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一、五菱星辰有自动挡吗

五菱星辰有自动挡、手动挡和混动版车型。其中，五菱星辰自动挡车型有5款，分别为2021款五菱星辰1.5TCVT星辉版、2021款五菱星辰1.5TCVT星曜版、2021款五菱星辰1.5TCVT星芒版、2022款2.0LDHT电劲款和2022款2.0LDHT电速款。这些车型提供了不同的驾驶体验和配置选择，满足不同消费者的需求。

以五菱星辰2022款2.0LDHT电劲款为例，车身尺寸为长4594毫米、宽1820毫米、高1740毫米，搭载了1挡混合动力专用（CVT）变速箱，搭载2.0L136马力L4发动机，最大功率为100千瓦，最大扭矩为175牛米。该车还配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、前雾灯、大灯高度调节、自动开闭、延时关闭等配置，为驾驶者提供了更好的视野和舒适性。

二、国产混动SUV太值了，不到10万油耗不过5L

倾向也让混动车迎来了春天。比传统燃油车更低的油耗，更好的驾驶感受以及绿牌政策的加持之下，混动车型的受欢迎程度与日俱增。目前除了比亚迪、长城、吉利以外，越来越多车企也开始推出相应的混动车型，来抢占市场。最近又有一批国产混动SUV要上市，它们价格普遍都在15W左右，这个价位的没有最卷，只有更卷。

上汽通用五菱-星辰混动

厂家指导价：9.98-10.98万元

五菱星辰混动版在外观方面与燃油版的设计基本一致，继续沿用五菱全球银标“翼动美学”设计理念，车头前进气格栅采用了大嘴式设计，内部中网由一个贯穿式的镀铬装饰条分为上下两个部分，在格栅两侧还配有LED日间行车灯。车身侧面，前后翼子板微微宽出车体，配合车门下方的内凹式设计，让看上去具有不错的动感效果。车尾部分，亦是时下流行的贯穿式尾灯，再加上上方一个小型的车顶扰流板，展现出非常不错的层次感。

来到车内，全新的极简风格相当抢眼，年轻又富有科技感，犀利线条贯穿精致细节、亲肤材质搭配高级纹，并使用了专属“冰川白”蓝白配色。它采用独到“对?线美学”，营造更大空间和动感的视觉效果，另外诸如10.25英寸悬浮高清中控屏贯通隐藏式中央出风口、全电子显示仪表盘等都为该车增色不少。配置方面的一大亮点就是搭载了LingOS灵犀系统。

动力方面，搭载2.0L阿特金森循环混动专用发动机，最大功率136马力（100千瓦），峰值扭矩为320牛·米。作为五菱首款混动车型，星辰混动版搭载了电磁式DHT，采用P1+P3双电机串并联架构，市区电驱，高速直驱，高达98%综合传动效率。官方公布市区油耗仅4.6L/100km，综合油耗5.7L/100km，市区工况续航可达1100km。

人民需要什么，五菱就造什么。大家最近想要便宜实惠的混动SUV，这不，五菱就给大家造了一台星辰混动。起售价10万不到，当之无愧地成为最便宜的混动SUV，也许没有之一。

东风乘用车-皓极混动

厂家指导价：13.99-14.69万元

外观设计方面，东风风神皓极采用分体式大灯搭配纵向线条的纺锤状前格栅，大灯采用分体式设计，中网上方设有贯穿车头的LED灯带，中间LOGO可发光，两侧日行灯组呈上下分体式结构，日行灯内部通过“双Z型”元素填充，视觉效果非常犀利。侧面双腰线流畅不失凌厉，让皓极从侧面看上去紧致干练，没有丝毫的笨重感。尾灯同样采用了时下流行的贯穿式设计，内部灯带同样为双斜杠造型，与车头贯穿式灯带形成呼应。车尾采用贯穿式尾灯设计，尾部更多采用折线设计，看起来令整车都显得更加硬朗，排气管口则为双边共两出样式。

内饰和功能方面，标配12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏幕、电子挡杆、全景影像+透明底盘、6安全气囊、无钥匙进入和启动、全景天窗、电动尾门、主副驾座椅电动调节、语音控制、后排空调出风口等功能。而混动两款车型还提供全速域自适应巡航、驾驶辅助系统、手机无线充电、驾驶位座椅通风和加热、尊宝音响等配置。

