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减速机维护保养
减速机在使用一段时间后，为保证其安全工作需进行检修，很多时候检修者并非专业技术人员，那么该怎么判定其是否达标？我们公布了减速机出厂检验标准，按照下列标准进行参考，基本可以让非技术人员对减速机进行正确判断。
一、标准件部分
1、齿轮的啮合面积一定要符合要求，轴水平度、平行度的误差也应在保证啮合面积的前提下进行适当的调整。
2、齿轮各轴应平行且水平，其平行度、水平度误差不应大于0.04mm。
二、外壳及安装检查
1、箱体与底座接触良好，箱体不得有裂纹和严重沙眼，用煤油装入箱体，检查不得有渗漏；各结合面严密不漏油(可用0.05mm厚塞尺检查)。
2、纵向水平度可按联轴器中心标高测定，其允差为±0.04/1000。
3、横向水平度在下箱加工面上测定，其允差为±0.04/1000。
4、底座与基础的接触面间隙允差为0.1mm，否则用调整垫片调整，不允许用紧固螺栓的办法消除间隙。
5、各连接螺栓应紧固，防松垫圈等不得有遗漏，不合适的螺栓、螺帽要及时更换。
6、修理外壳时要更换所有的垫片和填料，结合面必须平滑。油位要合适，油质要清洁，没有漏油现象。
7、油路、油孔应畅通，给油漏斗、挡油板等应齐全，位置正确。
8、箱体内有冷却水管的减速机，水管应畅通并按工作压力的1.5倍做水压试验，不得有渗漏。
三、试运转
运转时减速机声音正常无异音，轴承温度正常，合金轴承不应高于65℃，铜瓦、滚动轴承不应高于70℃；运转平稳不振动，在轴承处测量间隙不应大于0.06mm；检查孔、油位计、轴承盖、油管等无泄漏。
减速器维修帮助
1.首先要检查减速机的齿轮传动润滑油，根据行走减速机轴承负荷来选择润滑油脂的类型，对重负荷的减速机就应该选择针入度小的油脂，在高压下工作时除针入度小意外，还有较高的油膜强度。
和极压机能，根据环境前提选择润滑油脂时，钙基润滑油脂不易溶于水，适用于干燥和水分较少的环境，按照工作的温度来选择润滑油的类型，主要指标是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用。
来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20度，合成润滑油的使用温度应低于滴点20-30度。
2.不同的润滑油脂是禁止相互混合使用的，油位螺塞，放油螺塞和通气器的位置由安装位置来决定，他们相关的位置可以参考减速机的安装位置来确定。
3.油位的检查，首先要切断电源，防止触电，等待减速机冷却下来后方可检查。
4.移去油位螺塞检查油是否充满。
5.打开放油螺塞，取油样。
6.检查油的粘连指数。
7.如果油明显浑浊，建议尽快更换。
8.对于带油位螺塞的减速机要检查油位是否合格，安装油位的螺塞的位置。
9.更换油的具体方法：
1.等减速机冷却后油的粘连度增大放油困难，所以减速机应在运行温度下换油。
2.切断电源，以防触电，等待减速机冷却下来后无燃烧危险为止。
3.注意：换油时减速机仍然应该保持温热。
4.在放油螺塞下面放一个接油盘子。
5.打开油位螺塞，通气器和放油螺塞。
6.将油全部排出。
7.装上放油螺塞。
8.加入同牌号的新油。
9.油量应与安装位置一致。
10.在油位螺塞处检查油位。
1.采埃孚变速器采埃孚(ZF)是全球三大变速箱厂商之一，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技术造诣非常深，不仅换挡十分灵敏，而且非常的稳定操作便利，采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。作为跨国企业，采埃孚集团在全球25个国家的119家分支机构中拥有57372名雇员。配套车型手自一体变速箱：奥迪A4，A6，A8系列，宝马全系列，大众帕萨特1.8T/2.8V6，大众辉腾，大众途锐，保时捷，捷豹，陆虎，劳斯莱斯，沃尔沃等车型。
