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雷神轮胎作为一款推出两年多的轮胎品牌质量还是很不错的。
目前购买使用雷神轮胎的车主，都觉得这种“黑科技”型轮胎对于降低胎噪有着明显效果，而且与同类型的静音轮胎相比，雷神轮胎在价格方面会低一点。并且雷神轮胎还没出现过非常重大的质量问题，所以目前来看雷神轮胎在质量上面，可以说是符合一线品牌的水准。
雷神轮胎主打的就是降低轮胎噪音，其旗舰产品雷神静悦就是这一方面的代表。所以雷神轮胎的优点主要就是降低胎噪，使得驾驶环境安静舒适。并且其凯悦系列的轮胎还具备防爆功能，当车轮胎压失衡的时候不会影响车辆行驶，提升了驾驶安全性。
轮胎有哪些种类
1、高性能轮胎：高性能轮胎在高速路上行驶，快速转弯时，高性能轮胎使用较软的橡胶化合物，增加牵引，在行驶中，既安全又平稳。
2、泥地胎：泥地胎设计切成泥泞的表面，有一个形状不一的线程模式。泥轮胎往往比其他性能的轮胎胎面宽，降低陷在泥里的可能性。
3、雪地轮胎：雪地轮胎具有较软的橡胶握结合额外斯奈普斯的线程，这增加了抓地力的雪的控制。通常，可以通过包装上的象形山和雪花标识来识别雪地轮胎。
近年来，随着消费理念的改变，消费者轮胎需求呈现个性化趋势。一份轮胎调研数据显示，不同消费者对轮胎静音、减震、耐穿刺、操控、抗冲击和节油的偏好度不尽相同。
作为以消费者需求驱动研发的中高端轮胎品牌，雷神轮胎从静音和操控等多个维度重新解构产品设计，创新科技研发突破轮胎性能极限，让更多车主能感受到媲美豪华品牌的驾乘体验。凭借创新科技和高品质原料“双料”加持，首销至今雷神轮胎实现销量与口碑双丰收，并宣布首次参加618大促。
基于对消费者需求的敏锐洞察，雷神轮胎以轮胎特殊功能性进行维度划分，发布静音棉科技轮胎雷神静悦、缺气保用科技轮胎雷神铠悦、欧盟A级静音轮胎雷神星驰和缺气保用+静音棉双科技轮胎雷神北辰等多款高性能轮胎产品线。
不同于燃油车，新能源车不再有发动机噪音干扰，对胎噪的敏感程度更高。针对新能源车对于静音性能的要求，作为品牌旗舰产品系列，雷神静悦静音棉轮胎集众多黑科技于一身，采用雷神TORDNERSilentiumTM静音棉技术，从技术、花纹、材料、道路环境等方面入手，自内而外将静音与性能完美结合。
第一重黑科技：修内功
轮胎结构振动产生的噪音和轮胎内部空腔共鸣反射产生的噪音是车辆行驶中噪音的主要来源，将这部分噪音吸收掉则可以大幅降低噪音。
雷神静悦静音棉轮胎采用雷神TORDNERSound-Proof多孔聚氨酯泡棉和改性丙烯酸材料作为吸振器附着在轮胎内侧，可以有效的吸收来自行驶中产生的空腔共鸣噪音。通过测试发现，雷神静悦静音棉轮胎在不同路面及车速下，可以实现3～6dB（分贝）左右的降噪效果。
同时改性丙烯酸材料具有极强的附着力，即使面对夏季高温路面也能保持稳定的附着和持久耐用的降噪效果。
第二重黑科技：练外力
车辆行驶中轮胎花纹的设计也会导致噪音，轮胎与地面接触时花纹块间隙带来的不均匀接地，就会导致整个胎体振动，在特定的频率（一般高频）产生令人不适的噪音，尤其在光滑路面感受更为明显，打破这种噪音频率则可以有效降低花纹噪音。
雷神静悦静音棉轮胎采用5频花纹块设计，5种节距比例，通过无数次实验反复优化花纹排列，打破单一的噪音频率，同时优化胎面配方，最终实现大幅的降噪效果。
第三重黑科技：道路适配
中国的道路环境复杂，一次出行可能会经历水泥路、沥青路、非铺装路面等等不同路况，能够在不同路面保持稳定的性能需要专门针对路况进行适配。
雷神静悦静音棉轮胎采用非对称内外侧花纹设计，能够在行驶中提供稳定的抓地力，4条宽阔的排水沟槽同时保证了湿滑路面的抓地稳定性；胎面外侧采用大面积高刚性块状及中间高强度花纹肋条的设计也为激烈驾驶时的操控稳定性提供保证；低海陆比的胎面设计和胎肩3D切角设计可以让轮胎更加耐磨、耐久。
第四重黑科技：节能
燃油车油价暴涨、新能源车续航焦虑是当前很多车主需要面对的问题。
雷神静悦静音棉轮胎得益于特殊的胎面配方和花纹的设计，可以大幅降低行驶中的轮胎滚动阻力，测试数据显示雷神静悦静音棉轮胎20KM—0的滑行距离要高出平均值近20米。滑行距离越长代表滚阻越低，轮胎的节能性能越好，雷神轮胎在这方面表现优异。
