到共享电动车项目，不过运营共享电动车项目并不是这么简单的，共享电单车运营方案主要围绕运营范围和维护成本两个方面做文章，最好雇佣有互联网运维经验的人员进行运营。除此之外，实际运营共享电动车还要注意共享电动车要符合新国标，要有专业的共享电单车整套系统等。下面来了解一下共享电动车的运营吧。一、共享电单车运营方案
共享电动车以骑行方便舒适获得了市场的青睐，许多想投资这一项目的投资者不了解如何运营共享电单车，共享电动车运营主要解决两个方面的问题：
1、运营范围
共享电动车投放城市时要考虑运营范围，一般城市里的商场点以网状的形式覆盖，从社区到商场然后回到社区，从社区到其他社区是天然的用户场景。从这方面看，社区是更好的投放点。
但实际上社区的使用次数和频率不如学校、景区等场景，并且进入各大社区需要场地租赁费、宣传费、运营费等，相对成本更高，而学校、景区等场所相对封闭，充电更方便，运营成本会更低，因此选择合适的运营范围是很重要的。
2、维护成本
运营共享电动车除了前期的投资以外，实际上在一辆共享电动车的使用寿命内，运营维护才是更高的开销，运维需要雇佣人员监督测试车辆状态、车辆电量、车辆保护、app系统、app用户体验等方面，如何在降低维护成本又达到更好的运维效果是运营共享电动车的关键。
除了这两个以外，运营共享电动车的运维经验是很重要的，有条件的话还是需要雇佣有互联网运维经验的运维思路的人员。
二、运营共享电动车项目要注意哪些问题
共享电动车市场庞大，前景广阔，不过在进入这一市场，开始运营共享电动车之前，要注意以下几点：
1、投放的电动车要符合新国标
共享电动车的车辆质量问题、车型是否符合投放场景是很重要的，新国标对于电动自行车有几点要求：最高时速不超过20km/h，后座不能载人，有脚蹬，车辆有保险。
花费大量精力和时间成本运营的共享电动车如果不符合国家标准，那么是无法投放使用的，很多市场上投放的共享电单车因不符合国标而被交管部门取缔。
2、要有专业的共享电单车整套系统
共享电动车整套系统包括共享出行APP或小程序、运营管理后台、智能硬件（GPS定位等功能）和电动车，要运营共享电动车项目，必须具备以上基本条件才能投放运营；如果共享电单车系统的一环出现了问题，那么整个项目都会出现各种问题，导致失去市场。
3、决定自运营还是加盟
共享电动车（Sharedev）是一种新型的交通工具，通过扫码开锁进行使用，循环共享。
共享电动车以及目前为止已经出现了共享电动自行车，共享电动汽车，这是新时代下共享经济的促成结果，共享运营的时代催化的另一种交通工具。
国内已经出现了包括猎吧、租八戒、小鹿单车、电斑马、ebike、八点到、7号电单车、萌小明等一系列从事电动车租赁的公司，并且还有一些传统电动车制造商也在考虑以电动车切入到共享出行领域。
共享电动车的好处：
电动新国标，更安全
在新国标GB17761-2018的严格规定下，共享电单车的安全指数较高。
每一辆共享电单车均采用抗老化车体，车身基本装备北斗+GPS双定位芯片、避震系统、锂电池、电机遥控报警系统等装置，且采用用户实名准入、安全骑行监测等机制，有效保障每一次骑行安全。
随扫随骑，便捷无忧
传统的电动车买回来后，需要找充电场地，车子自身损耗如电瓶老化、车胎破裂、车身老旧等一系列保养维修问题烦恼，而骑行共享电单车就不必考虑这类后续问题，自有相关共享电单车运营公司会负责。
实时定位，智能防盗
由于电动车体积小，电池转手倒卖价格高，极易被不法分子盗走，一旦被盗损失则达好几千。而现在，用户用车结束后，只需把共享电单车关锁，停在指定还车地点即可放心离开。
每一辆共享电单车车身都装有GPS+北斗双重智能定位系统，共享电单车运营公司可根据系统后台数据精准定位每辆车子的位置，有效防止车辆被盗。
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