2.爱信变速器日本爱信(Aisin)是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。说起爱信应该是非常经典的一款变速箱，目前也是最平民的变速箱品牌，同样是世界500强企业，目前产品包括4档，5档，6档，8档等多款型号，从几万元的廉价小车到百万级的豪车都有使用，如今也属于丰田旗下、所以丰田的车型几乎都是爱信变速箱，而宝马，奔驰和奥迪也有采用。爱信变速箱的优点在于换挡速度，换挡逻辑的聪明性，燃油经济性等，是一款值得信赖的高级变速箱，国产品牌车型很多也是搭载了爱信的变速器。
3.JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，吉普指南者，东风日产，轩逸，以及福特蒙迪欧等车型都搭载了JATCO公司生产的变速箱。成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，是全球三大自动变速箱供商之一。其业务遍及欧洲、亚洲和美洲，主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱，年供货量在400万台以上。
4.现代派沃泰是韩国现代集团下专门生产变速箱的子公司，目前市面上的大部分现代、起亚的车型，用的都是现代派沃泰生产的变速箱。除了韩系车外，以前自主品牌的一些车型也采购过现代派沃泰的AT箱子，目前现代派沃泰最主流的产品是6AT，由于是与自家的发动机做搭档，匹配完善度可以做到最高。
5.DSI变速器，DSI是全球知名的高端汽车自动变速器供应商，拥有完整的汽车自动变速器系列产品，在排量为1升至2.5升的汽车自动变速器领域具有世界领先地位。因为美国福特汽车公司在澳大利亚的整车企业减产和韩国双龙汽车公司倒闭，DSI产量骤降超过一半并进入破产程序。在被吉利收购后，DSI有望在两年内恢复年产20万套汽车自动变速器的生产规模，并会在中国设厂，供应中国和其他亚洲市场。DSI公司于1928年在澳大利亚成立，主要配套客户有吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车。
6.格特拉克变速器德国"格特拉克"变速箱，是世界上最大的独立变速箱生产商之一，是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。格特拉克(江西)传动系统有限公司是德国格特拉克(GETRAG)集团与江铃汽车集团(JMCG)强强联合，共同打造全球最优秀的传动技术产品与服务提供商，于2007年1月在江西南昌正式投入运营。目前为奥迪，福特，通用，宝马，铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。
7.美国Allison变速器。美国艾里逊（Allison）公司是全球最著名的重型车用变速器制造商，它生产的重型车用自动变速器广泛应用于客车、垃圾车、紧急抢险救援车、建筑车辆和配送车等车型。而我们国内的宇通，金龙，江淮，东风，一汽客车，依维柯，万象等等一些车企都在使用它的产品。
8.陕西法士特集团公司是我国最大的以重型汽车变速器、汽车齿轮及其锻、铸件、以及汽车离合器、液力缓速器、减速机为主要产品的专业化生产企业和出口基地。各项经营指标连续六年名列全国齿轮行业第一，重型变速器产销量世界第一。已跻身全国齿轮行业纳税10强、中国汽车工业50强、中国机械工业100强、中国制造业企业500强、中国大型工业企业1000强行列。
