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和80后相比，90后、95后的骨子里充满了朝气和活力。他们的日常生活中洋溢着青春的气息，很多人上完班后都会去健身、打球、唱K。为了满足前往不同的生活场景的需要，他们需要一款价格适中的代步车，而且这款车不能四平八稳，必须和他们一样充满了拼劲。所以我今天就为广大年轻朋友带来四款运动感十足的家用轿车供大家选择。
东风本田思域：综合性能最好保值率高
推荐车型：220Turbo劲擎版（厂商指导价为15.59万元，无优惠）
相比曾经的九代思域，十代思域在中国市场打了一个漂亮的翻身仗，上市至今依然一分钱优惠都没有，而且长期处于热卖中。它的外观自上市那一刻开始就俘虏了无数年轻人的“芳心”。在中期改款的时候，它又朝运动化进一步发展，首先前镀铬饰条进行了熏黑处理，其次排气管采用了中置设计，而且很适合改装。
座舱内看上去最运动的部分当属仪表盘，其他部分就显得更像一款家用车了，各个功能区布局合理，使用起来很顺手，座椅也是偏软的设计。我推荐的劲擎版相比14.59万元的燃动版多出了定速巡航、方向盘换挡、主驾驶席座椅电动调节、HondaCONNECT系统、LED前大灯组。虽然多出来的配置不算丰富，但是都具有不错的实用性。
思域搭载的那台1.5T发动机，最大功率130kW，四款车型里面排名第二，最大扭矩220N·m，排名第三。作为一款日系车，思域油门的初段响应十分迅速，只要你愿意给油，超车根本不在话下，不过CVT变速器确实削弱了它的运动感。
思域方向盘的转向手感符合它的运动定位，整体偏沉，路感也比较清晰，中间的虚位也很小，转向时车头的反应比较快，但是偏向舒适性的悬架调校又在告诉我们，它骨子里还是有买菜车的“基因”。
北京现代菲斯塔：动力最强比思域更运动
推荐车型：280TGDi智速版（指导价14.08万元，优惠后价格13.08万元）
北京现代菲斯塔是一辆中国特供车，不过相比四平八稳的朗逸，它张扬激进的造型有违中庸传统，但却正合年轻人口味。既然选择了运动这条路线，那么它必然会和现代其他家用轿车有所区别。前脸的大嘴营造出了不错的杀气，细长的前大灯让人感觉锐利有神；侧面看过去，Coupe设计让整个车身线条看上去很流畅；车尾同样有浓重的跑车味，贯穿式的尾灯，凶残的下包围造型设计和醒目的双边共双出排气，好看的地方一点也不少，成功吸引了眼球。
内饰方面，中控台层次分明，各个区域布局合理，没有像外观那样夸张到底。我个人推荐的指导价14.08万元的智速版相比运动版贵出了7000元，多出了并线辅助、主驾驶席座椅电动调节、座椅加热、带杯架的后排扶手、后排座椅按比例放倒、更丰富的多媒体系统以及带后排出风口和PM2.5过滤的自动双区空调。
菲斯塔搭载的1.6T发动机最大功率165kW，最大扭矩265N·m，在推荐的四款车型中排名第一。这台1.6T发动机所拥有的实力绝对超出大家对它的预期。日常加速超车用不到一半的油门行程。7速双离合变速器无论升降挡都保持着干净利落快的特点，没有任何拖沓，尽职地为驾驶和动力服务，却不会带来什么顿挫。
相比思域，菲斯塔在转向时的表现更加直接，而且它的悬架系统也调得偏硬了一些，路感更丰富，而且弹簧的压缩、回弹干净利落，车轮并没有出现多余的弹跳，这的确是一款为运动青年量身打造的家用车。
福特福克斯：外观炫酷配备8AT最具性价比
推荐车型：三厢180STLine版（厂商指导价为15.08万元，优惠后价格为13.38万元）
对于走运动路线的福克斯来说，我直接就推荐全系顶配的ST–Line版本。它拥有着全系车型中最具运动感的外观，全黑的中网、运动包围、尾部的扩散器、18英寸双色轮圈、米其林PS4轮胎和红色制动卡钳都是它的专属配置，这些都足以让年轻人为它买单。
全新福克斯的中控台和菲斯塔、思域一样表现得更具居家气息。同时，用料是同级别车型的中上等水平，中控台和门板上都有大面积的软质材料，STLine车型还有红色缝线以及类似碳纤维纹路的内饰板来烘托气氛。配置方面，福克斯是四款车型中，安全配置最高的，配备了车道偏离预警、车道保持、预防撞，另外可以选装ACC自适应巡航。
