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这一次，比尔·盖茨世界第二富有的位置，都被挤掉了。取代他的，是特斯拉的埃隆·马斯克，他的资产达到1279亿美元；据悉，其资产约有3/4的部分来自其持有的特斯拉股票。
目前，特斯拉市值接近5000亿美元，超过福特、通用和戴姆勒市值总和；有分析人士认为，可以将特斯拉每股预期从当前的500多美元进一步上调至800-1000美元。
可是，特斯拉在第三季度仅仅交付了139300辆新车，而单拿通用汽车来看，其在第三季度在北美就销售了765001辆，在全球则销售了1793311辆。
以汽车行业讲究的规模经济视角来看，两相对比之下，特斯拉如此疯狂地造富能力的确会让人觉得不可思议，尽管我们也知道市值与营收并非一回事。
无独有偶，在美股上市的国内造车新势力代表蔚来、小鹏、理想等，市值也一路高涨，达到两位数倍增，同样它们的销量也远不及传统车企同期销量。
资本市场向来看重潜力，那它们是真有潜力吗？还是说，这不过又是一轮浮躁的泡沫？
01?资本到底躁动什么？
有数据显示，目前电动车占全球汽车销量的3%，在各国政策向电气化倾斜的环境下，电动车市占率还会增长，预计到2025年，电动车市占率可能达到10%。
分析人士指出，“特斯拉显然会拔得头筹，我们预测特斯拉到2022年的市场占比会由现在的15%增高至40%。”
有报道称，大众集团CEO赫伯特·迪斯表示：“大众集团想追上特斯拉，还有很长的路要走。大众需要向特斯拉学习的地方还有很多。”大众集团另一位负责电动汽车业务的董事会成员托马斯·乌布里奇公开表示，“特斯拉在电动汽车制造及软件研发层面领先竞争对手整整10年！”
由此，我们似乎可以得到上述问题的一些答案，资本追捧特斯拉等造车新势力，是因为：其一，未来电动车会更有市场机会；其二，特斯拉等造车新势力有造电动车的领先实力。
关于电动车未来的市场机会，可能无需再多论证。那么，特斯拉等造车新势力的造车实力到底有何与众不同呢？
拆开电动车的组成，一般认为包括电机、电池、电控；不过，或许与电动车息息相关的自动驾驶也得额外算上。
对于电机、电池，特斯拉也好、传统车企也罢，显然都有能力做得好。但在电控、自动驾驶等涉及软件方面，特斯拉等造车新势力就展现出了不同的一面。
客观来讲，特斯拉等造车新势力的造车方式和理念与传统车企并不一样。前者是由一群来自硅谷的计算机方面的极客创立、造车注重软件，后者则由秉承传统机械时代造车理念的业内人士主导、注重硬件。
注重硬件，新车自身的机械素质有保证，但新车的迭代更新就不会快，理论上讲就很难满足日益更新的用户需求。注重软件，其优势在于新车功能体验可以快速迭代升级，比如特斯拉就是汽车OTA（空中下载、远程升级）的先行者，但机械素质方面的能力积累很难在十余年弥补，这也是特斯拉新车为何在工艺等方面被吐槽的一个原因。
表面上看，双方各有优劣势，但为何特斯拉等就更被资本看好呢？或许，我们只能认为特斯拉等的优势在当前的消费环境下更重要——即软件定义汽车的能力。
02?汽车行业将进入到软件定义汽车的新时代？
传统车企要弥补软件定义汽车的能力并不容易，缩减差距则更不容易。
赫伯特·迪斯表示，“你如果看一下像特斯拉这样的初创公司，从一张干净的白纸开始，他们的发展就与软件密不可分”，“而且他们的战略推进方式也是具有连续性的，因此这也是我们所要面对的一切”。
不过，尽管传统车企要打破原有的造车模式并不容易，但大众汽车也不得不开始行动，因为他们认为，“软件将占未来汽车创新的90%”。为此，大众集团投资70亿欧元成立了一个Car.Software软件部门，到2025年，Car.Software部门规模将扩充至5000人。
不仅如此，丰田汽车也成立了一个软件子公司 Woven。
而软件定义汽车，在国内也开始火起来了。除了蔚来、小鹏等造车新势力从一开始就构建软件团队外，国内传统车企中的长安汽车也在日前发布的方舟计划中体现了对软件定义汽车的设想，事实上，他们也成了一家软件科技公司。
此外，上汽集团也成立一家名为零束软件公司的软件中心，长城汽车则设立一级部门“数字化中心”。
种种迹象表明，软件定义汽车正在被传统车企接受和推崇。
03?软件定义汽车是万能的吗？
根据软件定义汽车的逻辑，接下来的汽车会将OTA作为一个开发目标，无论电动车还是燃油车（吉利汽车已发布星瑞OTA）。
对用户来说，这当然是有益的，毕竟一台较长时间不能更换的汽车，可以通过OTA获得更多新功能体验，常用常新甚至从无到有。进而，这台车在用户手中使用的年限可能会长一些。
听起来相当美好。不过，用户是这么想的吗，他们的需求变了吗？
毫无疑问，花少量的钱得到更多的享受，一直是用户的一种需求，因此软件定义汽车带来的OTA是契合了用户需求的。
但，有两个现象值得注意：
其一，我们使用的手机是可以OTA的，系统迭代升级后会更稳定，但有些新功能并不是都会被使用到，我们通常用的还是那几个主要功能，同时手机使用两三年后可能就会换掉。
其二，中国品牌汽车相比同级合资品牌汽车，功能体验往往更多，但价格往往更低、销量往往更少。
为此，我们可能会有疑问：汽车真的需要这么快的迭代升级吗？
