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15年阿特兹后备箱弹簧在后备箱盖调。
具体方法如下：
1、安装前，先将弹簧的长度调到最长；
2、打开后备箱盖，将弹簧挂在锁环对应位置的挂钩和垫片上；
3、将弹簧调整至合适的长度；
4、安装好后，打开后备箱盖，打开前用手挡住，感觉一下后备箱弹起的力度；
5、缓缓放开后备箱盖，观察其弹起的高度，并将弹簧调整到适当的位置上；
对于2017款阿特兹洗车时后备箱严重漏水的问题，其根源通常在于后备箱密封条的状况。汽车后备箱的防水性能依赖于这些橡胶材质的密封条，它们原本拥有一定的强度和硬度，能够在正常使用中保持稳定。
然而，作为汽车上的易耗品，密封条长期暴露于外界环境中，会逐渐老化，弹性减弱，密封性能随之降低。频繁的使用还会加速其磨损。一旦密封条老化、磨损或发生形变，就可能导致洗车时后备箱出现漏水现象。
为解决这一问题，车主可以采取更换密封条的措施来改善情况。在更换时，推荐选择与原车匹配的高品质密封条，以确保其优秀的密封效果和长久的耐用性。此外，定期对后备箱进行检查和维护，对潜在的漏水问题进行及时发现并处理，也是保持汽车后备箱干燥、整洁的关键步骤。
总的来说，保持密封条的良好状态和定期维护，是防止阿特兹2017款后备箱漏水问题的有效方法。这不仅能确保车辆的日常使用体验，也能延长汽车的使用寿命。
源自马自达概念车越KOERU，定位跨界SUV的马自达CX-4自上市起就成为了马自达品牌在国内销量最好的SUV车型，虽然它看上去并不像一台真正的SUV。
去年11月一汽马自达CX-4迎来中期改款，换装了最新的家族式风格外观，前脸格栅由横幅式变成了网状，尺寸也变的更宽更大，配上较长的车头设计，整个前脸和侧面车头部分很像抬高一些的阿特兹，区别在于车身四周多了黑色包围，这套外观的颜值无需多言，运动感同样不缺。
侧面车顶线条平缓，更像一台两厢掀背轿车的样式，尾部饱满简洁，搭配双边共两出圆形排气，前脸大灯和尾灯都是熟悉的样式，犀利且精致。
中期改款的CX-4并没有像阿特兹一样换新内饰，依旧是老款的T型中控，悬浮屏+实体按键的组合简洁易上手，中控采用大面积软性材质包裹，质感不错，三幅式方向盘的依旧很运动，内饰配色上取消了黑白和沙色，增加了勃垦第红和黑色的配色，运动感更强。
定位跨界SUV，CX-4的尺寸为4637*1855*1524mm，轴距2700mm，马自达车型空间并不是强项，CX-4上同样如此，后排空间并不算宽敞，车身高度也比较低，哪怕后排车顶做了掏空处理，身高较高的人坐后排腿部空间和头部空间还是有点憋屈，再加上黑色车顶，会感觉压抑，并且后排地板中央凸起很高，后排坐3名乘客中间的人会很难受。
反倒是后备厢类似掀背车型，尾门开口比较大，常规后备厢容积为400L，必要时还可以将后排座椅放倒，进一步拓展空间。
搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大马力分别为158匹和192匹，匹配6速手自一体变速箱，6AT变速箱的调教和发动机的匹配都堪称出色，加速顺滑。
马自达出色的地方在于操控，CX-4的跨界风格在操控上会占据优势，不高的车身在转弯时侧倾控制的很好，高配车型提供适时四驱系统，抓地力更好，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架同时兼顾了运动性和舒适性，入手CX-4的消费者注重的除了它的颜值恐怕就是这种人马合一的操控了。
基于老CX-5底盘打造的CX-4，被消费者戏称为“钢丝”，一台不像SUV的跨界个性车型，其整体尺寸却要比CX-5还大一些，14.88-21.58万的售价比CX-5也要低很多，对比下来性价比较高，所以CX-4卖的不错也就不难理解了，不过在跨界个性的细分市场中，对手也不少，像丰田C-HR（奕泽），虽然定位小型SUV，但是同样2.0L动力，售价区间与CX-4重合度很高，并且它们同样个性十足，卖的也不差（4月销量分别为4590和4075辆）。
市场回暖，CX-4的销量并没有回到去年同期，对比这两位对手，差距还是挺明显的，不过，目前CX-4的终端优惠不小，部分地区达到了2万+的力度，销量应该会慢慢回升。
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