在适配方面，雷神静悦静音棉轮胎适配特斯拉、蔚来、小鹏、宝马、奔驰、奥迪等主流新能源或高性能轿车车型。
另外对于消费者关心的静音棉轮胎修补问题，也不用过多担心。雷神静悦静音棉轮胎的修补与普通轮胎几乎没有差别，在修补的时候对轮胎破损相应位置的静音棉材料进行小范围的清除后即可正常修补。因为是很小范围的切除，修补完后也不会对轮胎的静音性能产生影响。
凭借优越的驾乘体验，雷神静悦已收获众多车主点赞。在某汽车养护电商APP上，车主自发留言，打出5分好评：一位雪佛兰探界者车主表示“主观听觉噪音减少了5-7分贝”、“高速行驶中关窗后，胎噪改善较明显”；一位起亚K3车主直言更换雷神静悦后“完全听不到胎噪，反而凸显了发动机声音”；一位吉利帝豪GS车主使用后追评到“比原来安静太多了，过砖块路声音小一半”。
来自汽车领域的意见领袖、网红达人体验过雷神轮胎后也自发推荐：什么值得买首席生活家、飞机工程师铁头321称“比起普通的吸音棉，聚氨酯泡棉的成本更高，抗冲击和减振降噪能力也更强，而且材料稳定性好”；知乎汽车养护优秀答主邓较痩认为“雷神静悦相比原厂轮胎在高频噪声、声振粗糙度的表现，整体上了一个台阶”；曾任多个品牌整车工程师的微博大V王晓鹏PPGarage感叹“静音轮胎带来了车辆性格的改变，像给了车辆第二次生命”。
目前，雷神轮胎618大促活动已上架途虎养车APP等渠道，消费者购买雷神轮胎可以享受第二条半价等优惠活动。在产品之外，雷神轮胎也将消费者权益保护放在重要位置，提出轮胎后续的质保方案。消费者在指定平台购买雷神轮胎，可以免费领取“三年轮胎险”保障权益，在保障期限内发生爆胎、鼓包等现象，将获得赔付。
（北京）
@2019人行千里始于足下，车行千里始于轮胎。作为汽车与地面接触的唯一部件，轮胎承载了车身与车上人员的一切，给车子配一套好胎是不少老司机最朴实的经验。如果没有轮胎行业上百年如一日的坚持科技与狠活，你我买到的汽车根本跑不了高速，雨雪天气也不敢开快，舒适性和操控性则更是无从谈起。然而，对于大部分车主来说，轮胎虽是朝见口晚见脸的零部件之一，轮胎的重要性被大大低估了，主动检查通常都是在出了问题之后。比如我这位开6代凯美瑞的朋友，心大到从新车下地到车快要卖了还是用原装胎，虽然都是短途通勤，但也经不住橡胶的天然老化，终于在开去过户的路上脆化的胎壁被石子划破，别说车差点卖不成，自己也差点吃席！（别问我为什么是过户的路上，真就是这么巧）
正因为车主的不关注，轮胎成为了各个汽车厂商们，减配降本的重点。不久前，懂车帝实测高低配丰田塞纳时，高低配车型的100-0km/h制动距离可以差出50米。
而另一个事实是，各品牌给到媒体测试的车型主要是高配，加速制动等性能呈现都不错，因此总有消费者认为原厂轮胎才是性能最佳的选择。然而低配车型的销量才是大头，高低配车型轮胎有别，也是行业潜规则之一。
以凯美瑞燃油版的销量为例，高配的2.5L车型销量只有2.0L车型的一半。
对于广泛的车主而言，选择一套合适的轮胎，能让车子更接近理想中的驾乘感受，同时还不用担心动及车身结构或其他硬件影响可靠性。因此，轮胎是最为基础、也是最为值得的升级项目。
二、选对轮胎，关键还是厘清需求时至今日，我们的汽车产品百花齐放，却很难有各种性能都齐备的轮胎。轮胎行业素有“魔鬼三角”的说法，即滚动阻力、耐磨性和抗湿滑性，这三者是矛盾体，改变其中任意一点，另外两方面都会受到牵连。比如，滚阻突出的轮胎，抗湿滑性能就不足。
而在电动时代，轮胎的性能要求要更全面，“魔鬼三角”变成了“魔鬼多角”的问题。
电动车有两个特点，一是快，二是重，带来了很多问题。
快的方面，要求轮胎的干湿地抓地能力更强。而重的方面，带来了更多的问题。
首先要求轮胎的载荷能力要更强，其次滚阻要更低才能解决里程焦虑，另外根据英国独立测试机构EmissionAnalytics的研究，汽车自重每增加0.5吨，轮胎的磨损率就增加20%，鼓包率也会提升......且不论这些矛盾如何解决，首先就让消费者的选购更加陷入了困境。
目前市面上的轮胎，主要可以归为几个方向：操控、舒适、耐磨、低滚阻，都在结合各自定位，对上述性能指标进行组合搭配。各个轮胎品牌官网也对产品性能取向进行了说明，比如在固特异的官网上，你可以很清晰的了解各款轮胎的“调性”。
