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春节开工第一天，何小鹏向全体员工发了内部信，信中何小鹏提到了“今年是中国汽车品牌进入血海竞争的的第一年，也是淘汰赛开打的第一年”。而吉利集团CEO淦家阅也在全员信中说道“2024年将是车企最卷的一年”。
而事实也证明，2024年的汽车行业将迎来“狂风暴雨”。首先就是激烈的价格战，与往年不同，今年的价格战来得要更早也更猛烈一些，比亚迪秦PLUSDM-i以7.98万的价格再次刷新插混车型的价格底线，很快便有一众大厂跟进。而在价格战激烈进行时，有些新势力却陷入了大麻烦中。
高合、哪吒亮红灯，新势力又有品牌被淘汰？
当各大厂商还在为节后复工而忙碌时，高合汽车却被传出了停工停产六个月的消息，其实说实话，高合停工停产一点也不奇怪，毕竟这也不是高合第一次传负面消息了，此前有说欠供应商钱的，有说取消员工年终奖的，不过高合这边都回应了这些负面。不过谁都知道，高合是在强撑罢了，毕竟在2023年，高合全年的销量仅为8448台，都没有过万。所以到了2024年，高合就撑不下去了，所以停产也是意料之中的事了。
而另一家亮红灯的新势力就有点让人意想不到了，那就是哪吒汽车。2月24日，有消息传出哪吒汽车年终奖和公积金都推迟发放，不过很快哪吒CEO张勇就在社交平台上回应了此事，回应称还在最终审核确认中，会在3月份完成发放。不过有意思的是，张勇还提到了“可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来要有必要吧寒气传递到每一个人了”，感觉是在铺垫什么。
而就在不久前，又有消息称，哪吒汽车的南宁工厂已经停工超过了半个月。另外根据哪吒汽车的一位供应商透露，目前被拖欠了不少货款，并且哪吒汽车为了交付货款，已经用车子来抵债了。随后哪吒CEO又回应了此事，称南宁工厂是出口基地，今年仍有5-6万台套KD件的出口任务。不过对于工厂停工原因并未说明。
哪吒南宁工厂停工，网上倒是有消息传出，原因在于南宁工厂暂时不需要这么多生产线了，简单说就是销量更不上产量了，库存挤压严重。从哪吒的2023年销量情况来看，或许还真不是空穴来风。
哪吒汽车在2023年的全年总销量为127496台，而在2022年哪吒的销量为152073台，拿下了新势力的销量第一。仅仅一年的时间，哪吒汽车的销量就同比下滑了16.2%，也是新势力里唯一出现下滑的品牌。因此库存积压这一说法还是有一定的可信度的。
高合和哪吒这两个出现危机的新势力品牌也没有坐以待毙。就在高合停工停产半个月后，有消息传出长安汽车要收购高合的传言，随后长安汽车朱总也回应称“离谈妥还远”，并且也有高合CEO丁磊现身长安汽车工厂的信息流出，看着好像是那么一回事。但是很快长安汽车就辟谣了收购高合的消息，看来是没谈妥。收购没谈妥后，高合这边也是开始整花活了，竟然在直播间里卖起了牛排，让人哭笑不得，高合这求生欲是真的高啊。
哪吒这边情况就要好一些了，毕竟瘦死的骆驼比马大，虽然销量下滑了，但毕竟底子还在。另外，哪吒这边的新车哪吒L也在紧锣密鼓地在筹备上市了。哪吒L这边也学起了理想的打法，车内也整上了冰箱大彩电，不知道是不是零跑的成功让哪吒这边看到了希望。并且据CEO张勇说，还打算在增程版的车型用上宁德时代的40度电池。所以如果哪吒L的定价在卷一点的话，出成绩应该是不难的。
新能源汽车的淘汰赛还没结束
现在国内的新势力品牌，那都是经过一轮又一轮的大浪淘沙后才留下来的。但是这些留下来的车企也别想着成功上岸已经安全了，因为新能源汽车市场还有下半场的竞争，并且还将更加激烈。
