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一、d1635次列车途经站点
d1635次列车途经的站点依次为：太原南站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡站、长治东站、晋城东站、焦作站、郑州站、郑州东站、开封北站、民权北站、商丘站、徐州东站、蚌埠南站、定远站、南京南站、镇江南站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。
d1635次列车从太原南站出发，太原南站是山西省太原市的主要高铁站，连接了多条高铁线路，是华北地区重要的交通枢纽。列车接着经过晋中站和太谷东站，这两个站点都位于山西省晋中市，是连接太原和晋东南地区的重要节点。
列车在榆社西站和武乡站停靠，这两个站点位于山西省长治市境内，是连接山西中部和南部地区的重要交通节点。接下来是长治东站和晋城东站，这两个站点分别位于山西省长治市和晋城市，是连接山西东南部地区的重要高铁站。
在焦作站，列车进入了河南省境内。焦作市是河南省的一个重要工业城市，也是连接河南和山西的重要交通枢纽。接着列车将停靠郑州站和郑州东站，郑州市是河南省的省会城市，也是中国中部地区重要的中心城市之一，郑州东站则是郑州市的高铁枢纽站。
列车在开封北站和民权北站停靠后，将抵达商丘站。商丘市位于河南省东部，是连接河南和山东的重要交通节点。接下来是徐州东站，徐州市位于江苏省西北部，是连接江苏北部和山东南部地区的重要交通枢纽。
在蚌埠南站和定远站停靠后，列车将抵达南京南站。南京市是江苏省的省会城市，也是中国东部地区重要的中心城市之一，南京南站则是南京市的高铁枢纽站。接着是镇江南站和常州北站，这两个站点分别位于江苏省镇江市和常州市，是连接苏南地区的重要交通节点。
二、长治到南京多少公里
868.7公里。根据百度地图查询显示，长治到南京全程868.7公里，用时10小时19分钟，途经：连霍高速、宁洛高速。
建设沪太高铁通道徐州至长治高铁的两个重要意义
原创2023-10-28 21:15·菏镇
我国高铁的命名通常以铁路正线起点和终点的地名的简称相连而成，如：雄商高铁、日兰高铁、济青高铁等等；如果高铁不是正线贯通即是拼凑的高铁，通常会辅以“通道”之名，如呼南高铁通道、沿海高铁通道、沪太高铁通道等等。2023年2月徐州、菏泽、濮阳、安阳、长治5市领导相聚徐州，就共同推进沪太高铁通道徐州至长治段（以下简称徐长高铁）达成共识并签署合作备忘录。徐长高铁兼具构建高铁通道与建设正线高铁干线的重要意义。意义如下：畅想版徐长高铁第一，构建9大高铁通道，优化国家高铁网络。这9大通道分别是：徐长高铁对高铁网的优化一、沪太高铁双通道徐长高铁作为沪太高铁通道的组成部分，在长治东站通过郑太高铁可以连接太原；在徐州东站通过京沪高铁可以连接上海，也可以通过徐盐-盐通高铁-沪苏通铁路连接上海，可构建太原经长治至徐州至上海的沪太高铁双通道。沪太高铁双通道沪太高铁双通道连接的城市包括山西省晋中、长治、河南省安阳、濮阳、山东省菏泽、安徽省宿州、蚌埠、滁州、江苏省徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、宿迁、淮安、盐城、南通等地。二、沪雄高铁通道在徐长高铁菏泽南站可以通过菏泽动车所联络线接入雄商高铁菏泽东站，可构建上海经徐州-菏泽-聊城-衡水至雄安的沪雄高铁通道。沪雄高铁通道三、宁太高铁通道《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中提到在“十四五”期间新建南京经滁州至蚌埠的干线铁路。2022年4月，时速350km的淮北至宿州至蚌埠铁路全面开工，沿途设淮北西站。淮北西站至郑徐高铁永城北站的联络线工程作为前期研究项目，已纳入安徽省“十四五”规划纲要。在徐长高铁单县站规划建设与郑徐高铁砀山南站的联络线，即可构建南京经滁州-蚌埠-淮北-永城-砀山-单县-长治至太原的宁太高铁通道，使安徽省新增一条重要出省通道。宁太高铁通道四、济济徐高铁通道济济商高铁是研究规划中的济南至济宁至商丘的一条高速铁路，是济南高铁枢纽的组成部分。单县是济济商高铁的必经之地，通过济济商高铁与徐长高铁在单县共站并实现互联互通，可以构建济南至济宁至徐州的济济徐高铁通道，使湖西地区融入国家高铁网。济济徐高铁通道五、鲁南高铁二通道《鲁南经济圈“十四五”一体化发展规划》提出加快推动临枣徐、枣菏新等城际铁路前期规划研究。可以统筹在徐长高铁沛县南站预留站场，规划建设沛县南站向东跨越微山湖的高铁延长线至枣庄对接临枣徐城际铁路。按照标准，城际铁路时速在200km以下，可以规划升级临枣城际铁路为高速铁路，从而可构建日照经临沂-沛县至单县、菏泽的鲁南高铁二通道，形成山东高铁大环线南环段。