尽管轮胎调性各异，来自电商端和轮胎厂商端朋友们的结论，则是大多数消费者用真金白银为舒适静音轮胎取向轮胎投了票（但数据我给不出，因为轮胎行业没有像乘联会、中汽协这样的组织公布数据）。
于我自身也是一样，我年轻时玩过的快车可不少，而我现在开着辆烂大街的买菜车安安分分过日子。
半年前换上了这套雷神静悦，是充分考虑了电动时代需求，用上了全新的静音棉轮胎技术的产品。是时候做一些总结了。
三、雷神静悦轮胎使用总结：综合性能超越普利司通绿歌伴更换这套雷神轮胎时，我的里程数是2.5万公里，目前刚刚跑了一万公里。
我的丰田雷凌原配轮胎是普利司通绿歌伴，主打低滚阻、耐磨和湿抓性能。
而雷神静悦则是一款舒适静音标签明显的产品，相比于已经推出多年的普利司通绿歌伴系列，雷神静悦在设计之初显然考虑了电动时代的要求，除了对“魔鬼多角”进行了进一步的优化。
结论先行：我认为雷神静悦相比普利司通绿歌伴，综合性能提升明显。
先说静音性能。
提升是全方位无死角的立竿见影。不仅在不同材质的路面异动上降低了高频碾过拼接位的噪音，甚至连行驶时传出的噪音粗糙度都得到了优化，让雷凌这样的A级车高级感与B级车靠拢了。
尤其是高速巡航下，来自路面的噪音得到了静音棉的阻隔之后，乘客们不再受魔法攻击之苦，长途行车后脑瓜子依然嗡嗡响个不停成为过去。
相比原厂轮胎在体感上，尤其是高频噪声、声振粗糙度的表现，整体上了一个台阶。整个声墙的质感变好，不再毫无修饰地传到耳朵里，底盘的共振也得到同步缓和，是一个很令我满意的结果。
再说抓地性能。
雷神静悦给我惊喜的是纵向抓地力，更是直接把原厂干湿地100~0制动距离缩短2~3米（原厂干地37米开外）横向抓地力的提升体现在循迹性上，就算把过弯极限推到附着力的边缘，伴随着轮胎的尖叫声也没有非线性的外推，后轮在剧烈重心转移之间出现外甩的迹象可以清晰感受到，有助于细腻地掌握车身的动态变化。
滚动阻力方面。
我没有进行实测，而途虎轮胎实测的数据可以作为参考，比平均水平要好一些。
更重要的是价格。
作为适配雷凌这款经济型车的轮胎，临近双十一，普利司通绿歌伴在途虎上的价格是超过450元/条，而雷神静悦则是400元以内/条。更换全套轮胎的价差超过了300元，因此我给到雷神静悦4.5分的高分。
众所周知，橡胶是有一定寿命的，伴随着橡胶的不断老化，轮胎的各项性能也将会出现一定的衰减。此处我就不费时费力地进行数据测试了，谈谈静音和抓地两方面的主观感受。
静音性方面：
老司机们都知道，一款轮胎刚换上时候都会比较安静，用一阵之后都会伴随着橡胶和花纹的老化而老化。
而雷神静悦并不只是依赖于花纹和橡胶来降噪，其降噪技术的核心还是位于轮胎内部的聚氨酯泡棉，同时聚氨酯这种材质本身就有极强的耐高低温、耐腐蚀性能。因此，相比原本市面上那些通过花纹和橡胶提升静音性的轮胎，雷神静悦的表现要更加稳定、耐久。一万公里过后，胎噪没有任何的变化。
抓地方面：
在一万公里左右时，整个轮胎的磨耗情况很轻微，因此能够保持持续良好的抓地力。
紧急避险这类操作轮胎尖叫声很少出现，日常驾驶不容易突破雷神静悦的纵向和横向极限，车辆动态更听话。由于是M+S干湿两用胎，雨天的抓地表现实在是难能可贵，在不超出道路核定上限太多的情况下，动态基本和干地相差轻微，避险和制动的提前量可以更为灵活。
半年一万公里之后，我对这套雷神静悦轮胎有了全面而深刻的认识，它也让我看到了中国品牌轮胎在中低端市场拿下相当的占有率之后，又一次冲击高端市场的诚意。
在享受耳根清净的同时可以保证操控性的上限，也算是成年人的“我全都要”。
这正是中国制造在越来越多的中高端领域，开始打破海外品牌市场垄断的秘诀所在。现如今，品牌溢价在越来越理性的消费者面前，说服力越来越低。更何况，中国人已经拥有了超过4亿台机动车保有量，大家的汽车消费、养护经验，更加丰富了。客观看待产品力，再去对比一下价格，结果往往明了，就看愿不愿意像我一样稍微折腾一下做做比较了。
关于雷神静悦的全面测试，也可以参考我之前的评测：改车行内有个共识，那就是换什么都不及换轮胎来得有效果，无论是(dongchedi.com)
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