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你好，BIC的主要功能是电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测等
一、新能源电动汽车电池管理系统故障排除案例
01高压电池采样线故障
故障现象：比亚迪唐车辆SOC78%，无EV模式。报“请检查动力系统”，BMS存在故障码：P1A3D00（负极接触器回检故障）。
检修过程：
-因车辆提示动力系统故障，且BMS存在故障码P1A3D00，首先对BMS负极接触器电源、控制电路进行检查。
-检查BMS负极接触器F脚电源供给正常（k161母端）。
-发现高压电池采样端子（k161公端棚腔此——公端可理解为插头端子，母端为插座端子，下同）F脚出现退针现象。
故障排除：更换高压电池采样端子。如无单独部件更换，则须更换高压电池包总成。
02电池管理系统初始化失败
故障现象：江淮新能源车辆无法启动，系统故障灯点亮，上位机上报故障为电池管理系统初始化失败（P3013）。
故障分析：
-LBC板供电线路故障。
-LBC板故障，LBC板实体如下图。
故障排除：
-断开高压电池低压端接插件，车辆上ON挡电，检测LBC板12V供电是否正常。
-如供电正常，则为LBC板故障；如供电异常，则需结合维修手册排查供电线路。
03高压电池严重不均衡
故障现象：比亚迪e6车辆充满电后只能行驶80km左右，仪表报“请检查动力电池”，读取故障码为：P1AB800（BIC均衡硬件严重失效）、P1ABA00（电池严重不均衡）。
故障排除：
-对车辆进行全充全放一次。
-调换BMS，测试80%、50%、0%单节电池电压数据流，观察最低电压电池号是否一致。
-更换高压电池。
04高压电池采集器通信超时
故障现象：比亚迪e6车辆无法上高压，挂挡不走。仪表提示“请检查动力电池”。
检修提示：
-用诊断仪检测电动机控制器无故障码，检测高压电池管理器均报0～9号采集器通信异常。
-检测电池包采样线无12V输入，CAN-H与屏蔽地阻值大于1MΩ，CAN-H与CAN-L阻值123Ω。
故障排除：
-e6A高压电池包采样端子定义如下图所示，e6B高压电池包采样端子定义如下图所示。
-高压电池包体采样端子电压与阻值如下：e6A高压电池包采样端子定义e6B高压电池包采样端子定义
-更换高压电池采集器。
二、新能源电动汽车无法充电、挂挡无法行使故障
案例1：挂挡无法行驶故障
故障现象：比亚迪e6车辆挂挡无法行驶，仪表各功能显示正常，OK灯点亮，挂D挡及R挡时加油车辆无反应。
故障分析：
-VTOG控制器故障
-制动开关及低压线路故障
-加速踏板故障
检修过程：
-用诊断仪读取了系统故障：P1B3200（GTOV电感温度过高），故障码可以清除，但是车辆还无法行链迅驶。
-读取VTOG系统数据流发现电感温度显示无效值，有时达到160℃，温度异常。
-初步判定为VTOG内部故障。
故障排除：更换双向逆变器总成后故障消失，可以挂挡行驶。
案例2：比亚迪e6高压互锁故障
故障现象：车辆无法启动，系统故障灯点亮，电池故障灯点亮，上位机读取故障码为P3011。
故障原因：高压互锁线路中出现断路，导致VCU没有接收到12V，从而策略保护。
检修过程：
-检查高压接线盒内部互锁接插件虚焊或脱落。
-前舱线束与前舱控制线束对插接插件内部针脚退针。
-高压电池内部互锁接插件虚焊或脱落。
-VCU接插件VC39针脚退针。
案例3：车辆无法充电故障
故障现象：比亚迪唐车辆无法充电，故障码为P158200（H桥故障）。
故障分析：
-车载充电器软件故障。
-车载充电相关线路故障。
-车载充电器故障。
-车载充电器熔丝（30A）烧蚀。
检修过程：
-使用VDS1000将车载充电器软件版本更新至3.00.09，故障无法排除。
-排查充电相关线路，未发现异常。
-对车载充电器进行调换后，测试车辆仍无法充电。
-重新用VDS1000读取故障码为：P157216（车载充电器直流侧电压低）。
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