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摘要：游艇注意事项-警惕-小常识篇:详细讲解了玻璃钢制造的游艇表面胶壳的色变、起泡和黑点、船体与甲板的结合处开裂等常见问题的原因及处理方法。怎么处理玻璃钢制造的游艇常见问题
1.表面胶壳的色变、起泡和黑点：由于局部修补施工时在不同时间气候变化使用固化剂配比的不稳定，或是不同批次胶壳的色差都会造成日后外部胶壳的色变（深浅色差，黄变），尤其在深色胶壳上容易发生。积层时未能完全排除微小气泡及灰尘颗粒会造成日后外部胶壳起泡及黑点。
处理方法：
a.色差；打磨掉表面胶壳层，重新涂上相同型号的胶壳，水磨至#1000或以上砂纸再抛光打蜡完成。生产及修补时都要按生产商的建议控制好固化剂的添加量。
b.起泡/黑点；凿去起泡处/黑点处的胶壳层，重新涂上相同型号的胶壳，水磨至#1000或以上砂纸再抛光打蜡完成。
c.如果较深的起泡或黑点；要凿挖到底，再用碎毡加积层树脂将凹陷部分填平，待固化完成再重新涂上相同型号的胶壳，水磨至#1000或以上砂纸再抛光打蜡完成。
2.船体与甲板的结合处开裂：多半是使用时意外的碰撞才会发生在舷边（船体与甲板）的结合处开裂。
处理方法：
a.局部较小的碰撞；拆下舷边护舷压条整修玻璃钢，使用结构胶及螺栓重新固定后再补强/修补完成。
b.面积较大的碰撞；请找经销商安排专业人员修理。
3.船体、甲板、飞桥及玻璃钢部件结合处表面胶壳的开裂：多半发生在楼梯、WetBar等单件玻璃钢配件与甲板主体之间的结合处，由于是两个玻璃钢部件的结合，凹凸折角部位因长期使用而容易在表面胶壳处开裂。
处理方法：除去过厚的表面胶壳层，用毡布加积层树脂补强，待固化后重新涂上相同型号的胶壳，水磨至#1000或以上砂纸再抛光打蜡完成。
4.甲板表面积水：甲板表面的止划板或是柚木甲板排水不良而产生局部积水。
解决方法：
a.靠近边缘的局部积水可以增加一个排水口。
b.面积较大的积水得重新整理表面地板排水斜度。
5.甲板上止划板的鼓泡及与墙体结合处的地板开裂积水：止划板鼓泡是长期使用后容易发生。其结合处开裂积水一般是施工不良而造成。
解决方法：
a.切除_去鼓泡的止划板，重新换上相同花纹新的止划板，修补时要注意花纹纹路的连续性。
b.结合处开裂积水；_开开裂积水部分，重新修补完成。
6.大窗开口处与玻璃钢墙体的渗漏：一般发生原因是经过撞击大窗变形或施工不良而造成渗漏。
解决方法：
a.大窗变形的渗漏；换成相同型号新的大窗。
b.一般的渗漏；先拆除舱内木制装饰压条，重新打胶补强然后再安装装饰压条，修补完成。
7.舷窗开口处与玻璃钢船体的渗漏：因施工不良而造成渗漏。
解决方法：先拆除舱内木制装饰压条，重新打胶补强然后再安装装饰压条，修补完成。
8.设备安装开口与玻璃钢体/地板的渗漏：由于施工疏忽经常在各类设备安装的开口处牵涉到船体/甲板的结合位置发生渗漏，如发动机及浆轴系统的进出口、发电机进排水口、船首/船尾推进器安装、相关油路/电路/排水管道、稳定翼等等贯穿船体甲板部位都容易发生。
解决方法：以上均为专业技术领域的工作，具有安全性考虑
9.锚机安装/开口处漏水：锚机在锚链仓上面，不良的安装造成漏水到锚链仓，可能渗入锚机马达致使锚机故障。或者锚机开口排水不良而导致积水或流入锚链仓里面。
解决方法：
a.锚机安装渗漏；重新安装锚机打胶后螺栓固定完成。
b.锚机开口处漏水；检查排水系统功能，加强排水斜度。
10.船底玻璃钢表面发生细微的渗漏（Osmosis）：由于船壳底部施工不良，游艇使用数年后有见船底局部面积或大部面积细微的渗漏发生，如长期的渗透会致船体重量加重而使巡航速度减慢及造成玻璃钢船体结构的提早老化。
解决方法：把游艇吊上码头或船坞作玻璃钢水线以下的全面检修。
11.船底开口处的渗漏：水线以下的船体有许多进排水口，如果施工疏忽或不当的使用也有渗漏的状况发生。
解决方法：把游艇吊上码头或船坞作玻璃钢水线以下的全面检修。
12.意外碰撞时玻璃钢外部的刮伤及开裂：
解决方法：
a.局部较小的刮伤；如果刮痕没有伤及玻璃钢部分先除去表面胶壳，用补土补平凹陷的地方，重新涂上相同型号的胶壳，水磨至#1000或以上砂纸再抛光打蜡完成。
b.如果刮痕已经伤及玻璃钢部分；还是先除去表面胶壳，然后用玻璃纤维碎毡加积层树脂补平凹陷的地方，待固化完成重新涂上相同型号的胶壳，水磨至#1000或以上砂纸再抛光打蜡完成。
c.碰撞时发生开裂；这是严重的碰撞而导致的开裂，已经牵涉到安全性了。
能平稳地漂浮在水面上，主要是因为其使用的材料和船体结构具有四个优点。
