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企知道数据显示，上海船用曲轴有限公司成立于2002-05-22，注册资本55000.0万人民币，参保人数56人，是一家以从事通用设备制造业为主的国家级高新技术企业。公司曾先后获授“国家高新技术企业”、“国家级科学技术奖”等资质和荣誉。
在知识产权方面，上海船用曲轴有限公司拥有软件著作权数量达到6个，专利信息达到34项。此外，上海船用曲轴有限公司还直接控制企业1家。
今天，南车资阳机车有限公司试制的5支长约4.035米，单支重约1639千克的EMD710曲轴顺利通过印度用户的检验。这是该公司继2001年成功试制印度ALCO曲轴之后，再一次成功试制出印度的新品曲轴，全面进入了印度机车曲轴市场。 中国南车资阳公司拥有40多年的曲轴研制经验，是我国最大的中高速船用曲轴和出口曲轴供应商，国家内燃机标准委员会曲轴标准主导制定企业，国内唯一一家能够提供大中型全纤维钢曲轴从毛坯锻造、热处理、机加工到成品交出的专业曲轴制造企业。该公司于2000年首次中标30支印度ALCO251曲轴，首开中国内燃机车曲轴出口之先河，打破了美国企业垄断印度机车曲轴市场的局面。截至2013年6月，该公司出口印度的ALCO系列曲轴超过1200支，市场占有率连续多年保持了50%左右的份额，与美国企业平分秋色。
去年7月，中国南车资阳公司首获10支EMD710曲轴开发订单，并于今年2月开始试制。该型曲轴是印度国家铁路公司从美国EMD公司引进的大功率机车柴油机用曲轴。印度在获得了该型机车的生产许可证后，准备逐步替代目前在用的ALCO251型机车，使其成为该国铁路新的主力机型。EMD710曲轴也将成为印度机车曲轴市场的“新贵”，年需求量预计近400支。
据了解，目前国外仅美国某公司能生产该型曲轴，并且其曲轴结构为两段曲轴分别加工后，组装形成一支整轴。尽管中国南车资阳公司有能力生产该结构的曲轴，但没有走美国人的“老路”，而是采取比国外企业更具技术含量的整体加工方式，成功克服了锻造、热处理、机加工等全过程制造中的诸多困难，直接生产出一支整轴。尤其是锻造工艺运用“近净成型”理念，采用多种新方式优化锻件形状和余量分布，使得原材料利用率高达70%，达到了国内乃至国际领先水平，为今后与美国企业同台竞技赢得了成本优势。
本报大连讯（记者史江敏）近日，由我国重机行业重点骨干企业——大连华锐重工集团股份有限公司控股企业大连华锐船用曲轴有限公司研制的全球首支、世界最大22000标箱集装箱船用曲轴（W12X92型）成功下线，使大连华锐曲轴在与国内外同行业企业的试制竞赛中一马当先。
据了解，大连华锐船用曲轴有限公司生产的W12X92型船用曲轴采用对接式结构，总长度23.519米，重量达488吨。是继成功出产国内首支曼恩系列特大对接11S90ME-C型曲轴、G80型曲轴和瓦锡兰系列82T型曲轴之后，对现有技术与设备进行了大胆创新和提升改进，最终成功攻克了5项技术难点，产品所有检测数据全部满足设计要求。经WinG·D专利公司、法国船级社、用户上海中船三井的最终联检，使超大型低速船用柴油机用曲轴在制造领域中首次登顶，填补了世界空白，标志着大连华锐曲轴一跃成为世界首批具有该类超大型曲轴生产能力的公司。
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