福克斯搭载的1.5T三缸发动机，最大功率为128kW，最大扭矩243N·m，参数在四款车型中表现中游，与之匹配的是8AT变速器。1.5T发动机对于福克斯来说完全够用，在标准和运动模式，车辆起步那一下会有点蹿，这点和日系车挺相近的。8AT的表现符合预期，升降挡时候的表现都很果断。
全新福克斯保持了在底盘调校上的高水准，在经过一些小颠簸时，振动会通过座椅和方向盘传递到你的身上，所以说路感很清晰，而一些大颠簸它又能化解得比较从容。它的转向设定也明显是运动车的性格，指向精准，绝不拖泥带水。
马自达3昂克赛拉：采用自然吸气发动机
推荐车型：2.0L自动智雅版（厂商指导价为14.29万元无优惠）
自从和福特分家以后，马自达对自己的品牌进行了重新打造。魂动设计理念应运而生，它让我们见识到了马自达设计师在外观设计上的功底。现款全新马自达3昂克赛拉尽管延续了老款车型的魂动设计理念，但已经升级为2.0版本。在细节和整体气场上明显更加完善和成熟，简洁明快的圆形灯组更是起到了画龙点睛的作用。
和前三款车型相比，全新马自达3昂克赛拉的内饰确实看上去很朴素。没有使用夸张的设计手法，以及挑逗性的颜色，也没有采用时下很流行的科技大屏，但东方的含蓄和淡雅带来了不同以往的感受。在配置方面，2.0L智雅版的配置达到了够用的水准，同时它配备的安全气囊数是四款车型中最多的。
新款马自达3依旧搭载的是SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW，最大扭矩202N·m。作为一款日系运动轿车，新款马自达3昂克赛拉起步相应迅速，变速箱的表现令人无法抗拒，它带来的那股子闯劲，让人欲罢不能。不过这款自然吸气发动机面对搭载涡轮的对手，显然有点力不从心，表现相对平庸。
新款马自达3昂克赛拉的底盘质感比老款优秀，但是后扭力梁悬架应对小颠簸还好，面对较大的坑洼时，应付起来就没那么自如了。转向手感很适合日常驾驶，低速轻高速稳，指向依然很准确，但是没有老款那么贼，路感被抹去了一些。
写在最后：如今的紧凑型车被很鲜明得分为了两个派别，以朗逸、卡罗拉、轩逸为首的纯家用车，这类车型更注重车辆的实用性和乘坐舒适性，考虑到了绝大部分消费者的诉求。而我们今天推荐的车型，明显是偏向运动风格的，对于那些追求驾驶快感的消费者来说有着相当的吸引力。
至于这四款车型怎么选，我的建议是如果你追求最纯粹的操控，那么就选菲斯塔；如果喜欢改装那么思域不错；福克斯拥有最炫的外观以及最丰富的主动安全配置；马自达吸引的则是自然吸气发动机的粉丝。
导语:思域能成为很多年轻消费者心中跑车的模样。除了在同级中运动实力出众，思域的天花板车型思域Type-R绝对是赋予思域运动属性的原因之一。随着每一代思域的发布，预计会有新的思域Type-R。此前，第十一代思域Type-R已经透露了一些信息，但近日，据东风本田官方消息，第十一代思域Type-R已经确定引入国内，时间定在明年，这对于国内车迷来说无疑是近期最大的消息。
时代思域R型
要知道之前的思域Type-R，虽然没有正式推出，但是有水货。据了解，一辆平行进口的思域Type-R在国内的售价高达70多万。虽然思域Type-R有实力有信仰，但是对于思域Type-R来说显然太贵了，官方进口也让我们看到了思域Type-R降价一半的可能性。要知道，30-40万的思域Type-R太诱人了。
外观设计方面，思域Type-R基本延续了第11代思域的设计风格，并加入了运动套件，看起来与普通思域有些不同。在尾部，新思域Type-R依然采用了与上一代思域Type-R一样明显的两厢设计，与普通三厢思域有所区别。同时，尾部上方的大尾翼也增强了思域Type-R的运动感和辨识度。
内饰部分，总的来说，也延续了11代思域的设计风格，但在座椅等部分的材质上，采用了归化性能车偏爱的皮草翻毛材质，安全带和运动座椅升级为红色，看起来更有战斗性。