去年11月的，因一场关于“AEB”的测试而引发了何小鹏和余承东这两位行业大咖的直接互喷。何小鹏在接受采访时说道“友商讲的AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频”。含沙射影华为率先开团。随后余承东也是直接回怼“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂”。作为智能驾驶领域的两个头部车企，双方为了一个AEB功能火药味浓郁。
而一向视智能驾驶为扯淡之物的比亚迪，在新能源汽车的下半场竞争中也不得不开始奋起直追了。在1月16日，比亚迪举行了“2024梦想日”活动，公布了其在智能化领域的布局。高阶智驾方面，比亚迪带来了全新的DiPilot智能驾驶系统。
去年11月中旬，工信部发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。明确3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）和4级驾驶自动化（高度自动驾驶）功能的自动驾驶车辆，可以获得准入，并在限定区域内开展上路通行试点。随后很多车企都获得了测试牌照。
此公告一出，仿佛打开了潘多拉魔盒一般。车企们纷纷开始自己的无图智驾的布局。1月1日的小鹏X9发布会上，小鹏汽车还宣布，XNGP新增全景覆盖191城，累计覆盖城市数量已经达到了243城。而在3月12日，小鹏汽车再宣布，合肥和芜湖也将覆盖XNGP。按照此前科技日所说的，小鹏汽车将在2024年内，XNGP将实现全国主要城市路网的全覆盖。
而问界这边，在2月2日也通过OTA的方式，向AITO系列所有车型升级了全国都能开的城区智驾领航辅助功能。当然，理想、蔚来等其他新势力品牌也都在布局自己的无图智驾的开城计划。
不过在高阶智驾领域，第一梯队的水平和第二梯队的水平之间的差距还是很明显的。上半场的电动化竞争，大家比的主要是续航、动力这些。而像电池、电机这类零部件，又有中航锂电、宁德时代这些成熟的供应商。因此，以前只要你有供应链渠道，你就能加入赛道，如果你还能在座舱交互或者其他方面整一些新鲜的玩法，你就能在市场中立足。
但是下半场的竞争可就不一样了，高阶智驾领域那可就是真正的技术间的对决了，是需要车企去投入大量的资金与时间去研发。当然你也可以选择和华为合作，采用华为的智能驾驶辅助功能，但这无疑是把自己的“灵魂”交予别人。
因此，潮水褪去时，才知道谁在裸泳，新能源的下半场竞争才是真正考验车企能力的时候。
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不同于此前的燃油车时代，在如今的新能源时代，我国自主品牌出口已迈入全新阶段，即新能源发展的机遇期。据相关统计数据显示，2023年中国新能源汽车产销量分别为958.7万台和949.5万台，新能源汽车出口量高达120.3万台，同比增长77.6%。
作为后起之秀，哪吒汽车的2023年海外销量呈指数级增长，全年海外销量数据位列造车新势力第一名，同时该品牌还计划于今年推出更多产品，以满足全球市场对于高品质智能电动汽车的需求。那么哪吒汽车的全球化秘籍有何独特？该品牌又为之做出了哪些努力呢？下面就让我们来详细了解一下。
前瞻思维，决胜海外
哪吒汽车的2023年全年销量超12万台，海外销量数据为2万台以上，同比大涨567%，位列造车新势力第一名，目前该品牌已累计获得全球近40万用户的喜爱与认可。为何哪吒汽车2023年的海外销量会获得爆发性增长？这还要从它的海外布局说起。
从2020年开始，哪吒汽车便开始筹划海外市场布局，其中哪吒汽车是中国新势力车企中首家针对东南亚市场需求设计右舵车型的企业。凭借在国内新能源汽车市场打拼多年而积累的成功经验，哪吒汽车选择优先聚焦拥有相似消费偏好，但是选择空间有限的潜在市场，从而充分抓住机遇，获得先发优势。
