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一、单车的车胎是不是气越足越好

不是，单车车胎的气要适中，不能太足也不能不足。

如果车胎气太足，会导致轮胎弹性变小，吸收冲击的效果不好，影响骑行舒适性，同时也会导致爆胎的风险增加。如果车胎气不足，则会增加轮胎与地面的接触面积，降低骑行效率，同时也会增加爆胎的风险。因此，要给轮胎打气打到合适的程度，根据气温和轮胎的特性进行调整。

二、自行车轮胎气压怎样规定的

如果是去平路长途的话，气压足一些好，建议60-65，滚动阻力会减小，也不容易扎胎。如果去越野骑行的话气压低一些35-40左右就可以，比较低的气压能够增加轮胎的抓地力，提升越野的性能。

自行车轮胎的气压通常都会标注在自行车的外胎上。比如：2.8-5.5bar280-550kpa40-80psi必须严格按照打气筒气压表的对照参数使轮充气气压达到轮胎标注的规定范围。

1bar=100，000Pa=0.98692327atm=750.06168mmHg

1Pa=1N/m^21MPa=1N/mm^2

1Torr=133.3Pa

1Pa=7.5×10-3Torr

1Torr=1mmHg柱

1Torr=1/760 大气压

扩展资料：

公路车轮胎比较细，可以承受的胎压很高，但是也分为两种，其中开口胎一般承受最大气压是120ppi到140ppi。管胎承受的气压一般都可以到200ppi以上，少数能够达到280ppi。一般休闲骑行的话建议胎压不要接近临界值，这样对轮胎压力很大。

山地车的车胎气压大小根据不同型号的轮胎而有所区别，用户可以直接在车子轮胎上面查找胎压值，如图所示规定的胎压值就是2.8—4.5bar：

参考资料：单车课堂——自行车轮胎气压

自行车轮胎气胎压，打到多少合适？

一个骑山地车的朋友，路上遇到一个坎儿，因为速度太快，来不及刹车减速，就直接碰了上去，结果车在瞬间爆胎，扒开外胎，掏出内胎一看，还是两个洞……玩家都知道，这就叫蛇咬，一下就是两个眼儿。

自行车轮胎气压，打到多少合适？

这是因为胎压较弱，在重力撞击的瞬间，车牌胎凹陷，内胎的上下两侧压在一起，同时被撞破。

还见过一些骑山地车的朋友，肉眼可见车轮接触地面有些变形，但他们自己觉得，轮胎都是刚打完气，而且觉得打的很足了，再多打一些气，就担心可能会爆胎。

很多人日常通勤骑山地车，用的都是电动车那种自动打气的气泵充气，每次打气2毛钱，也挺方便，但是那种气泵，气压更适合电动车，自行车轮胎气压要求会更高一些，多少年下来，根本就不知道打足气是什么感觉。

自行车轮胎气压，打到多少合适？

有一次约骑友进山，我的习惯就是出发前先给车轮打足气，他觉得车轮气压已经足够，我用手捏了捏轮胎两侧，明显感到较软，于是按照我自己的习惯，又给他打了一些气，直到轮胎两侧捏不动为止。

那一次路上，他明显感到车子变得轻快多了，才知道自己一直是在气压不足的情况下骑行。

自行车轮胎气压，打到多少合适？

至于公路车，我的轮胎气压打得会更硬。

自行车轮胎气压打到什么程度，每个人都有自己的感受，也有不同的看法，这不仅跟地形路况有关，也跟个人的习惯有关。

就我自己来说，气压表我是有的，但懒得拿出来。

厂家推荐的气压值也是知道的，但懒得去测量。

平常打气就是三个衡量标准。

第一是用拇指和中指用力捏轮胎的两侧，感到坚硬，捏不动为止。

第二是弹击轮胎侧面，发出叮当清脆的响声为止。

第三是打气的时候感到十分吃力，明显有回弹的时候为止。

这三个标准看起来复杂，实际上很简单：打气感觉费力了，用手捏一下轮胎，弹两下搞定。

实际上山地车在某些砂石或者坎坷路段，稍微软一些是有好处的，可以提高抓地，但在平路上进行，气压足一些会更轻快。

公路车轮胎，气压也是稍软，或许速度更高，但是如果手指能明显捏动的话，那就太软了。

自行车轮胎气压，打到多少合适？

想必各位对自己的轮胎气压也有自己的评定标准，每个自行车玩家都有自己的经验，喜欢的话，可以一起交流。

本文作者简介：

随着资深作者对写作质量和速度的要求越来越高，有幸参与多窗口写作软件《快手师爷》的代码设计，由此接触了众多知名作家和传媒作者，才发现其中藏龙卧虎，精英荟萃，音乐，骑行，自驾，户外……说不完的人间趣事，关注我，不寂寞！

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