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摘要：离心风机轴承温度一般在60到75度左右，当温度过高的时候，可以给风机叶轮做次动平衡，风机振幅小了，轴承温度就下来了。那么离心风机轴承温度高的原因有哪些呢？主要从润滑不良、冷却不够、轴承异常三个方面考虑，当轴承出现问题的时候，可以通过听轴承声音和测量振动等方法。具体的离心风机轴承温度标准是什么以及离心风机轴承温度高的原因有哪些一起到文中来看看吧！一、离心风机轴承温度标准是什么
离心风机轴承箱温度工作时，温度一般在60到75度。建议给风机叶轮做次动平衡，风机振幅小了，轴承温度就下来了。
轴承箱又称绞箱，是一种起支撑和润滑轴承作用的箱体零件。同时，承受设备在工作时产生的轴向和径向力。在有旋转轴的设备中，轴一般是由轴承支撑起来旋转的，轴承则安装在轴承箱中，轴承箱中注有润滑油，在工作过程中，使用轴承得到润滑。同时，轴在工作时所受到的各种力也会传递到轴承箱上，由轴承箱承载。轴承箱的材质一般为铸铁和铸钢。多用于车轮组。
轴承箱可以分为4种类型，有标准型、可调整型、法兰型、大开口型。
1、标准型：用卡环和固定板安装的几种技巧。需避免因定位螺钉从而导致了轴承外套变形
2、可调整型：又叫小开口型，轴承与轴承箱的开口垂直。
3、法兰型：安装直线轴承，相关的轴承箱内孔精度需要精确
4、大开口型：有合适的轴承座配合的情况，弄大开口型，可以进行间隙调整，甚至能把预载减轻。
二、离心风机轴承温度高的原因有哪些
离心风机轴承温度异常升高的原因有三类：润滑不良、冷却不够、轴承异常。离心式风机轴承置于风机外，若是由于轴承疲劳磨损出现脱皮、麻坑、间隙增大引起的温度升高，一般可以通过听轴承声音和测量振动等方法来判断，如是润滑不良、冷却不够的原因则是较容易判断的。
1、润滑油使用不正确
（1）加油是否恰当。应当按照定期工作的要求给轴承箱加油。轴承加油后有时也会出现温度高的情况，主要是加油过多。这时现象为温度持续不断上升，到达某点后（一般在比正常运行温度高10℃～15℃左右）就会维持不变，然后会逐渐下降。
（2）确认不存在上述问题后再检查轴承箱。
夏季使用冬季用油，冬季使用夏季用油，用油过多或过少都会在风机运行时轴承产生发热现象。加油时一定要注意图纸或说明书对风机用油的有关说明，就可以避免此类似发生。
2、冷却水没投或流量太小
离心风机轴承箱温度在正常工作状态下，一般在60至75度之间。如果出现温度过高，可以通过调整风机叶轮的动平衡，使风机振幅减小，从而降低轴承温度。
轴承箱是用于支撑和润滑轴承的箱体，同时也承受设备运行时产生的轴向和径向力。在设备中，轴通常通过轴承支撑并旋转，而轴承则安装在轴承箱内。轴承箱中注入润滑油，确保轴承在工作过程中得到润滑。同时，轴在工作时所受的各种力也会传递到轴承箱上，由轴承箱承受。轴承箱的材质一般为铸铁或铸钢，多用于车轮组。
轴承箱主要分为四种类型：标准型、可调整型、法兰型和大开口型。标准型轴承箱通过卡环和固定板安装，避免因定位螺钉导致的轴承外套变形；可调整型轴承箱又称为小开口型，其轴承与轴承箱的开口垂直；法兰型轴承箱用于安装直线轴承，要求轴承箱内孔精度高；大开口型轴承箱在有合适轴承座配合的情况下，便于间隙调整和预载减轻。
离心风机轴承温度异常升高通常有三种原因：润滑不良、冷却不足和轴承异常。离心式风机轴承位于风机外部，若因轴承疲劳磨损出现脱皮、麻坑、间隙增大等问题，可通过听轴承声音和测量振动等方法判断。而润滑不良或冷却不足的原因则更容易被识别。
首先，润滑油使用不当可能导致轴承温度升高。加油过多或过少都会导致风机运行时轴承发热。夏季使用冬季用油，冬季使用夏季用油，加油量过多或过少，均会导致轴承温度异常升高。为避免此类情况，加油时应严格按照图纸或说明书上的说明进行。
一位网友分享了他的维修经历，他曾处理过多台三轴承结构的1800千瓦驱动风机电机。在这些案例中，有几台电机的轴伸端轴承长期存在温度偏高和运行时声音异常的问题。无论是临时修理还是周期性检修，都发现了定位轴承铜制保持架滚珠兜孔磨损严重，导致保持架下沉并与内外圈摩擦，最终整个保持架变形呈椭圆形状，边缘卷曲且有毛边，同时铜粉末还污染了润滑脂等现象。
最初分析认为问题出在轴承保持架与滚珠之间的配合间隙过大上，因此采取了简单更换轴承的方法来恢复设备运行。然而，相同的故障偶尔仍会发生。通过查阅历次设备检修记录发现，同型号或结构的大多数电机都能安全运行至下一个检修周期而无需更换轴承，仅少数几台电机的定位轴承会出现磨损情况。为了进一步探究原因，从轴承轴向受力的角度进行了研究。经过检查调整定位轴承端的轴向间隙，并确保基准面准确无误后再次测量联轴器端面与电机端盖平面之间的距离，结果显示由于风机连接后电机转子被前拉或后推导致联轴器与端盖间距发生变化，超出了预留的轴承轴向间隙范围。这种情况下，定位轴承会受到来自前后方向的压力，从而解释了发热、异响及保持架严重磨损的原因。针对此问题，通过调整电机与风机之间的相对位置以符合轴承所需的轴向间隙标准，成功解决了上述问题。
后续在处理类似结构的电机时均采用了这种方法来验证并调整电机轴向位置，自此之后再未出现过类似的轴承故障。
为了证实这一故障分析结果，将损坏的轴承外圈切开后进行拆解检查，发现深沟球轴承内的滚珠碾压轨迹偏离了轴向中心位置，这进一步证明了该类轴承确实是因为受到了较大的轴向力而受损。由此可见，除了需要注意控制轴承本身的轴向力之外，在安装过程中避免对电机转子施加不必要的外力同样重要，否则可能会引发包括杂音、过热甚至结构破坏在内的一系列严重问题。
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