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对于踏板摩托车来说，正确的胎压是非常重要的。一般来说，前轮气压应该保持在2.2bar，而后轮气压则应该保持在2.5bar。正确的轮胎气压可以减少行驶阻力，提高车辆的性能和安全性。然而，需要注意的是，如果轮胎气压过低或过高都会对车辆的性能产生负面影响。因此，正确的轮胎气压非常重要。
踏板摩托车是一种非常受欢迎的摩托车类型，包括雅马哈JOG、雅马哈FX、雅马哈迅鹰、雅马哈凌鹰和雅马哈旭鹰等车型。以雅马哈旭鹰为例，它搭载了蓝芯125发动机，最大输出功率为6.1kw，最大输出功率转速为每分钟6500rpm，最大扭矩为9.7nm，最大扭矩转速为每分钟5000rpm。这些车型的轮胎气压也需要特别注意。
在平时使用中，要定期检查轮胎的气压，以确保其在正确的范围内。如果轮胎气压过低，会增加行驶阻力，降低车辆的性能和燃油效率。如果轮胎气压过高，则会影响车辆的抓地力，甚至导致爆胎的危险。因此，正确的轮胎气压对于踏板摩托车的性能和安全性都非常重要。
需要注意的是，不同的车型和轮胎类型可能有不同的气压要求。因此，在调整轮胎气压之前，建议查看车辆的说明书或者咨询专业人士。此外，要定期检查轮胎的磨损情况，以确保轮胎的使用寿命和安全性。
.摩托车轮胎扭力
轮胎螺丝扭矩在100-120牛左右。以下是关于它的详细介绍：
介绍一：轮胎螺丝拧紧时是有拧紧顺序原则的，轮胎螺丝应按对角的顺序，分三次拧紧，这样才能使轮胎螺丝均衡的受力，让轮胎安装的更加紧固。
介绍二：同时轮胎螺丝并不是拧的越紧越好，如果拧的太紧容易造成轮胎丝口的拉升，甚至出现裂痕。
2.摩托车轮胎螺丝扭力要多少牛
通常情况下家用轿车的轮胎螺丝扭矩在100-120牛左右。
3.摩托车轮胎扭力多大
摩托车，150cc，4冲程风冷引擎，最大扭力为8.3N.m/6，000rpm
规格表引擎情势：4冲程水冷V型4汽缸16气门总排气量：748
cc
最高马力：105ps
最大扭力：7.5kg-m
车架情势：铝合金车架传动系统：国际6档链传动轮胎(前)：120/70
4.摩托车轮胎扭力多少合适
78.5～117N.m
轮胎螺栓一般是M14的，设计扭矩为78.5～117N.m，检查扭矩为85~140N.m，扳手设定在96N.m。
5.摩托车轮胎扭矩
扭力或者说扭矩，指的是轮胎抓地向后扒的力量。
做个简单的比喻，同样是12KW，手扶拖拉机能拉动犁来耕地，但摩托车就拉不动，为什么呢，是扭力不够。摩托车善长的是高速，拖拉机就不行。一般说车的扭力多少多少，往往是表现出它的加速和提速能力，扭力小的，显然就加速无力，只能慢慢跑起来。汽车上常用的0~100码几秒，这个参数，就是扭力的代表。
6.摩托车的扭矩和扭力是什么意思
先从最基本的观念开始。一般我们所习称的扭力并非力的单位，而是指做功的能力，从字面上笼统地来看，Kgm正是指将1公斤重的物体举高1公尺的能力，由于这是力矩的一种，所以称其为扭力其实是有些不妥的。而马力（HousePower）更不是力的单位，而是功率的单位，那是指单位时间内做功的大小，而不是如同字面上的意义是一个力的单位。
不知道各位读者有没有听过这句话：就是两部车在性能上的高低可以直接从原厂数据看出个所以然，关键判断方法就在于“加速拼扭力、极速看马力”。如果这个说法成立的话，那各个试车报告的测试不是多余的吗？
前文我们提到，扭矩（力）是做功的能力，而马力是单位时间内所能做的功的大小。
我们现在以这句话为基础来作一个讨论，假设在任何条件相同的理想状况下，如果A车的扭矩比B车的扭矩大，那很明显的就是A车的加速会比B车快。同理假设两台车在全力奔驰的时候所需要保持的驱动力F都是一样的，然后A车的功率也远比B车来的大，我们最后得到的结果一定是在相同时间内A车所跑的距离一定会比B车来的远，也就是说A车的最高速一定比B车来的高。
这样说来，马力高低已经决定了A、B两车极速高低。事实上不然，因为前述的实验里，除了A、B两车的引擎输出不同之外，其他的变因是完全相同的，但是在真实世界里面，这是不可能存在的事情，变速系统变速比的影响、动力损耗、车重、风阻，其中变速系统的影响什至于不会低于引擎输出的差异，齿轮比的高低设定、挡位与挡位之间的衔接落差，绝对可以决定一部车子的速度表现，没有两部车会完全一样，所以，存在于两部车性能上的差异绝对不是只看表面数据就可以判定的。