9.DYMOS是韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社投资而成，年产73万台变速器，其主要配套索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、名驭、领翔、御翔、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远舰等轿车。
这个冬天，对东北来说，似乎来得早了一些。在朋友圈里，在舆论场上，在人们的围观之中。
“东北现象”、“东北经济困境”，成了持续高烧不退的热门话题。各式各样的剖析解读甚嚣尘上，或冷静客观，或爱深责切，一方面折射了各界对东北的关注，另一方面阐明了东北振兴在国家经济全局中的重要性。
这股料峭寒意，在位于铁西区的中德（沈阳）高端装备制造产业园（以下简称“中德装备园”），却有了春风化雨的意味。
宝马持续增加投资，将全球技术最先进的整车工厂、发动机工厂以及本土之外唯一的研发中心都设在了这里；
在宝马全球供应商大会期间，洽谈各类项目198个，一批重点项目签约落地；
西门子、库卡、纽卡特、诗道芬、史太白、思爱普、品奇巴马克等知名德国企业、隐形冠军企业和研究机构纷纷在这里开展合作；
搭建各类平台，与德国国际合作机构、德国商会、德国中小企业联合会等商会协会建立合作机制，德国商会等机构在此设立代表处；
“德国企业沈阳行”、“2016中德汽车轻量化技术年会”等交流活动日益频繁，吸引众多国内外一流企业到访交流……
今年以来，作为对接“中国制造2025”和“德国工业4.0”的战略平台，中德装备园对德合作交流不断深入，优质德企和项目集中进入，创新合作的领域愈行愈宽，日益成为来自德国乃至欧盟众多企业共谋发展的“俱乐部”。
截至目前，园区内智能制造、高端装备制造、汽车制造、工业服务和战略性新兴产业等五大产业组团各类板块项目累计达到206个；规模以上企业达到了482家，跨国公司超100家、世界500强企业超50家。
在各级政府、行业协会组织的“德国企业沈阳行”交流中，越来越多企业家走进中德装备园，进而选择留下来投资，并用亲身经历向其他的企业家友人推荐这里，为中德装备园在德国工商界赢得了良好的国际口碑。
中德装备园，究竟靠什么打破“投资不过山海关”的论调，持续释放“磁石效应”？
让我们再一次审视中德装备园的发展定位：沈阳转型发展的新引擎；“中国制造2025”与“德国工业4.0”战略合作试验区；开放型经济新体制探索区；国际先进装备制造业发展示范区；创新驱动和绿色集约发展引领区。
使命在肩，从自身改革做起，痛下决心优化营商环境，勇于打破体制机制障碍，激发潜能，释放发展的内生动力，是中德装备园的发展之路，亦是破题“东北困局”的突破口。
服务观念从“中德”到“德中”的转变
11月8日，沈阳德中企业服务中心A区正式揭牌。12家首批入驻的企业中，既有西门子、史太白、诗道芬等知名大企业，也有德国AS工业咨询、德特、凯佩斯这样的高成长性中小企业。14家企业拟入驻，并有20家企业发出意向。
为什么不叫“中德企业服务中心”，而易位而称“德中”？背后是一个全新运营模式和理念的转变。
记者了解到，中德装备园管委会与德系企业组建了合资公司——沈阳德中企业服务管理有限公司，总投资约1亿欧元，共同建设德中企业服务中心项目。
在建筑方案上体现“德国元素”，面向全球开标建筑规划设计方案，主要包括“德中之门”主建筑及规划展示馆、德国风格酒店以及高端写字间三大功能分区。
项目未来的股比结构也将实现德国化，项目运营、招商和综合性物业服务将全部交由德国企业。在招商模式上，服务中心也开创了一个全新的思路，即通过建立中德基金并购平台，让本土企业走出去，并购国外的和德国良好中小企业，提升企业竞争力。
