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胎压过低的原因有以下几点：
1、轮胎胎压低，可能是气压没充足或是长时间没有检测胎压，及时充气。
2、车胎被扎有破损造成漏气，时间长胎压也会变低。需要拆卸，具体查找，然后修复，才能正常使用。
3、天气温度比较低，每降低10°C，气压也会随之下降0.007-0.14公斤/平方厘米，或是轮胎的气压夹杂、轮胎边沿与轮毂安装不到位，密封性不好。需要重新安装轮毂。
4、轮胎的自然老化，因为轮胎是橡胶制品，达到使用寿命后会慢撒气，这时候车主需要及时更换轮胎。
5、胎压监测器误报，如果胎压检测器损坏的话就会误报警，但这种情况是很少的，建议去专业的检修点检查并修理。
6、车辆轮毂氧化腐蚀，轮胎与轮毂有一定间隙。轮胎和轮毂之间有缝隙是正常的，因为热胀冷缩原理，轮胎和轮毂之间就会产生些许缝隙。但如果发现轮胎和轮毂距离很大，明显和其它车辆不同，则为不正常，可能是轮毂边缘有缺口、轮毂表面刮伤腐蚀严重、轮胎胎压不足或轮毂变形引起的。建议去专业的检修点检查并修理。
7、车辆轮胎气门嘴漏气。轮胎气门嘴漏气可能是由于气门嘴老化。关键现象是表层开裂、变形或硬化，发生老化时应立即更换阀门。也可能是由于阀门与轮毂密封不良导致漏气，需要根据情况更换阀门或轮毂。
使用轮胎时需要注意以下几点：
1、及时注意胎压。胎压过高或过低都会影响轮胎的正常使用。
2、注意轮胎磨损。如果车辆的轮胎一侧磨损过大，就要及时做四轮定位。
胎压低的原因是：气压没充足，车胎有破损造成漏气。倘若汽车使用车胎的胎压过低，会影响汽车正常行驶，比较严重时还有有可能会造成车胎发生爆胎的危险。一般而言，车胎的正常胎压在2.3至2.5bar中间。倘若车胎的胎压过高，车胎与地面的接触面积便会减少，会影响车胎的使用周期。胎压过低的伤害：1，与地面的摩擦阻力便会扩大，耗油量上升。
2，造成汽车方向盘很重，易方向跑偏等不好乘驾安全的因素。
最近天气比较热，朋友问了大师一个比较简单的问题，夏天天这么热需不需要把胎压调低？胎压低是不是不容易爆胎？第一个问题很简单，夏天虽然天气比较热，但没有必要刻意的将胎压调低，只要保持厂家标定的胎压即可。至于胎压低会不会更容易爆胎，大师感觉应该着重的提一下。
高速爆胎是高速行车时最危险故障，有多少高速事故是因爆胎而引起不得而知，但是可以确定是每次因爆胎而引发的事故都惨目忍睹，试想在高速100KM/H行车时，因为爆胎汽车突然失控，在高速路上来回摇摆不说，后方的来车能不能第一时间躲开你还真是问题。汽车发生爆胎之后最大的问题是方向盘会因为一侧轮胎气压为0而突然失控。如果是后轮爆胎还好，方向盘还是比较容易控制的，如果是转向轮爆胎，那方向盘极难操控，感觉就跟别人用力拽了一把方向，这时车主要做的是稳住方向盘，千万别乱打方向，剩下的就各安天命吧，当然这是玩笑。
言归正传，为什么胎压低反而更容易造成爆胎呢？这并不是一个简单答案，因为牵扯的原因比较多，下面我们就简单我分析一下。首先先要确保轮胎的胎壁没有受过伤，有很多车主因为轮胎胎壁被啃、胎壁鼓包而不得不换新轮胎，其原因就是这种轮胎在跑速时会使爆胎的几率增加。按照常理分析胎壁不应该那么脆弱，内部的橡胶和帘布层非常紧密，怎么会轻而易举的爆胎呢？其实问题就在这，尤其是胎壁有伤痕的地方。这就好比一个圆环如果它不变形，它的受力会比较均匀，如果有一个地方变形，变形的地方就会成为力的突破口，进而轮胎发生爆胎。
试想如果轮胎胎压过低（过低不止是低于标准）在行车时，胎面的接触面积增大，这也就意味着胎肩受到的侧压力更大，胎壁因为胎压低也会相对屈伸而产生摩擦，在这个过程中，轮胎内部的气密层不断自摩擦生热。如果持续这种亏气状态的行驶胎壁胎肩处就会持续摩擦增热，一旦超过轮胎的疲劳程度就会破坏轮胎内部的结构，增加轮胎爆胎的几率。如果这时轮胎胎压低，而且胎壁上还有伤痕，在加上高速行驶，这么多附加条件不爆胎好像有点说不过去，总之爆胎的几率已经成倍增加了，所以大家在跑高速时一定要关注一下胎压值（PS夏天也没必要调低胎压）。
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