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战斗机轮胎的耐用性主要取决于其质量，而非起落次数。
飞行员的起落技巧、跑道状况等外界因素也直接影响轮胎寿命。高水平的起落技巧可以减少对轮胎的损害，而优质跑道能降低着陆时对轮胎的冲击力。
此外，战斗机轮胎的更换标准十分严格。根据航空规范，新的轮胎在初次使用时可能只能进行一次起落，之后每次更换的标准会逐渐放宽。但即使在最佳条件下，轮胎的使用寿命也很难超过数千次起落。
值得注意的是，新飞行员在进行初始训练时，一个起落的轮胎可能就达到更换标准，但这并不代表轮胎的正常使用寿命。随着飞行员经验的积累和技术的提升，轮胎可以承受更多的起落次数。
不错。
1、卓越的抓地力：神翼飞行员轮胎采用了先进的设计和材料，使得它能够提供强大的抓地力，从而增强车辆的操控性能和制动性能。
2、耐磨损性强：神翼飞行员轮胎采用了高硬度的胎面材料，使得它具有较长的使用寿命。即使在恶劣的路况下，它也能够保持其形状和性能，减少磨损，延长轮胎的使用寿命。
美国一架波音737MAX9型客机应急舱门在飞行中掉落后，波音再有一款机型客出现事故。当地时间1月24日，美国达美航空公司表示，该航空的一架波音757客机在起飞前被发现前轮脱落。同日，美国联邦航空管理局要求彻底检修每架停飞的波音737MAX9型客机。南都记者从波音公司获悉，该司将遵循指示，采取行动加强和提高产品的安全和质量。
美国达美航空公司的一架波音757客机。资料图
南都此前报道，美国一架波音737MAX9型客机应急舱门于当地时间1月5日在飞行中掉落后，美国联邦航空管理局次日下令，暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737MAX9型客机。随后全球多方对该机型客机进行安全检查，期间波音仍有多架客机相继被曝出事故。
当地时间23日，美国阿拉斯加航空公司称，经查，其多架波音737MAX9型客机有螺栓松动问题。而在此事被曝的第二天，美国达美航空公司表示，该航空的一架波音757客机于当地时间20日在亚特兰大准备起飞时，前起落架轮胎出现松动并脱落，该客机载有172名乘客，以及2名飞行员和4名机组人员，无人受伤。
当地媒体报道，一段录音显示，涉事飞机的飞行员得知轮胎脱落后说：“塔台，我们好像有麻烦了。”达美航空表示，这架飞机于第二天重新投入使用。据悉，波音757型客机于2004年停产，是一款较老的机型。
当地时间24日，美国联邦航空管理局批准了一项彻底的检查和维护程序，必须对停飞的171架波音737MAX9型客机逐一进行检查和维护。成功完成后，这些飞机才有资格重新投入运营。该局称，不会同意波音公司提出的任何扩大生产的要求，也不会批准增加737MAX生产线。
同日，波音公司公开表示，将继续与美国联邦航空局进行全面、透明的合作，并继续遵循该局的指示，采取行动加强和提高公司产品的安全和质量。公司还将与其航司客户密切合作，帮助他们完成所需的检查程序，使他们的波音737MAX9型客机安全恢复服务。
采写：南都记者梁令菲
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