虽然大家都在说11代思域在设计上没有10代思域那么激进和运动，但是通过Type-R车型的一些运动套件，我们也可以在全新的思域Type-R上找到更激进的运动风格。
当然，喜欢思域Type-R的人不会太在意外观有多激进，更吸引他们的无疑是性能。提到思域Type-R，大家会想到它强大的综合运动性能，也会想到它获得了“前驱王者”的称号。新一代思域Type-R怎么样？
在动力方面，目前有两种说法。一个是新思域Type-R将搭载2.0T发动机的混动系统，最大功率294kW(400马力)，驱动电机驱动后轮，形成四驱模式。所以说不再是“前任国王”了；另一种说法是，新思域依然会是纯燃油车，同样会是2.0T发动机，依然会是先行者。变速箱方面，思域Type-R的灵魂——手动挡也不会缺席。
除了动力部分，在轮胎和制动钳部分，新思域Type-R还采用了红色Brembo制动钳和米其林PS4轮胎。毫无疑问，这些都是非常注重性能的配置，用在新思域Type-R上也算是好马配好鞍了。
一辆平川车
就像我开头说的，全新的思域Type-R引入国内真的很不容易，所以更让人欣慰。无论是对于想买的车迷，还是只是喜欢吃瓜的人，这都是一款会带来更多乐趣的车。除了对Type-R的信仰，思域Type-R也有与其名气相匹配的实力，在新北方的实际表现就可以说明这一点，而新思域Type-R的到来在实力上也有所增强，不会逊色于第十代思域Type-R，因此这一款确实值得期待。(文/沈)
改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
有一句话车友经常挂在嘴边的：“思域不改，跟咸鱼没区别！”
全新一代本田思域，动力和外观在同级车里表现都很突出，前段时间的"思域风"也让它十足火了一把；加上本田的属性赋予了它无限的改装潜力。
"我喜欢低调的改装，带着原厂的感觉来改，不喜欢什么大包围，五颜六色的灯什么的，车好比人，我车是化妆不是整容”这应该是素改车主的初衷吧。
虽然是轻改，在改件的选择上毫不马虎，用的都是大牌。避震，KK选择的是进口版的TEINFZ，可自由调整车身高度同时保证最佳的舒适度。而轮毂，KK选择的是1万左右的正品ENKEIPF07，8JET35，轮胎使用的是米其林性能PS4轮胎。
大涡轮，DEFI仪表，全段排气，赛车座椅等，一点都不重要，只希望自己爱车有别于原厂的个性，同时可以提升一些性能和操控，让其更好开，这样足矣。
"这台车让我最满意的地方就是它看起来原装车，但又改装过，不过又很协调，这个是很难做到的！加了Magicpro外挂电脑提升了动力，但又不夸张，就算满载在城市里开着也很轻快；不满意的地方也有，就是CVT波箱的加速，有点太过‘温柔’。"
改装清单
Airlift3H气动控制器、KgoAir定制舒适气囊避震
KgoWheels定制轮毂、forgiago进气风箱
力爽电库、力爽点火、magicpro外挂电脑
碳纤维顶吧、碳纤维前铲侧裙后扰流
曾经有人说过，年轻的时候拥有一辆本田才不会遗憾。作为本田家族的代表车型，十代思域让很多人找回了当年那种激情的感觉。毕竟在同级别里面，思域的改装潜力非常大，你想要竞技范儿它可以很快，你想要姿态范儿它也能变得很帅。
最后想说的是关于这台车的人情世故，直到现在思域还被称为鬼火车，这三个字看似嘲讽时而沉重，首先在这里想对所有思域车友们说一句，我们既然同样爱了一款车，就要好好维护它，不要让它把面子丢尽。我这么说，应该大部分车友都懂我的意思，另外对这些不喜欢思域的车友说一句，车永远都是无辜的，只是某些玩车的人玷污了它，直到现在，还有人不分青红皂白，怒喷所有思域车友，看到那些我痛心疾首，希望你们嘴下留情，安分守己，只为追求自己一份热爱的车友很多，还有那些让思域丢脸的鬼火少年，也请你们低调些，如果你觉得自己已经够低调了，那就在低调些，谢谢大家。
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