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7.摩托车轮胎扭力标准
100到120扭力合适，轮胎螺丝松紧的方向是：顺时针是紧，逆时针是松。轮胎螺丝是指安装在轮毂上、连接车轮、刹车盘以及轮毂的螺丝，其作用是将车轮、刹车盘以及轮毂连接在一起。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动圆环形弹性橡胶制品，其安装在金属轮辋上能支撑车身、缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
8.摩托车扭力
摩托车扭矩是使物体转动的特殊扭矩。发动机扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率固定的情况下，与发动机转速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然。它反映了车辆在一定范围内的载重能力。
如果强调低扭转，在相同位移的前提下，单个圆柱体的低扭转大于多个圆柱体的低扭转；如果排量和缸数相同，则取决于缸径与行程之比，长行程的低扭大于短行程。
如果排量、气缸数和冲程相同，取决于气缸压缩比，扭矩越高，扭矩越大。
9.摩托车拉力轮胎
可以，
轮胎的宽度和轮毂是有对应关系的，不允许随便装。轮胎安装在轮毂上的宽度。当轮胎变宽时，轮毂也必须随之变宽。宽轮毂对窄轮毂的情况基本不存在。这里主要讲的是宽胎对窄轮毂的情况。这种情况下，轮胎再宽也达不到预期效果。
10.摩托车后轮扭力
90-110N，大概是一米的杠杆加上9-11公斤力。不过，现在的车有些是螺栓，与原来的螺母是不一样的，力矩应该更小。因为螺栓是有锥形面的，太紧轮毂就裂了，无论是钢制还是铝制的，一般情况用原车的烟袋锅加上加力套管20厘米右臂压力就够了。因为如果轮胎螺丝拧太紧的话，容易损坏螺丝，而且在下次拆卸时也比较麻烦。当然，轮胎螺丝太松的话也是不行的，轮胎螺丝太松主要表现为在行驶的过程中会出现咔嗒咔嗒的声音，或方向颤抖，严重点的话会使得汽车在行驶的过程中轮胎会晃动，从而导致汽车跑偏。
所以，汽车轮胎螺丝应根据其扭力标准进行拧紧，太松或太紧对于行车安全都没有保障，而且轮胎拧紧是有顺序，需按照对角的顺序逐步拧紧螺丝，分三次拧紧，这样才能使轮胎螺丝均衡的受力，让轮胎安装的更加紧固。
不过，在有的维修店或者自己更换轮胎时，是没有扭力扳手的，也就没有办法通过螺丝扭力标准进行拧紧，这时候只需拿原车工具，用手紧固到最紧即可，千万不能用脚踩或体重加力，以免损坏螺丝，或者导致下次拆卸麻烦。
11.摩托车轮胎扭力多少正常
摩托车后轮螺丝拧紧大概4.5公斤就可以了。
我们无论是在介绍车型的时候还是当我们去了解一款新车的时候，绕不过去的无非就是这车多大排量？功率多少？扭矩多少等？那么这些最常见的名词，你们真的都明白吗？
首先就是排量，排量是和整车的发动机直接挂钩的，发动机作为机车的心脏，就是对待爱车时必须要注意的地方。排量说的简单一点就是发动机的肺活量，也就是说排量越大发动机的动力也就越强，油耗越高，最后导致的价格自然也就是越贵。
以前的摩托车多为二冲程，而现在的摩托车，无论排量多大，大多为四冲程。事实上，两者之间的区别只是一个循环在发动机舱内的运动次数。二冲程发动机从点火到动力辅助完成需要两个步骤，四冲程发动机完成整个步骤需要四个步骤。我相信你可能对这个解释有更好的理解。四冲程相当于二冲程的优点是低油耗和低污染。所以四冲程发动机比二冲程发动机更受欢迎。同时，每个气缸中的气门数目也不同。目前，一般有两阀、三阀和四阀。气门越多，进排气效率越好。
第三压缩比，一般来说压缩比越高，发动机的动力也就越大，功率或马力是指发动机的输出能力的大小，功率越大说明发动机越强。
关于扭矩方面，大家可以理解为这部发动机力量的大小，扭矩越大，摩托车起步和加速也就越快。当然大家不需要地追求更高的运动参数，适合自己的需求才是最好的。
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