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一、高温密封胶的分类及用途

是一种单组份、无坍塌硅酮密封胶、耐候胶、耐高温密封胶，在室温下暴露于潮湿空气中固化成坚韧的橡胶状固体.其特点是：具有更优越的耐高低温性，持续使用耐高温330℃，短时间耐高温350℃，耐低温-60℃.
用途
1、蒸汽及热油管路破裂泄露，发动机缸体腐蚀、划伤，造纸烘缸边缘腐蚀及端密封面漏气、塑料成型模具修补等；
2、各种机床、纺织机械、工程机械的平面、法兰、液压系统、螺纹接头等密封堵漏；对内燃机缸盖、气门罩、油底壳、高压油管的螺纹、汽车的变速箱、后桥壳、汽油发动机的前后端盖、调温器座、进水管封水端盖、机油泵、水泵、机油滤清器支座等都有优异的粘接紧固效果。
3、电热管件的密封，陶瓷发热原件的固定接着，以及内燃机、汽轮机缸体结合面、齿轮箱、火焰加热器、排风道、家用电器、航空设备等需要高温粘接的部件上；
4、可根据结合面需要形成任意大小，不同形状的密封垫圈，迅速成型，不受气候、极端温度和化学试剂的影响，无腐蚀、耐老化，可替代传统的乱木、石棉、毛毯和金属等各种材质的垫圈使用，从而达到粘结、堵漏、紧固、绝缘的特殊功效。　　1280℃耐高温密封胶是一种单组份中性密封胶，它可持续性处于-60°C至﹢1280°C恒温工作状态而不会影响效能。
1280℃耐高温密封胶产品应用范围：
①壁炉、锅炉和烟囱等高温处的永久性修补和填充裂痕；
②可用于金属、砖石和混凝土。如：风机、风管、加热器、防火砖及炉灶的接位密封；
③密封或粘合工业制品、家庭电器、仪器仪表、航空设备等需要高温环境下运作的物件及工具；
④修补汽车和摩托车的排气装置。
⑤不适合于中央暖气系统或加油装置。高温工况粘接密封硅橡胶是单组份脱酮肟型室温硫化硅橡胶。是通过空气中的水份发生缩合反应放出低分子引起交联固化，而硫化成高性能弹性体。具有卓越的抗冷热交变性能、耐老化性能和电绝缘性能。并具有优异的绝缘、防潮、抗震、耐电晕、抗漏电和耐化学介质性能。
用途
高温工况粘接密封硅橡胶适用于工业生产中的各种结构性粘接密封，如：汽车车厢中钢板的结构粘接；TV、电源、CRT显像管，DY偏转线圈等高电压部分的绝缘粘接和密封；PCB敏感元件、电容、三极管等的固定及粘接；冰箱、微波炉、电磁炉、线路板、电子元器件、太阳能领域粘接密封；精巧电子配件的防潮、防水封装；汽车前灯垫圈密封；电厂管道内贴耐磨陶瓷片、窗框安装玻璃的粘接密封加固；对大多数金属和非金属材料的弹性粘接，特别适用于对温度有特殊要求环境下的弹性粘接；电力、电子、电器、医疗机械、传感器、机械设备、冷冻设备、造船工业、汽车工业、化工轻工、电线电缆的绝缘粘接加固密封保护等。
参数性能　　　　　　外观红色膏状不流淌红色半流淌体红色流淌体相对密度(g/cm3)1.00～1.201.00～1.201.20～1.30表干时间（min）5～305～3010～30固化类型单组分脱酮肟型单组分脱酮肟型单组分脱酮肟型硬度(ShoreA)45±245±225±5抗拉强度（MPa）≥1.5≥1.5≥1.0剪切强度（MPa）≥1.5≥1.5≥0.8断裂伸长率(%)≥250≥250200～300体积电阻率(Ω·cm)≥2.0×10≥2.0×10≥3.0×10绝缘击穿强度(Kv/mm)≥15≥15≥20介电常数(1.2MHz)2.92.92.9介电损耗因子(1.2MHz)<0.002<0.002<0.002温度范围(℃)-60～300-60～300-60～3151730℃超高温密封胶是以无机陶瓷材料和改性固化剂组成的双组分耐1730℃高温胶粘剂。能够满足一般胶粘剂无法解决的高温设备的密封、填补、涂层、修补和粘接等难题。固化后无收缩，具有优异的耐超高温、阻燃、耐磨、耐老化、耐油、耐酸碱、导热等性能。不耐沸水，耐温可达1730℃。
用途
1730℃超高温胶水应用于高温工况下工作的设备金属部件的粘接和灌封。也可以做耐磨和抗氧化涂层，如高温铸件、破损或断裂的耐酸罐、钢锭模等设备凹陷的填充和修复，以及燃烧器点火装置、钢水测温探头的灌封等。

二、润滑系统由哪些零部件组成?有何功用?

