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首发2024-08-1311:37·七毛呆呆
恒大汽车，这个曾经意气风发的“造车梦”，如今却像打不赢的Boss战，一步步走向了游戏终局。8月13日，有记者实地探访恒驰汽车天津工厂，曾经人来人往的车厂，如今竟像极了一座被遗忘的“无人岛”。工厂南大门外的十几辆车孤零零地散布在马路上，园区内，成片的杂草在自由生长，似乎它们成了这个地方的新主人。面对采访，值班的保安一脸平静地说：“工厂现在已经处于停工停产状态了，能来上班的也就几十个人，就是领导班子、几位班长和车间的工人。”说起当年的盛况，曾经的五六百人的车间，如今却只剩下寥寥40人，其中还有13人是保安，让人不免唏嘘。究竟是谁，给这个昔日风光无限的车厂，突然按下了“静音”键？事情还要从2023年4月24日说起，当时恒大集团发布了一则公告，宣布旗下的恒驰汽车由于资金不足，天津工厂不得不暂停生产恒驰5车型。彼时，恒大信誓旦旦地表示：“我们将在今年5月份恢复生产！”然而，一等就是一年，结果呢？恒驰5不仅没能复产，甚至整个恒大汽车都停产了。回过头来看，恒大汽车的资金问题才是真正的“罪魁祸首”。这需要真金白银砸下去，可恒大汽车却早已囊中羞涩。尽管他们一边“卖卖卖”，一边“裁裁裁”，试图通过变卖资产和优化员工结构来筹集资金，但这无异于“拆东墙补西墙”，最终效果如同用水勺子舀干大海，根本无济于事。更令人唏嘘的是，恒大汽车的营收中，大部分竟然来自于出售资产，而非电动车的销售。说白了，这家公司卖车不赚钱，靠卖家当续命，这不是摆明了告诉大家：“我快扛不住了！”这也难怪恒大汽车的资金问题像雪球一样越滚越大，最后压得它再也无法喘气，只能宣布全面停产。去年8月，恒大汽车就像个在沙漠里快要渴死的人，突然捧到了一杯来自阿联酋的“救命水”——纽顿集团(NWTN.US)的5亿美元战略投资。这一消息刚出来，大家都觉得恒大的造车梦终于有了点盼头，生产线重新启动，工厂外面的停车场上也是车水马龙。道路两旁停满了私家车，员工上下班的大巴更是络绎不绝，场面一度热闹非凡。然而，故事的发展总是充满反转。时隔一年，记者再次探访恒驰汽车天津工厂，没想到画风就彻底变了。虽然纽顿集团的过渡资金陆续到位，可是这笔钱并没有带来长期的转机。双方拟议的交易原本计划在2023年第四季度完成，可现在看来，这个计划恐怕早已被现实的巨浪拍散。今年4月5日，恒大汽车与纽顿集团签订的战略投资协议正式宣告终止，打脸来得太快，就像龙卷风——上一秒还在谈合作，下一秒就宣布分手，这个变故让恒大汽车瞬间跌入冰窟。今年4月30日，恒大汽车在年度财报里不得不坦白：“我们没钱了，只好让部分员工放假，工厂也只能暂时歇业。”而实际上，恒驰汽车早在今年年初就已经开始停产了，而关于“恒大汽车无故辞退员工，社保停缴”的消息也在坊间传得沸沸扬扬。不过，有知情人士透露，“工资还是正常发放的，不过每月只发80%。”屋漏偏逢连夜雨，今年6月11日，一纸停售令把恒大汽车彻底推向了深渊。这次，可不是简单的暂停生产，而是直接“宣判”了恒大新能源乘用车的命运，要求全面停售，投资合作也得解除。这一波操作，让恒大汽车瞬间跌落神坛，19亿的奖励和补贴也得乖乖吐出来，真是“赔了夫人又折兵”。这可不止是简单的财务损失，对恒大汽车来说，简直是“痛到骨髓”的打击。之前还能咬咬牙撑一下，如今是直接“断粮”，工厂的地儿也快保不住了。如果恒大再不按照政府的要求乖乖认错退款，工厂的土地就可能被政府强制收回。一家公司若是连自己的地盘都没有了，还谈什么“造车”？这就好比一个厨师连灶台都被人搬走了，还怎么做饭？对此，市场自然是反应强烈，投资者像被捅了马蜂窝，纷纷看空恒大汽车，股价应声大跌。恒大汽车品牌形象一夜之间跌落谷底，市场信心也随之土崩瓦解。从停产风波到政府停售令，再到土地可能被收回，恒大汽车一路跌跌撞撞，终于到了“崩盘”的边缘。或许，曾经那个雄心勃勃的造车梦，现在只能成为“梦一场”了。对于恒大汽车来说，未来的出路，恐怕不是重整旗鼓，而是如何体面地“退场”了。想想也是，曾经那么高调，现在却只能低调“跑路”，人生大起大落，真是让人不禁感慨：风水轮流转，莫欺少年穷。
发布人:ctstiandeng
发布时间:2024-08-14