1、轻质而坚固：玻璃钢是一种非常轻质的材料，比钢铁轻很多，同时强度很高，具有很好的韧性和耐腐蚀性。而船的轻量化可以减小船体重量，降低破损的概率，提高载重能力。
2、发泡密封材料：玻璃钢船体内部通常填充热塑性材料，如泡沫（PP/PE）等，以增加船体的浮力，提高整个船体的密封性，降低漏水风险。
3、具有良好的流线型：玻璃钢材质可以根据设计要求裁剪成各种形状，比传统船体材质更容易塑形和设计造型，符合流线型设计，降低拖水阻力和压力损失。
7月17日上午8时许，“王者荣耀”号游艇从南海“深海一号”海域海钓返回海南万宁石梅湾的途中，突发火灾导致游艇沉没，船上12人全部转移到附近游艇，2人受伤。7月30日，三亚海事局工作人员告诉上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者：“海事局已介入调查，由于游艇沉没，调查需要一段时间。”
8月1日，当事游客王先生告诉上游新闻记者：“船上燃烧物爆炸，导致同行的2人受伤，其中一人的视力可能受损。”8月2日，海南省休闲渔业协会相关工作人员表示：“事发游艇上的船长系无证驾驶，而且游艇是不能从事经营性带客海钓的。目前合规从事海钓的休闲渔船不到10艘，为了个人出海海钓安全，游客切忌租乘‘黑船’海钓。”
坐游艇海钓，返程途中起火爆炸沉没
据央视新闻7月19日消息，7月17日上午8时许，一艘游艇返航万宁石梅湾的途中，在距离万宁石梅湾东南方向约65海里处发生火灾事故，船上12人全部转移到附近游艇“金枪传奇号”上，2人受伤，“金枪传奇号”在当天返回万宁石梅湾游艇码头。
游艇返程途中起火爆炸沉没（图源：受访者视频截图）
8月1日，当事游客王先生告诉上游新闻记者：“7月14日我们同行9人从万宁石梅湾游艇会乘坐租赁游艇‘王者荣耀’号前往距离三亚市约150公里的‘深海一号’海域海钓，同行的船员3人。7月17日早晨7:50返程中，该船只前甲板内部突然发生爆炸，大家在睡梦中被惊醒，游船船顶被炸塌，两名女乘客受伤。船长和3名乘客在驾驶舱内发现爆炸点，但是火势燃烧迅速，大家急忙逃到救生艇上，均来不及取走自己的物品，不久这艘游艇就沉没了。”上游新闻记者从王先生发来的视频和图片看到，“王者荣耀”号游艇的船头部分燃起熊熊大火。视频拍摄者坐在一旁的救生艇上，还有人不断地从游艇跳上救生艇逃生。
一人头部缝几十针，一人眼部受伤肿大
在救生艇上，惊魂未定的游客立即拨打电话求救。王先生告诉记者：“我们利用艇上卫星电话向所谓‘救援中心’拨打电话求救，但未得到回应！后来，我们才发现这个电话是船主的电话，船员也未曾拨打救援中心电话求救！”值得庆幸的是，附近一艘名为“金枪传奇号”的游艇恰好经过施以援手。王先生说：“我们9名游客中，有2人伤势严重，满身是血，分别伤及头部和眼部，17日下午在抵达万宁人民医院简单治疗后，18日转诊至三亚的解放军总医院海南医院接受救治。”
王先生告诉上游新闻记者：“游艇爆炸中受伤的两名女游客，一人头部缝了几十针，另一人眼部受伤肿大，情况比较严重。”上游新闻记者从王先生发给的医院诊断资料看到，7月18日，眼科门诊的诊断结果显示，患者主诉“双眼被重物砸伤1天”，诊断结果“左眼玻璃体积血，双眼外伤性虹膜炎”。8月2日，重庆市急救医疗中心（重庆大学附属中心医院）眼科陈主任表示：“由于资料并不完整，仅从病历来看，不排除视力受损的可能性。”
协会提醒：游客切忌租乘“黑船”海钓
是什么原因导致游艇“王者荣耀”号起火爆炸的呢？7月30日，三亚海事局工作人员告诉上游新闻记者：“海事局相关部门已介入调查，由于游艇沉没，调查和取证还需要时间，有结果会及时对外公布的。”
8月2日，上游新闻记者致电海南省休闲渔业协会，相关工作人员表示：“据了解，该游艇上的船长没有驾驶游艇的相关证件，属于无证驾驶，船员也没有船员证件，属于无证作业。”至于游客在海南登船出海钓鱼的安全问题，这名工作人员表示：“休闲渔船与游艇是两个概念，海南正规合法的经营性休闲渔船大概不到10艘，而游艇是不能从事经营性带客海钓的。不知情的游客如果租赁游艇出海钓鱼，安全性就会打折扣，同时也可能会遇到海事、海警或公安检查。为了个人出海安全和开心旅游，游客切忌去租乘‘黑船’海钓。”
王先生告诉记者：“我们是通过正规旅游软件平台预约和租赁的‘王者荣耀’号去海钓，没想到会是这个下场，我们将走法律途径维护我们的合法权益。”
上游新闻记者冯盛雍实习生吴逸凡
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