皓极提供了纯燃油和混动两种动力形式，其中燃油版搭载的马赫动力1.5T发动机最大功率150kW，最大扭矩305N·m，匹配7挡双离合变速箱。而皓极率先推出的马赫双擎MHD混动系统，则由1.5T发动机+HD120混合电驱动总成，拥有180kW的综合功率，540N?m综合扭矩，起步加速响应时间仅需0.15s，动力超越大部分2.0T同级车，油耗却能省一半，一箱油续航里程超过1000km。据某汽车网站的数据统计显示，皓极先享官累计行驶超700万公里，其中55%的先享官油耗低于5.8L/百公里。

在大家比较关注的可靠性方面，皓极提供了厚道的质保政策，真的混动版本的三电系统提供首任车主终身质保，整车质保时长也长达10年，在这个价位的SUV车型中还是比较少见的。

上汽集团荣威-龙猫

预售价：12.58-12.98万元

龙猫的整体观感带来了比较强的新鲜感，这主要靠的就是车头的局部变化，以及整体配色的改变了。首先是前脸，龙猫的引擎盖、大灯造型和RX3其实都没有变化，但是进气格栅和中网基本都焕然一新。龙猫大灯之间通过一条蓝色装饰条形成贯通。至于车尾，龙猫也基本保留了RX3的整体设计，尾门和后保险杠的钣金、线条处理基本都没有变化，除了双色车身在顶部带来了观感改变外，也仅仅只是在顶部的尾翼造型作了调整，显得俏皮、活泼了一些。

内饰方面，仪表与车机采用了双12.3英寸连屏，搭配三辐式方向盘。内饰也采用了环抱氛围，看上去时尚感科技感更强。车机系统采用了斑马车联，包含智能语音助手、在线娱乐、导航、第三方在线应用、车家互联等功能，界面流畅，模块化交互体验也更加顺手。

动力方面，搭载1.5L发动机，最大功率为88kW，基于混动架构打造，匹配E-CVT变速箱，NEDC工况百公里综合油耗为4L，同时提供纯电、混动、纯油在内的3种驾驶模式，综合续航700km。

有一说一，这台车比起RX3无论是外观还是内饰都要精致不少，更何况混动系统的加持之下，对驾乘品质会有巨大提升，所以是不是换壳不重要，看结果和疗效即可。

今天所说三款车里头最低的。但与上两款车型一样，不能插电，不能享受绿牌政策的红利，是个小小的遗憾。

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五菱星辰混动版：2.0L排量SUV，一箱油跑1000多公里！只卖10来万

由于纯电动汽车在当前仍然存在充电时间长、续航有焦虑等短板，所以对于想要兼顾低用车成本和无里程焦虑的消费者而言，混动车型成为不二之选。如今五菱汽车带着“人民的混动”参与到竞争中来。

从“人民的混动”这一产品定位就可以看出五菱混动车型与旗下其它产品一样依然是走亲民路线。五菱混动有PHEV和HEV两条分支，首先推出的是后者，即不插电的混动。HEV车型日常完全可当作普通燃油车来使用，既有低油耗的优势，同时也丝毫不用在充电这块耗费精力。

五菱混动|技术简析

五菱混动系统由P1+P3电机、2.0L阿特金森循环混动专用发动机、单挡电磁式DHT（混动专用变速箱）、1.8kWh专用大功率电池组成。五菱混动系统以电驱为主，在日常城市驾驶的多数场景主要依靠电机提供动力，发动机来发电，在时速超过80km/h后以发动机驱动为主。

①P1+P3电机

↑图片仅供示例混动车型电机位置↑

非五菱混动示意图

“P1+P3双电机串并联”的技术路线与本田i-MMD系统相同，P1电机主要负责发动机启停、调整发动机转速以及发电；P3电机的工作职责是驱动车轮，其具有177Ps的最大功率和320N·m的最大扭矩，就参数来看基本达到2.0T低功率发动机的水平。

②2.0L阿特金森循环发动机

五菱混动搭载2.0L阿特金森循环混动专用发动机，压缩比达到13.5:1，最高热效率达到41%，与丰田THS混动系统的发动机热效率旗鼓相当。参数标定方面，2.0L发动机最大功率100kW（136Ps）、最大扭矩175N·m。

五菱这台2.0L发动机采用了EGR废气再循环及单独冷却系统、高滚流比气道设计、中置式液压驱动进/排气气门连续可变正时、活塞低摩擦涂层、低阻尼弹簧、低张力活塞环等技术，以提升热效率、降低油耗水平。五菱官方称这台发动机的低油耗区占比达到76%，更好地保证了燃油经济性。