不仅如此，不论是在工业文化上还是生活文化上，也将全面体现德国风格。沈阳德中企业服务中心CEO梁凯庆介绍，中心引进了歌德书店、德国啤酒屋、私人学校、有德国医生的诊所等等，这些都是吸引德国投资者的亮点。
这也解释了越来越多注重工作也注重生活的德国人，为什么会选择来沈阳、来铁西、来中德装备园安家落户。
德中企业服务中心运营总裁瓦格纳告诉记者，德中企业服务中心项目概念发布以来，德国工商界表现出浓厚兴趣。待明年年初将正式开工建设，2018年初实现企业入驻，这里将为德国及其他国家企业入驻、中国企业走出去搭建最佳服务平台。
招商引资从“拼优惠”到“拼诚信”
招商时，许诺得天花乱坠；项目来了之后，却有约不履，关门打狗。这样的招商，既让企业望而却步，又让政府丧失了公信力，恶化了营商环境。
如果没有良好的营商环境，招商就成了纸上谈兵、一锤子买卖。坚决摒弃招商就是圈钱圈项目的做法，贴近投资者，站在投资者的角度，帮助企业顺利发展，中德装备园把一流的营商环境打造成了招商的金字招牌。
今年，一家行业排名前十的瑞士智能制造项目，意欲到中国选址。此消息一经传出，就引起了大连、南京、武汉等全国众多城市的激烈争夺。
“特别是一些南方城市，给出了很多优惠，确实非常诱人，很直接、很开放。”中德装备园投资促进局局长肖永一接触就感受到了难度。他找到该项目的中方投资人，了解项目的需求，并给出专业的建议，包括顶层设计、项目运作、未来市场等一系列方面。
在优惠政策方面，中德园给项目的答案是：一看是否合法合规，二看能不能兑现。一味靠优惠政策吸引，将会给企业落地带来麻烦，更为将来企业上市等长远发展埋下隐患。
正是真诚和专业，打动了项目方，很快到中德装备园做了实地考察，顺利完成签约，同时规划、国资、财政等各部门联手，全方位服务协助企业落地。
生产减速机的德国隐形冠军企业纽卡特，是最早进入开发区的德资企业，开始规模很小，从设立代表处，到租厂房，再到买地、立项、建设、竣工，不断发展壮大，成为园区机器人和智能装备板块的代表企业。
“在中德装备园，我感受到了如同在家乡的亲切，我爱上了这里，无论是发展环境，还是生活环境。”纽卡特行星减速机（沈阳）有限公司董事长汉斯说。依照规定，年过60的他很难拿到在中国的工作签证，中德装备园正在协助他办理专家签证。
行政审批从“坐等上门”到“订制化服务”
从事生产线改造的智能制造企业沈阳德匠智能设备有限公司刚决定入驻中德装备园，就体验了一把早上提交注册材料、下午就拿到营业执照的“铁西审批速度”。
在园区全程跟踪服务下，顺利完成战略重组的大族激光和沈阳赛特维，又在园区帮忙对接下，拿到了首个500万元的订单，感受着行政服务从简单办手续向订制化服务的转变……
“改变以往坐等企业来审批，转向为企业提供订制化服务；不停留于企业成功落地，还要致力于引进企业后的再服务，帮助对接上下游的产业链。”中德装备园管委会常务副主任李宝军介绍。
一手优政策。沈阳市实施“降本减负20条”，税费、审批、融资、用地、用工、采购流通等多方面成本的削减，为中德装备园发展带来重磅利好。中德装备园成为东北地区首个真正意义上的“零收费”园区。中德装备园设立省市区三级产业发展引导基金，总规模为30亿元，正等待省政府常务会批准。同时，正在积极争取100亿元的东北地区发展新动能专项资金（中央预算内投资），用于园区建设。
一手抓服务。政府该做而且必须做好的，就是提供利于发展的政策服务环境。辽宁省先后下放、委托30余项行政职权到铁西区，并就重大建设工程项目选择意见书等5项省级行政职权，为铁西区开辟“绿色通道”。
加快转变政府职能，大力度推进简政放权，放管结合、优化服务改革，优化投资营商环境。通过高效专业、廉洁透明的政府服务体系，保证企业和项目无门槛进入、无顾虑投资、无干扰建设、无障碍发展，在铁西区已经成为常态。