与此同时，哪吒汽车也积极的向海外国家释放友好信号，促进双方的互相了解。在去年的泰国曼谷国际车展开幕式上，哪吒汽车邀请时任泰国总理巴育一行参观自家展台，深入了解公司的全球战略布局。同年8月份，哪吒汽车于印度国际车展上展示旗下多款车型，并与印度经济统筹部长一行进行亲切交流。
自2022年正式进军海外以来，哪吒汽车的出海版图已经遍及东盟、南亚，中东市场，并同步开拓欧洲，美洲，非洲等市场。截止至2023年年底，哪吒汽车在海外的销售渠道已达70家，数量上对比造车新势力只能说是遥遥领先。而基于此，哪吒汽车在2024年为自己设立了销售渠道覆盖全球60个国家和地区，海外销售服务网点扩展至300家的目标，这一蓝图可谓是相当宏伟。
长期主义，深耕本土
全球化的发展离不开本土化的支撑，万丈高楼平地起，如果根基不稳，终究只是空中楼阁。那么如何在海外站稳脚跟深耕本土呢？哪吒汽车给出的答案是投资建厂和产业配套。
在2023年年底，哪吒汽车的首个海外工厂于泰国建成并完成首批车型下线。根据规划，这一工厂正式投产后的产能能够达到每年3万台，毫无疑问，这一工厂将成为哪吒汽车在东南亚地区的主要生产制造中心之一。其次，哪吒汽车在2023年也与印度尼西亚的当地伙伴达成合作协议，双方计划将在今年第二季度开始本土化车辆生产。此外，在今年1月份哪吒汽车与马来西亚公司签署合作协议，双方计划共同建造工厂，新工厂将于2025年开始投入生产。
当然想要真正扎根海外，单有工厂是远远不够，想要走得长远，必须做好相关产业配套。在与马来西亚公司合作的过程中，哪吒汽车表示将与其一同打造完整的产业链，其中包括供应链，销售渠道，售后服务，充电设施等。此举不仅让哪吒亚汽车拥有了在当地更好的基础，同时也为马来西亚的新能源汽车产业发展做出了卓越贡献。此外，哪吒汽车也在不断加强自身的销售和服务网络，目前该品牌在泰国已经拥有了足够强大的售后体系，当地用户可通过哪吒汽车呼叫中心获得24小时的应援救急服务，并且哪吒充电服务也已覆盖泰国的所有充电场。可以想象，泰国的哪吒用户对此一定相当满意。
不忘初心，技术为王
为何我们的国产新能源汽车能受到海外各国的广泛欢迎？每个人能给出的理由五花八门，例如价格合适，交付日期短，设计新颖等等，个人认为，这背后最根本的原因应该是技术上的断层领先。
作为一款极具战略意义的新车，我们可以在哪吒L身上发掘诸多意料之外的惊喜，其中最让人期待的当属哪吒汽车和360公司联手打造的大杀器-大模型NEGAGPT。随着NEGAGPT的上车，哪吒L的智能化将获得智能驾驶、智能安全、智能座舱、智能助理和智能增程共5个方面的赋能。为用户提供更人性、更可靠、更有趣的车载服务和体验。就以用户关注的智能座舱为例，哪吒L通过NEGAGPT打造出了更为聪明的哪吒助手，并基于此衍生出用车助手、搜索助手、闲聊助手，从而为用户提供更有温度，更有情感的实时陪伴，颠覆用户的智能交互体验。显而易见，大模型的出现将颠覆当前市场的现状，而在此方面哪吒汽车已经先人一步。值得一提的是，近日哪吒汽车第40万台量产车“暨首批哪吒L量产车也正式下线”，让哪吒L彻底从期待走到台前，也用行动见证了中国汽车新势力崛起速度。
除此之外，哪吒汽车的技术研发水准也处于行业第一梯队。其中在智能驾驶等领域，哪吒汽车已经拥有了全栈自研的NETAPILOT智能驾驶辅助系统，其自主研发的浩瀚超算具备每秒超10，000，000亿次运算（TOPS）的综合算力，并支持部分场景下L4+级别的自动驾驶。可以这么说，哪吒汽车现已实现面向未来技术体系的全面进阶。
车叔总结
作为全球新能源汽车行业的先行者之一，哪吒汽车以真实成绩证明了自己在海外市场的受欢迎程度。时下，雄心勃勃的哪吒汽车将深化推动全球电动汽车行业的改革升级，巩固自己的领先地位，个人看来，哪吒汽车是中国制造出口海外的一抹亮色，更是中国智能电动汽车技术领跑全球的生动注脚。
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