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在领导的指导下，同事们的支持下，我坚守本职工作，严格遵守交通法规和单位规定，彰显党员模范作用。不论何时，不论节假日，只要有需要，我都会立即响应，不计个人得失，全力配合工作。秉持职业道德，树立强烈工作责任感，坚守岗位，服从指挥，确保团队工作顺畅进行。
秉持“安全第一”原则，确保行车存车安全。严格遵守《驾驶员管理制度》，拒绝酒后驾车，不私自出车。下班时，将车辆入库存放，锁好门，开启防盗报警，确保车辆安全。定期进行车辆保养，保持车身清洁，以确保车辆在行驶中不出现故障，确保行车安全。
我将车辆视为自己的财产，定期检查和维修，以确保车辆性能稳定。同时，认真学习汽车知识，了解汽车的基本结构和工作原理，及时排除故障。在驾驶过程中，注重科学驾驶，合理规划路线，避免不必要的高速行车和低速驾驶，以确保燃油经济性。
应聘司机的自我介绍1尊敬的领导：
您好！我具备扎实的驾驶技能和丰富的驾驶经验，持有C1驾照，并有近10年的平安驾驶历史。我能熟练驾驶各种低、中、高档车型，具备良好的职业素养和敬业精神。我期待能加入贵公司，为您的出行提供安全、便捷的服务。
应聘司机的自我介绍2各位考官：
你们好！我名叫常熟，今年xx岁，具备3年的B2驾照驾驶经验。我在过去的驾驶生涯中，始终以安全为首位，恪守职业道德，对待工作认真负责。我熟悉常熟市区的路况，具备良好的驾驶技巧和应急处理能力。我希望能在贵公司发挥我的专长，为公司的运营贡献力量。
应聘司机的自我介绍3尊敬的公司领导：
您好！我是一名有着12年驾龄的C1证司机，今年36岁。我在原单位的工作中，不仅掌握了成为一名优秀驾驶员的理论知识，还熟悉了工作中的礼仪规范。我热爱驾驶工作，具备良好的车辆管理和维修能力。我希望能加入贵公司，为公司的车辆管理和服务提供专业支持。
应聘司机的自我介绍4我个人认为：
作为一名专职司机，除了专业技术和个人形象外，还需要提高综合素质、礼节礼仪和安全责任意识。我在成长路上取得了一些成绩，如多次获得优秀士兵、优秀党员等荣誉。我有丰富的驾驶经验，能熟练驾驶各种车型，安全行驶里程达10万公里。我希望能找到一个能充分发挥我特长的单位，为贵公司提供优质的服务。
应聘司机的自我介绍5各位考官，您们好！
我叫XXX，今年XX岁。在生活中，我性格开朗、幽默大方，具备良好的协调和沟通能力。在工作中，我思路清晰、责任心强，具备极高的判断和办事果断能力。我期待能在贵公司发挥我的特长，为公司的运营和发展贡献力量。
应聘司机的自我介绍6北京驾龄8年，道路熟悉，开过多款车型，如宝马、奥迪、迈腾等。我持有B2驾照，对工作认真负责，踏实肯干。曾在新然瑞文化有限公司和华商报北京站工作，主要负责单位领导的接待和日常公出。我希望能在贵公司继续发挥我的驾驶专长。
应聘司机的自我介绍7我个人认为：
作为一名专职司机，需要具备优良的专业技术和个人形象，同时要提高综合素质、礼节礼仪和安全责任意识。我在部队和香港石艺集团等多个单位工作过，圆满完成公司制定的任务指标，安全行驶里程达12万公里。我希望能加入贵公司，为公司的运营和发展贡献力量。
应聘司机的自我介绍8各位考官，您们好！
我名叫XXX，今年XX岁。在生活中，我性格开朗、幽默大方，具备良好的协调和沟通能力。在工作中，我思路清晰、责任心强，具备极高的判断和办事果断能力。我期待能在贵公司发挥我的特长，为公司的运营和发展贡献力量。
应聘司机的自我介绍9性格开朗，为人踏实，责任心强，保密意识强。无不良驾驶记录，无重大事故及交通违章，具有较强的安全意识。三年以上驾龄，能熟练驾驶各种中高端车辆。
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不少市民向“新民帮侬忙”反映
沪上多条隧道“强光刺眼”
驾车时在“头晕目眩”中
存在着较大的安全隐患
连日来
新民晚报记者实地体验
探寻其中究竟
北横通道强光交织
谈及自己的感受，市民黄先生满是无奈：“北横通道简直就是条“眩晕长廊”，每次开车通过都是头昏眼花的。”
北横通道全线通车已有半年多，全长19.1公里。据黄先生讲述，通道顶部密集的LED光源散发着白色冷光用于照明，而监控摄像头几乎每隔200米就有一组，频繁闪烁，与照明灯一起形成一道极为强烈的光带，驾车通行时，眼睛饱受干扰。