润滑系统是发动机的重要组成部分，它主要由以下几个关键零部件构成：

1.机油泵：负责提高机油的压力，确保机油在系统中持续循环。

2.油底壳：储存机油，为润滑系统提供源头。

3.机油滤清器：清除机油中的杂质和颗粒，保持机油清洁，延长发动机寿命。

4.机油散热器：帮助机油散热，防止机油因过热而氧化。

5.各种阀门：控制机油流动和压力，确保系统正常工作。

6.传感器和机油压力表、温度表：监测机油压力和温度，为驾驶员提供关键信息。

润滑系统的主要功用包括：

-润滑作用：减少运动零件表面的摩擦和磨损，降低发动机功率消耗。

-清洗作用：在系统中循环的机油能够清除摩擦表面的磨屑和其他异物。

-冷却作用：机油循环时带走摩擦产生的热量，有助于冷却发动机。

-密封作用：在运动零件间形成油膜，提高密封性，防止气体或油液泄漏。

-防锈蚀作用：在零件表面形成保护油膜，防止腐蚀和生锈。

-减振缓冲作用：吸收冲击和振动，减少发动机的噪音和磨损。

润滑系统根据不同的运动零件和工作条件，采取不同的润滑方式，包括压力润滑、飞溅润滑和定期润滑。

压力润滑通过机油泵将机油以一定压力输送到高压区域，如曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等，确保这些承受大载荷和高速运动的零件得到有效的润滑。

飞溅润滑则是利用运动零件的飞溅来涂抹在低压区域的零件上，如汽缸壁、活塞销和配气机构的表面等。

定期润滑则是对一些不常运动的零件进行定期的手动润滑，如水泵和发电机轴承。

近年来，耐磨材料如尼龙和二硫化钼的使用，使得一些轴承可以不再需要定期加注润滑脂。

机油泵的主要作用是确保机油在系统中循环，目前主要有外啮合齿轮式和内啮合转子式两种类型。

机油滤清器则负责清除机油中的金属磨屑、尘埃和氧化产物，保证机油纯净，保护发动机不受污染。

油封和密封件的区别

从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。这就是油封和密封件的基本不同作用上的区别。

油封油封（oilseal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。

从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。

折叠油封材料油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。

折叠功能用途

发动机:曲轴--曲轴前，后油封气门--气门油封(发动机修理包o型圈)(分电器油封，水泵油封，平衡轴油封，机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器:变速器--变速器前，后油封换档杆油封(变速器修理包o型圈)(分动器--分动器前，后油封)；后桥:半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈)方向助力器油封(前半轴油封)。

凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等。

密封件密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件的材料或零件。

用途分类

1.按作用分类:分为轴用密封、孔用密封、防尘密封、导向环、固定密封、回转密封;

2.按材料分类:分为丁腈胶、三元乙丙橡胶、氟橡胶、硅胶、氟硅橡胶、尼龙、聚氨酯、工程塑料等。

液压密封件对于液压气动的一体性起着至关重要的作用，如果一件液压气动元件产品的密封件不过关，那么这件液压气动元件产品就不是一件好的产品。影响密封件的因素有很多方面。

首先压力是影响密封件好坏的一个重要原因，压力的高低，压力循环周期变化的长短，对密封件损坏(如挤出)有很大的影响。压力越高，其它的因素对密封件的性能影响越大，如温度，速度，密封件的材料，活塞和缸筒之间的间隙，活塞和缸头之间的间隙。

再有一个就是温度同摩擦力，对一种密封件材料的最高使用温度和最低使用温度进行描述是比较困难的，因为这是一系列因素综合影响的结果。对于活塞和活塞杆的工作温度都不同，要对它们进行区别选择。还有一个就是密封件产品表面粗糙度，表面的特性，压力，介质，温度，密封件的材料，密封件的型式和运动速度这些都是影响密封件的因素。

最后一个就是表面处理，经验表明，油缸活塞和活塞杆表面的特性对密封件的寿命有着非常大的影响。表面特性常用表面粗糙度RA的值来定义，RA是表面形状偏离中心线绝对值的算术平均值。但些数值并不能完全表示表面情况对密封件的影响，这是因为即使在同样的粗糙度下，不同的表面形状特征可以导致对密封件不同程度的密封件磨损。

苏州维本WintoneZ33耐磨强韧型工程塑料，在液压系统挡圈和导向环的应用上，Z33材料最大的特点是：耐磨并且不磨铁、耐油耐水解耐酸碱、强韧且不受水份影响、优异的抗挤出性、抗形变能力和良好的回弹性（在低频率和高频率往复运动都有保持优良的回弹性），Z33材料可以帮助解决传统材料POM、尼龙、PTFE等材料在应用时出现的一些问题：

1.POM导向环会磨铁，在温度上升到60度以上时力学性能下降较快的问题；比如PA66挡圈会溶胀和易水解，尺寸和性能受媒介影响较大，耐磨不够的问题；

2.常规的青铜粉改性PTFE挡圈力学性能不够和抗压的局限性，以及多步工序及系统成本过高的问题；

3.酚醛夹布导向环的易脆断性和不够环保。

WintoneZ33以其优异的综合性能，已成功替代部分价格昂贵的PEEK，PA12，PA46，PVDF，PTFE的应用领域。另外Z33的吸湿很少，综合性能受水份的影响很小，整包装WintoneZ33注塑前不需要提前烘料，可以直接注塑，注塑完无需水处理。

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