鲁南高铁二通道六、青兰高铁通道在鲁豫两省的十四五规划中，均提到了谋划濮阳至菏泽的两条铁路，一条城际铁路，一条高速铁路，其中高速铁路即徐长高铁可在东明县城西设置菏泽西站。菏泽西站将拉近黄浦江与黄河的距离，拉近黄河滩与上海滩的距离，以及促进菏东一体化，拉大菏泽市主城区框架把东明县囊括进来，同时有望建成高普共站的山东省西部最大规模火车站。菏泽可以把焦作至新乡至菏泽高铁接入菏泽西站。菏泽西站向东，借助徐长高铁及菏泽枢纽可形成至日照至青岛方向的高铁通道；向西，通过豫、晋、陕、宁、甘等省区建设和规划的高速铁路，可形成到达兰州方向的高铁通道，从而构建青岛至兰州的青兰高铁通道。青兰高铁通道七、京九高铁西线通道京九高铁聊城西、阜阳西两大枢纽站，可实现与济郑高铁、郑合高铁的互联互通。郑合高铁周口东站至阜阳西站段已经通车，济郑高铁聊城西站至濮阳东站段也即将建成。只需要建立濮阳东站与徐长高铁濮阳南站的联络线，以及规划建设徐长高铁菏泽西站南下周口东站的高铁，即可构建京九高铁西线通道。京九高铁西线通道焦作至新乡至菏泽高铁在菏泽西站与南下周口东站的高铁正线相连，即是焦菏周高铁，可与焦洛平高铁、平漯周高铁形成闭环，构建环郑州高铁，助力郑州都市圈发展，实现区域共赢。另外，河南省曾计划升级濮潢普铁为高铁，但该线路全部位于河南省境内，且处于京九高铁与京广高铁中间，加上国家对高铁规划的收紧，濮潢高铁落地几无可能。环郑州高铁菏泽西至周口东线路具备南下武汉的可能，可以曲线实现濮潢高铁通道。京九高铁西线通道连通南下线路，可以形成豫东高铁通道，与豫西高铁通道共同组成河南省“井”字高铁网中的两纵。八、日太高铁通道规划建设徐长高铁濮阳南站与日兰高铁巨野北站的连接线，即可构建日照到太原的日太高铁通道，使山东省新增一条出省通道。日太高铁通道九、聊濮安长高铁通道徐长高铁与济郑高铁内黄站共站并实现互联互通，可以形成由徐长高铁与济郑高铁组成的，与聊邯长高铁向对应的聊濮安长高铁通道。聊濮安长高铁通道第二，构建正线的长甬广高铁干线。“甬”是浙江宁波的简称，宁波不简称宁，宁是南京约定俗成的简称。建设徐长高铁可以形成长治至宁波至广州的正线高铁。长甬广高铁首先，徐州东站徐盐场正线是为北上菏泽预留的，建设徐长高铁即可实现长治至盐城的正线贯通。徐盐铁路设计时速250km，在盐城站正线对接时速350km的盐通高铁。南通西站是盐通高铁与沪苏通铁路的共站车站，沪苏通铁路在南通西站正线北上接入宁启铁路赵甸站线路所；盐通高铁在南通西站正线对接2022年11月开工建设的时速350km的通苏嘉甬高铁。所以，长治至徐州至盐城至南通至宁波高铁是全线正线贯通的，可以称之为长甬高铁。通苏嘉甬高铁起自于南通，途径苏州、嘉兴，在宁波市江北区设慈城北线路所，通过联络线引入庄桥站至宁波站，预留慈城北线路所衔接拟建的宁波西站和甬广高铁的接轨条件。通苏嘉甬高铁嘉兴至宁波段甬广高铁，是宁波至广州的高速铁路，自北向南串联起浙江省宁波、台州、温州、福建省宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州、广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州和广州15个城市，由宁波经台州至温州段、温州至福州段、福州经厦门至漳州段、漳州至汕头段、汕头至汕尾段、汕尾至广州段组成。其中，福州经厦门至漳州段、汕尾至广州段于2023年9月建成通车；汕头至汕尾段于2018年12月开工建设；漳州至汕头段于2023年1月获得国家发改委批复；宁波至温州至福州段于2021年纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》、《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，计划于十四五期间开工建设。甬广高铁终到广州市新塘火车站，新塘站是广州市的东部门户。2023年10月10日，广铁集团在其官网发布了《新建广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程环境影响评价征求意见稿公示》，广州东站将对接甬广高铁新塘站正线，所以甬广高铁的终点将是广州东站。广州东站与甬广高铁正线对接由此可见，长治至宁波至广州高速铁路，是全线正线贯通的，按照铁路命名的惯例，可以命名为长甬广高铁或广长高铁。长甬广高铁的建成，将大大促进中原地区与长三角、珠三角地区的联系，成为国家干线高铁。2023年10月20日，全国人大常委会代表工作委员会代表议案建议办、国家铁路局的负责领导到菏泽就关于建设菏泽至徐州高铁及“沪太高铁”通道的建议开展调研，标志着徐长高铁纳入国家规划又向前迈进了一步。【WINDRISES MINIPROGRAM PROMOTION】尊享直接对接老板
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