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近日，一汽丰田官方宣布，旗下全新皇冠威尔法正式上市。新车共推出了两个版本，分别为售价为89.9万元的至尊版车型以及售价为90.9万元的至尊行政版车型。另外，官方还提供了原厂漆面保护膜，选装价格为2万元。新车依然是全新一代埃尔法的姊妹车型，基于丰田最新的TNGA-K平台打造，配备了一套全新的前脸设计，丰田的LOGO被皇冠的LOGO所取代。
在外观方面，新车采用了一套有别于全新一代埃尔法的设计语言，基本延续了老款威尔法的造型设计。前脸使用了大尺寸的镀铬前脸，造型霸气。进气隔栅内部为宽大的镀铬装饰，两侧延伸的造型跟大灯相连接，营造出更宽的视觉宽度。两侧雾灯区域同样使用了大面积的镀铬饰条进行点缀，增强了商务风格。前包围的造型相比现款车型更为张扬，底部采用了贯穿式的镀铬饰条贯穿整个车身，呈现出一种极具攻击性的风格。
车身侧面造型与埃尔法基本保持一致，依然采用MPV车型典型的短车头造型，尽量将空间保留给车厢内，符合MPV车型的定位。老款车型上独特的B柱造型进行了调整，底部还使用了镀铬饰条进行装饰。后排配备了隐私玻璃，符合其商务定位。车身上没有使用太多复杂的线条，车门把手依然是传统的风格。车尾造型方正，黑化的D柱设计与后挡风玻璃融为一体，比较有整体感。尾灯采用了全新的造型，贯穿式的造型配合上LED的内部结构，点亮后具有不错的辨识度。尾门占据了车尾大部分区域，为威尔法带来了较大的尾箱开口，装载能力比较强。后保险杠的造型也是与前面相呼应，底部同样使用贯穿式的镀铬饰条进行点缀。
进入车内，新车采用了与全新埃尔法同款的内饰设计，方向盘上更换了皇冠的LOGO。中控台为环抱式设计，并进行了分层处理。车内使用大量皮质材料以及木纹装饰进行点缀，符合其接近百万的身价。方向盘为丰田最新的家族化样式，三辐式造型看起来比较年轻。老款车型的机械式换挡机构被更加小巧的电子式换挡机构所取代，更有科技感。
车内配备了全液晶仪表盘以及全新的中控大屏，支持最新的车机系统，可以使用一些常用的功能。新车配备了带有触控屏幕的第二排座椅，科技感提升明显。后排也提供了双天窗的配置，还带有灯带进行装饰。
在动力方面，国内版本的皇冠威尔法依然搭载2.5L油电混动系统，匹配E-CVT变速箱，双电机四驱系统也会出现在高配车型上。
一般配件店的30元左右 4S店的50元左右。丰田汽车车标，是丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个t字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，还象征着丰田公司立足于顾客，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。
设计理念
人体工程学出发，产品在具体环境的设计中应考虑多种因素，产品使用的方便性，安装的可靠性，维护的低耗性等。首先使用轻质的亚克力或者ABS制成不同的模块，根据不同的需求设计成不同的组合，配以固定配件和表面处理。
与传统的材料相比，它不会锈化，表面处理形式多样，后续使用成本低廉，维护极为方便。象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。
近日，在2022年成都车展期间，丰田官方正式发布了进口版本全新GR86车型的售价，其中手动挡版本为33.86万元，自动挡为35.86万元，限量386辆，这一定价显得相当的奇怪，首先刚刚上市的斯巴鲁BRZ车型售价为30.86万元起，几乎完全一致的丰田版本原地高了3万元，似乎是已经预料到了再也不出多少量，所以做出了全国限量386辆的销售策略，但既然如此，为什么不把价格拉低一些，毕竟如果价格合适，以丰田的信仰国内市场敞开了卖，肯定远远不止这个数字。
更有甚者，目前部分销售网络已传出消息，未上市之后还将加价6万销售，这样一来，自动挡版本的价格就已经达到了40万，而刚刚在成都车展同期上市的全新一代宝马M240i车型也仅售41.98万元。这样看来，丰田车标比宝马可值钱多了。
而回到车型本身，外观方面新车基本以上一代车型为基础打造，只是在各处细节进行了小幅度的修改，比如前脸部分采用了更加规则的多形大灯组，内部加入了犀利的日行灯带光源，科技感有着进一步的提升。而前保险杠部分则变为了长方形的大嘴格栅，右侧有着GR字母标志，额外突出了前唇和左右两侧弯折的黑色装饰条显得并不算高调，可能也是为了和Surpra进行档次上的区分。
在车身侧面，新车基本延续了上一代车型的设计，只是在前翼子板装饰及大尺寸的轮毂样式等细节有所不同。当然经典的设计时至今日也并不算过时。而在车尾部分，新车则采用了全新的尾灯造型，C字形的红色灯带中央有黑色装饰相连，有着更强的科技感。而尾箱盖有着大幅度翘起的小鸭尾，似乎也在向Supra车型靠拢，后保险杠部分双边双出排气则体现出应有的运动感。
在内饰部分吗，新车则采用了更为平直的造型，但仍保留了圆形空调出风口以彰显战斗感，除此之外，整体设计则依旧朴素。虽然官方强调在车机系统方面进行了中国本土化的改进，但无论是尺寸还是分辨率都并不算高，显然这也并非该车的重点。随处可见的红色缝线工艺，经典的手动挡杆和机械式手刹，运动感出色的翻毛皮座椅等细节时刻刺激着驾驶者的运动神经，这才是内饰的核心元素。
而在动力方面，新车则搭载了一台2.4L自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率234马力，较上一代车型有着一定的提升，与之匹配的依旧是6速手动或6AT变速箱，以加量后近40万元的售价来看，显然也没有什么动力性可言，依旧是强调纯粹的后驱结构带来的驾驶乐趣。有关新车何时能够正式交付等更多的信息，则还有在官方进一步发布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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