园区建设从“德国元素”到“德国内功”
记者了解到，按照产业规划和空间规划，中德装备园规划面积48平方公里，核心区20平方公里，按照“产城融合、智慧城市、生态城市”的规划理念，以中德大街为轴线，与中欧路、中法路、中瑞路、中奥路构成“一纵四横”格局，形成汇聚德国企业的产业走廊。
目前，各项基础设施建设都在加速推进之中。以中德大街、大堤路西延线、开发22路、25路等为代表的主要路网建设正在加快实施；中央商务区包括德国中心、中德职业技术学院、华晨宝马培训中心、中德广场、宝马公园等规划建设方案正在完善，预计明年正式开工；细河沿线综合整治改造工程正在施工建设，预计明年上半年完工；全程63.8公里的铁西新城综合管廊工程已全面施工建设，开挖长度超过4公里；地铁3号线规划建设方案已上报国家相关部委；承接德国中小企业的标准厂房建设正在分期分批有序实施，其中首期厂房建设已经摘牌。
“除了高质量的、体现德国元素的基础设施，我们更注重的是夯实中德装备园的‘内功’，真正向德国看齐，打造一个德国企业高度聚集的国际一流产业园特区。”李宝军表示，在园区产业发展模式、开发建设管理模式、对外开放合作模式上将不断实践创新。
直面德国企业关注的知识产权问题，在发放了千余份问卷、数次调研基础上，中德装备园知识产权行动计划白皮书正式发布，知识产权保护服务平台正式上线，打消德国以及欧洲企业进入中国市场的顾虑。
明确中德职业技术学院的组建模式和具体路径，确定由市、区两级政府和企业按照“1+1+X”模式，建设一所高职院、一个跨企业实训中心和若干个企业实训基地，已初步明确了设计、建设、投资和运营主体，为德国企业在园区长远发展提供人才储备。
目前，中德装备园正在与国家发改委、商务部、工信部、外交部、科技部等部委沟通协调，破解园区发展难题，探索园区发展新模式。提高园区公共服务水平，构建大众创业、万众创新的创客天堂，努力建设成为东北地区审批最便捷、资源配置市场化程度最高、创业发展环境最优的区域。
全面创新发展“三箭齐发”
创新产业发展模式
（1）聚焦“德国元素”实施高端优质增量发展
与德国国际合作机构、德国商会、德国中小企业联合会等商会协会及中介机构建立长效合作机制。
（2）促进“互联网+”装备制造业融合发展
以新一代信息技术与制造业深度融合为主线，优先发展自动化技术、信息技术、数字技术，建设数字化工厂，数字化车间。
（3）支持领军企业和中小微企业协同发展
围绕高端装备制造业关键领域鼓励大型企业集团跨国界战略合作、兼并重组，并同时引进一批创新型中小微企业群，建设国内外知名、产业链完备的高端装备制造技术创新集群。
创新园区开发建设管理模式
（1）大力推动国际合作化管理模式创新
设立中德（沈阳）高端装备制造产业园合作理事会，由中德两国部级高层（或特使）共同担任理事长。面向全球招商，提升国际市场品牌效应。
（2）创建管委会+开发公司的园区管理新模式
在园区内平行设立一级行政机构与经营机构。管委会负责行政事务的管理，开发公司负责开发建设、招商和服务。
（3）创建嵌入政府服务、市场化开发新模式
走市场化开发建设道路，按照“政府引导、企业运作、合作共赢”的原则，明确政府与市场作用边界，发挥各自优势。
（4）打造新型智慧园区
应用建筑信息模型（BIM）、城市地理信息系统（UGIS）等信息技术，为整个项目的建设进行科学决策，打造新型智慧园区。
创新对外开放合作模式
（1）开创“引资+引智+引制”合作新模式
在引资、引智的同时实现引制，借鉴德国先进技术、先进管理模式和先进制造理念，学习德国发展装备制造业的产业制度文化和匠心文化，将其本地化。
（2）建设自由贸易探索试验区
电话+V： 192606-48052
专注于网络营销推广配套流程服务方案。为企业及个人客户提供高性价比的运营方案，解决小微企业和个人创业难题