此外，一般来讲，用户对汽车的需求，也并不是只局限在功能层面，还有造型设计、性能体验等，而这些或并非软件定义汽车所能左右。
因此，对于用户需求来讲，软件定义汽车带来的OTA，或许是锦上添花，其前提还在于用户对于审美、品质、性能等的需求被满足，还在于硬件有足够的保证。
写在最后：因所处市场环境、技术等发生变化，汽车行业正在经历激烈的动荡，我们很难说清楚走哪一个方向是绝对正确的，但原地不动一定是不正确的。为此，对于一种新的方向，资本躁动一点、参与者也躁动一点，未尝不是一件好事，管它是不是泡沫呢！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021年全球新首富诞生。1月7号美股收盘，特斯拉的总市值达到了7700亿美元，大概是5万亿人民币，而其掌门人埃隆马斯克的身价达到了1.2万亿美元，超过亚马逊的贝索斯，成为全球新任首富。
中国这边农夫山泉市值突破了7000亿港元，实际控制人钟睒睒个人财富达到了860亿美元，成功挤掉二马，成为了中国新首富，也登顶亚洲，成为新一期的亚洲首富。身价超越了甲骨文的拉里埃里森和股神沃伦巴菲特，位列全球富豪榜第6位。
从埃隆马斯克和钟睒睒，看中外首富差距——埃隆马斯克——特斯拉
2020年是多灾多难的一年，但是对于马斯克来说，这一年的他的身价却膨胀了11倍，特斯拉的股价从70多美元，一下涨到了现在的880美元。而在他登顶首富位置之前，此前特斯拉还频频传出即将破产的传闻。即便来中国建厂，也没能马上改变投资者对特斯拉的预期，在2019年中期的时候，特斯拉的股价一度跌到了35美元，但随后就一路大涨，一年半的时间，上涨了25倍。
马斯克原来搞PayPal，后来被ebay收购了，马斯克套现了1.65亿美元，然后发射火箭，造电动车，建新能源充电站，但是都失败了。后来就是做特斯拉。特斯拉的发展也并不是一路顺风，反而遇到了许多波折，但是马斯克还是坚持了下来。
钟睒睒——农夫山泉
钟睒睒只有电大文凭，早年间在报社当过记者，后来下海经商，代理娃哈哈的产品，结果被宗庆后断了财路；到了96年，他才开始做农夫山泉，还遭到了娃哈哈的围剿，公司差点就没挺过去。2001年以后才走上正轨，为人比较低调，隐藏首富。
从二人所处的行业来说，特斯拉是代表未来的高科技未来领域发展产业；而农夫山泉是传统的不能在传统的行业。创新性上来说，就差了一大截。虽然水的生意比较容易成功，风险也相对较小，但是要推动未来社会发展，还是需要更多的科技和创新，以及对未来的预判，才能在国际竞争中获得更多优势地位。
纵观我们的前几任首富，虽然也属于科技行业，但是无独有偶，也是利用现有框架和资源挖掘现有需求而已，在创新性上明显不足。缺乏一定的短视，只看到了当前挣钱的热点，却没有用这些钱来做更多的创新和科技投入。
所以，从这点上来说，中外首富还是存在一定差距的。
当地时间11月6日凌晨，美国共和党总统候选人特朗普宣布在2024年总统选举中获胜。特斯拉CEO埃隆·马斯克对特朗普的成功“押注”，首先在特斯拉股价上火速得到了回馈，其资产大幅增加，稳居全球首富宝座。
美东时间周三，特斯拉大涨超14%，创2023年7月以来新高，市值一夜大涨1190亿美元（约合人民币8574亿元），总市值高达9262亿美元。
据美媒报道，马斯克的净资产增加了约200亿美元，其中约有130亿美元的涨幅来自于特斯拉股价的大幅上涨。据悉，马斯克拥有超过4.11亿股特斯拉股票，约占该公司已发行普通股的13%，使其成为最大个人股东。
此外，马斯克还持有社交媒体平台X(前身为推特)和美国太空探索技术公司(SpaceX)的大量股份。根据福布斯实时亿万富翁排行榜，马斯克最近的净资产约为2852亿美元。
当天，特朗普在宣布胜选时特别强调，在近几周为自己助威的特斯拉CEO马斯克是“一颗新星”，并称赞了SpaceX公司最近一次火箭发射的成功以及“星链”技术为北卡罗来纳州最近遭受飓风影响的民众带来了网络。
当地时间6日，在特朗普锁定美国总统选举胜局后，马斯克在社交媒体上发文称，“未来将是美好的”。马斯克还配了一张火箭发射的照片。
据此前媒体报道，马斯克于2024年7月开始支持特朗普，并向“美国政治行动委员会”投入了至少1.18亿美元，该委员会在特朗普竞选团队于摇摆州拉票的努力中发挥了关键作用。值得一提的是，在竞选的冲刺时刻，马斯克为全力支持特朗普，在宾夕法尼亚等关键“摇摆州”放“大招”——每天随机抽取一名参与他发起请愿活动的选民，无偿赠予百万美元。
马斯克为何要押注特朗普？据分析，马斯克的太空探索技术公司SpaceX实际上决定着美国航空航天局的火箭发射时间表，如果加上特斯拉公司，马斯克在过去10年，得到了至少154亿美元的政府合同，但在民主党执政下，马斯克还需要应对更多联邦监管，目前马斯克面临至少20项调查、诉讼和罚款。特朗普也毫不忌讳公开表示，一旦他入主白宫，会让马斯克担任新成立的“政府效率委员会”负责人。一旦特朗普的承诺兑现，现在监督他的那些机构，将反过来被他监督。
（羊城晚报?羊城派综合澎湃新闻、央视新闻、中新网、外媒等）
编辑：林丽爱
来源：羊城晚报?羊城派
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