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一、船用重油分油机详细操作规程是什么?

ALFA--LAVALMOPX207--SGT燃油分油机操作规程一、操作步骤1.1开机分油1.1.1管系阀门操作(油柜层操作)1.1.1.1）检查要分油种类，沉淀及日用柜油位。1.1.1.2）开启沉淀柜至分油机出口阀门，打开分油机增压泵至该柜回油阀，开净油至分油日用柜阀。1.1.1.3）检查非分油沉淀柜出口阀及回油阀应为关闭状态，检查非分油日用柜进油柜阀应为关闭状态。1.1.1.4）检查燃料油、柴油至增压泵连通阀应关闭，增压泵进出口阀应打开。1.2分油机操作(分油机间操作)1.2.1）分油机齿轮箱油位在观察镜2/3以上，刹车手柄在放开位置。1.2.2）打开燃油加热器阀、回油阀、分油机出口阀。1.2.3）开分油机控制电源，开增压泵，起动分油机，开蒸气加热阀。检查控制水箱水位，当分油机转速达正常值(电流10A左右)电气控制箱显示“OFF”时，按自动加热按钮加温，按自动程序按钮一次，分油机依照设定程序自动运行。(若自动加温显示升温太慢，可开手动旁通加热阀)开/关开始分离自动加热按钮自动程序按钮(开关按钮)注意：1)加热器工作显示灯绿色，程序运行显示灯绿色2)如果进机油温不符合要求，TT1报警，分油机不进油，应调节燃油温度。TT1：柴油分油机高温报警值85度，低温报警值50度。TT2：设定温度，柴油分油机65度YY1：燃料油分油机高温报警值99度，低温报警值80度。TT2：设定温度，燃料油分油机95度PS4：出口高压报警，出现报警，调节出口阀(开大)，正常使用压力保持0.1MPA。低流量报警，出现报警，调节进油阀(开关度)。排渣时间设定为120分钟(柴油、燃料油)。二、u0005停油关机2.1.1）自动程序按钮一次，停止分离程序显示黄灯亮。2.1.2）按加热按钮，停止加热时显示灯灭。2.1.3）关增压泵。2.1.4）关闭有关油柜至净油机出口阀及分油机进油柜阀。2.1.5）分燃料油停机前用重柴油冲洗管路，关闭有关燃料油柜出口阀，开重柴油沉淀柜出口阀，开柴油、燃料油连通阀，分重柴油5分钟，冲洗管路冲洗完成后停机，关闭有关阀门。2.1.6）按自动程序开关停机，分油机将依照电脑程序自动停油，置换、排渣、停车。三、u0005分油机故障报警处理3.1.1）有故障由F6上的指示灯闪动并导致油供应气动三通阀关闭。3.1.2）按F6取消报警信号，按F5“诊断”故障，再按向下，向上顺序键查找故障内容。找出故障并消除后，再按F5键。3.1.3）再次按F1“排渣/程序开始”恢复分油，调节好流量和出口压力。3.1.4）若故障追查不到，需进行数次排渣(按F1)，这样就足够把故障排除，如仍不能纠正，停机查找。四、u0005操作和检查：值班机工进行操作，值班轮机员要正常检查运转情况。

二、什么是船舶的重力油柜?

重力油柜的工作原理其实非常简单，主要是利用重力让油进行沉淀。我们知道，水的密度大于油，因此在经过重力沉淀处理后，水会自然地沉积在油的下方。这样，通过简单的排放操作，就可以有效地去除部分水分。

在实际应用中，重力油柜主要用于船舶燃料油系统的水分离处理。它通常被安装在油柜的底部，由于重力的作用，水分会逐渐沉降到油柜底部，而油则会浮在上层。当需要排放水分时，工作人员只需打开底部的排放阀，就能将沉降的水分排出，从而保持油柜内油品的质量。

重力油柜的设计简单，操作方便，非常适合用于船舶等大型运输工具的油品处理。它不仅能够有效去除水分，还能在一定程度上过滤掉一些杂质，确保油品的清洁度。更重要的是，重力油柜的成本低廉，维护简便，是许多船舶选择的一种经济实用的油品处理方式。

在船舶运营过程中，保持油品的质量至关重要。油品中的水分不仅会影响发动机的工作性能，还可能导致腐蚀和其他机械故障。因此，定期使用重力油柜进行油水分离，对于保障船舶安全和延长设备寿命具有重要意义。

尽管重力油柜的工作原理简单，但在实际操作中，仍需注意一些细节。例如，油柜的设计应确保水分能够顺利沉降，排放阀的位置和设计也需合理，以确保水分能够被有效排出。此外，定期检查和维护也是必不可少的，以确保重力油柜能够长期稳定地工作。

三、船舶油柜的作用

燃料油日用柜主要用于储存经过分油机净化的燃油，通常会加热至约90度，以方便主机、锅炉等设备随时使用。为了确保主机连续运行，日用柜的容量可以支持数小时的燃油需求。柜顶设计有溢油孔，连接至沉淀柜，使得分油机可以连续运转，无需频繁停机。该油柜通常仅设有低位报警，以防燃油耗尽。

燃料油沉淀柜则是用于储存从燃油舱驳来的燃油，并对其进行加热和沉淀处理，温度通常在30至80度之间。沉淀柜设有高低位自动驳油和报警系统，可以自动将燃油转移至日用柜。此外，沉淀柜还可以作为备用柜，在分油机损坏时为主机提供燃油，但不宜长时间使用。

柴油日用柜的作用与燃油日用柜类似，但没有加热装置，主要用于供给主机在机动航行时、柴油发电机、焚烧炉、油灶、锅炉点火等使用。柴油日用柜同样仅设有低位报警，顶部也设有高溢流孔，通常由专人根据油柜液位定时补油。

柴油沉淀柜与燃油沉淀柜的功能相同，没有加热系统。轻柴油日用柜与柴油日用柜的功能类似，但由于船上通常只有一种柴油，因此没有具体型号之分。轻柴油日用柜同样没有加热装置，用于供给机动航行时的燃油需求。

燃料油储存柜常见于小型船只，由于燃油舱容积有限，会在机舱周围或舵机房等处焊接成柜式燃油储存舱。储存柜通常设有蒸汽加热盘管、底部放残口、液位计或测量口，以及外部加注口，可以通过燃油驳运泵进行各舱柜的调驳，或直接驳至沉淀柜。

滑油储藏柜与燃油储存柜相似，作为滑油储存的油柜，设有外部加注口、底部放残口、底部日用放油口，通常不设加热装置。滑油储藏柜可以通过滑油驳运泵进行调驳，或直接放至主机滑油柜进行补油。

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