记者驾车从北横通道西段驶入。通道设计时速60公里，限高3米，顶部灯光距离驾驶员视线目测仅约2米，浅灰色墙面与白色顶棚共同构成了一个封闭式的“光筒”。车速加快后，两侧墙面迅速后移，顶部的LED灯组接连在眼前形成“频闪”，再加上监控探头补光灯的连续闪烁，形成强烈眩光。仅仅行驶3分钟左右，记者的双眼就已酸胀难忍。在减速行驶试图缓解不适时，记者发现周围其他车辆也在纷纷主动减速，此时车速仅约40公里/小时。
北横通道。图片为行车记录仪拍摄
在之后的电话采访中，网约车司机王师傅告诉记者，隧道里的LED灯光直直射过来，很刺激眼睛。许多新手司机在视线突然受到影响的情况下，往往会猛踩刹车迅疾减速，导致后方车辆连连急刹，场面是险象环生。
外滩隧道蓝墙反光
外滩隧道的驾驶体验，让不少司机直呼“心惊胆战”“太吓人”。晚上7时左右，记者驾车进入隧道，发现深蓝色的高光墙面在车流高峰期成了“反光重灾区”。刹车灯的红光与墙壁漆面的高光相互映照，形成一片片跳跃的“霓虹斑块”。
市民陈女士感慨，交通高峰时段，反光特别强烈，自己只能眯着眼慢慢开。“有的司机还把车开得飞快，突然变道时常常把我吓得不轻。”
而另一位市民李女士也指出，墙面颜色原本是为了美观，但漆面造成的反光太严重。车多的时候，前车刹车的红光与墙面的蓝光连续叠加，视觉上既刺眼又杂乱，很容易分散注意力。
外滩隧道。图片为行车记录仪拍摄
而记者在实际体验中发觉，尤其在车辆变道时，为避免受到前车尾灯、墙面反光等光线的干扰，不得不频繁调整视线焦距，在“极度用眼”中视线常会“瞬时模糊”，一不留神间很容易造成险情。
多条隧道体验舒适
与前面提到的隧道形成鲜明对比的是，新建路隧道和复兴东路隧道的照明设计让不少市民“点赞”。
出租车司机陈师傅说：“在新建路隧道里开车特别舒服。”
市民赵先生则评价：“复兴东路隧道灯光和墙面颜色的搭配很科学，就算长时间驾驶也不容易视觉疲劳。”
记者分别驾车通行后，也有同样的感受——
■新建路隧道内，米白色哑光墙面映着暖黄色灯光，再加上弧形穹顶设计，驾驶起来感觉格外宽敞通顺；
■而在复兴东路隧道内，顶部灯光间隔合理，墙面采用浅灰色哑光涂装，眼前既没有刺眼的眩光，也不受墙壁反光的影响，驾车者视野十分清晰。
新建路隧道。图片为行车记录仪拍摄
复兴东路隧道。图片为行车记录仪拍摄
记者发觉：一方面，这两条隧道高度适宜，照明灯光不会对驾驶员视线造成压迫感，驾车时没有了光源的连续闪动感，眼睛明显轻松许多；另一方面，隧道照明系统采用的光源更柔和，墙体也采用了哑光涂层，视觉干扰较少，驾车者注意力更容易集中。
视觉干扰如何改善
为何同样是隧道，驾驶体验却相差甚远呢？相关隧道设计专家分析，隧道设计必须兼顾功能性和驾车者的心理感受。
光源的闪烁会对人的视觉系统产生刺激，使人感觉不适。北横通道顶棚高度较低，高亮度冷白光远超人体眼睛的舒适范围，不仅加重视觉疲劳，还让人产生压迫感；而且两灯之间有一定间距，车辆行驶时，驾驶员视觉不断受到明暗变化的刺激，“频闪效应”因光源距离和亮度被放大，眼疲劳更容易加重。外滩隧道的深色墙面反光系数高，与车灯共同造成了“光污染”。而新建路隧道的浅色哑光墙面能够有效漫反射光线，视觉感受更加舒适。
为此，市民们建议，对于已建成的隧道能否通过局部改造光源来提升驾驶体验——
■北横通道可以降低顶部灯组亮度，减少冷白光的使用，加大顶部灯组间距，避免光带过于密集产生压迫感，还可根据车流量自动调节照明亮度，减少能源消耗和光污染；
■外滩隧道则可以推广使用低反光涂料，或者试点覆盖反光贴膜，增设纵向视觉引导线等。
市交通委回应称，相关部门和专家已听取市民建议，并予以认可。后续将开展实地调研和深入研究，对相关隧道的灯光及反光设施进行“微整形”，试点效果也将接受市民检验。
隧道的设计不仅关系到通行效率，更直接影响市民出行的安全感。从刺眼眩光到柔和舒适，从“心理压迫”到“视觉放松”，这些细节之处恰恰体现了城市管理的温度。期待申城隧道在优化升级后，每一段行程都能成为“安心之路”。对此，记者将继续关注。
策划|钱俊毅（新民晚报·帮侬忙工作室）
文字|陆常青
来源：新民晚报
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