③单挡电磁式DHT变速箱

电磁驱动的离合器减少了传统的液压结构，动能损失更少，传动效率更高。传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，低温时油液变粘稠会导致电驱切换直驱时产生顿挫。五菱混动的电磁式DHT采用电磁离合器，不会出现油液物理特性变化而导致的体验下降。

中低速时，电磁离合器脱离，发动机只发电，驱动电机直接驱动车辆；等到高速工况切换发动机直驱时，电磁式离合器通电就会结合，电驱切换直驱的效率更高更快速。此外，在电驱切换直驱的瞬间，电磁式DHT混动专用变速箱会快速调节发动机转速与车轮同步，DHT离合器前后齿轮盘转速差会控制在50rpm以内，从而提升驱动模式切换时的平顺性和高效性。

④大功率充放电电池

五菱混动的大功率充放电三元锂电池能量为1.8kWh，最大瞬间放电功率超100kW，支持-30℃超低温冷启动。电池组布置在备胎位置，四周设置有储物格，基本不会对后备厢储物空间产生不利影响。

五菱混动|工作模式

五菱混动系统有五种主要运行模式，低速纯电、增程补电、增程放电、高速直驱、动能回收。市区基本采用电机驱动，发动机只发电；高速采用发动机直驱，电机辅助加速。

低速纯电：低速蠕行时，如果电量充足的情况下，发动机会停机，电机驱动车轮，电量由电池提供。

增程补电：市区巡航时，发动机发电供给电机运转，电机驱动车轮行驶，多余的电能会储存至电池中。

增程放电：当需要加速超车时，发动机所发的电以及电池储存的电会同时供给驱动电机，此时电机使出浑身解数释放最大功率，驱动车轮行驶。

高速直驱（含并联）：高速工况并不是电动车所擅长的领域，所以此时选择让高速工况更有优势的内燃汽油机出力，发动机直接驱动车轮。当需要加速超车时，电机会辅助出力共同参与驱动，此时就会形成并联驱动。

能量回收：这个我们都不陌生，松油门减速时发动机停机，制动能量转化为电能储存至电池。

五菱混动|首发车型

虽然今年年初就有五菱凯捷混动版申报图流出，但首款推向市场的五菱混动产品不出意外将会是受众更广泛的SUV车型——五菱星辰混动版。

五菱星辰混动版造型设计还是我们熟悉的样子，进气格栅被镀铬装饰和五菱银标分为上下两层。LED头灯采用远近光一体式光源，具备自动开闭、高度调节、延时关闭等功能，LED日行灯造型有不错的辨识度。

长宽高：4594/1820/1740mm

轴距：2750mm

侧面造型协调紧凑，双色拼接配色展现出不错的时尚性，18英寸双色轮圈与整车风格比较契合。作为一款混动车型，星辰混动版并没有在车标等处加入蓝色点缀，其实这款车的极地冰蓝涂装就是星辰混动版的专属配色。

车尾灯组被黑色装饰相连，中间位置为WULING标识。后包围左右两侧的开口有助于提升车尾运动感。尾部终于出现了混动车型的专属标识，加入蓝色元素的五菱星辰HEV字样表明这是一款混动车型。

新车内饰在造型层面与普通版保持一致，不过作为混动车型，其中控台和门板都加入了蓝色饰板，配合白色座椅，视觉层面有不错的质感。

作为混动车型，仪表盘显示能量流可以直观地让驾驶者知晓动力系统的工作状态。此外，除了上图这种小尺寸液晶屏的仪表外，星辰混动版预计还会提供更大尺寸的液晶仪表。

换挡机构采用电子挡杆，不过上图这种水晶样式的挡杆需要选装，标配的电子挡杆造型与五菱凯捷相同。

除动力系统外，五菱星辰混动版还有一点升级之处，那就是采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，后独立悬架的加入对提升乘坐舒适性有积极影响。

结语

官方资料显示，五菱混动车型一箱油续航可超1000km，可见其实力不俗。从“人民的混动”定位来看，这款五菱星辰混动版在价格方面应该会给我们不小的惊喜，普通版车型的价格区间为6.98-9.98万元。

以此来推算，星辰混动版价格有望在10万左右，果真如此的话，其竞争力还是非常出色的。不过后续也会有吉利博越L混动版、上汽荣威龙猫加入到竞争当中，先推出的星辰混动版能否发挥先发优势，让我们拭目以待。五菱星辰混动版将在本月内上市，油耗低还不用充电，你心动没有？

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