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一、领克01型白P提车中控屏有原厂膜，还需要贴膜吗?

对于领克01型白P提车，中控屏已自带原厂膜，是否还需额外贴膜取决于个人需求。其中，前后风挡建议贴膜，但天窗则可不必。贴膜后，需注意在3天内不要升降车窗，以防因膜边角未干透导致松脱，影响其使用寿命和隔热效果。贴膜过程中，车窗边缘尤其需要细心处理。

隐形车衣是保护汽车漆面的理想选择，如量子车膜，价格区间在3000-5000元左右。它能抵御碎石、酸雨、紫外线、鸟屎、油污等的侵害。xpel品牌尤其出色，它能防止：1.行驶中轻微划痕；2.车辆反复接触损伤；3.沙砾飞溅；4.昆虫污渍；5.紫外线导致的漆面氧化。使用隐形车衣，能有效延长汽车的使用寿命。

二、普通版领克05展车到店，第一次看实车，分享我的一些看法

之前在网上看到过领克05的图片，感觉这车还是挺好看的。昨天看本地领克4S店的公众号上说普通版领克05已经到店了，就去看了下。我不太懂车，只想分享我的一些看法，抱着学习的态度，请大家不吝赐教。

之前就去领克店里看过车了，所以有公众号，当时就觉得01挺不错的，后来因为工作的调动，也就迟迟没有买车，今年因为疫情的原因，工作也是再次调回了老家大本营，这次目标定在了05。第一次看到领克05的实车还是挺惊喜的，比网上图片好看很多。

这车的设计还是挺独特的，不仅仅是轿跑那么简单。

领克都是这种桶式座椅，我坐进去感受还是挺舒适的，有些适合跑长途啊，哈哈。

下面还有个给手机充电的地方，无线充电板，我感觉就挺高大上的，不过顺便说一句，除了手机，其他东西最好不要放，比如身份证、银行卡、钥匙等等。

座椅也都是电动调节的，操作起来很方便。

车门内侧的设计也是不错的，摸着材质很舒服，而且车窗都是双层夹胶玻璃，隔音效果那是相当好。

路过瞅到一款领克03，大红色的，简直太帅了，真想看看红色的05。

带头的领克05，简直惊艳啊，有种任君挑选的那感觉，哈哈。

我感觉除了喜欢05的外观，还很喜欢它的轮毂，这个轮毂看着很有设计感，反正在其他车子那边是没见过的。

后视镜是可以折叠的，不过这并不是让我吃惊的地方，看到它后视镜上的显示了吗？是可以显示后面盲区有没有车的，特别智能。

这个是05的车标，就连车标都看着很有科技感。

反正我觉得05是真的可以，我很喜欢，也不亏我等了这么久，完了我打算再喊我媳妇来看看这车，如果真的合适，估计就选它了。

领克05：沃尔沃同款动力！起售价十多万！回头率爆炸

2016年10月，领克品牌在德国发布，自诞生之日起它就主打年轻的消费群体，同样标签也足够鲜明，潮流、科技和运动伴随着每一款领克车型。领克05是一款Coupe风格的紧凑型SUV，丰满的身型让它吸粉无数。那么好看的皮囊能否经得住灵魂的考验呢？请您接着往下看。此次试驾车型为2022款2.0TD两驱耀Halo版本，以下简称领克05。

领克-领克05

领克05｜年轻个性外观

厚重感十足的车头与领克其它车型都不尽相同，设计灵感来自于纵横交错的楼宇建筑，格栅上方配有装饰条来进行点缀。值得一提的是，装饰条的颜色会根据车型的不同而改变。

分体式的灯组是领克SUV家族车型的亮点设计，上半部分日间行车灯带极具辨识度。另外，新车全系标配LED光源的远/近光灯组，亮度以及铺面效果相当不错。

溜背式的造型是领克05车型最为别致的地方，车顶的线条在尾部急剧下坠，勾勒出了动感的车身姿态。在C柱新车配有“极光之翼”的装饰板，搭配撞色的涂装，十分个性且充满辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。

双色的轮圈视觉上依旧抢眼，可以看出领克05在尽力刻画着“年轻化”的标签。轮胎规格为245/45R20。

车尾造型丰满且厚重，最具特点的莫过于尾灯组了，内部由多个矩形组合而成，结构精致，点亮后的视觉效果相当吸睛。

领克05｜质感更强的内饰

领克05的内饰简洁明了，通过平直的线条进行修饰，看起来沉稳大气，十分清爽。在做工用料方面更不必担心，中控台上方被大面积软质材料进行覆盖，档次感很好。

三辐式方向盘造型很精致，盘辐大小适中，真皮材质细腻，握感饱满，两侧还有打孔处理，没有什么短板可言。

12.3英寸全液晶仪表为全系标配，清晰度以及显示效果都无可挑剔，布局合理，功能显示丰富，UI设计上也很有豪华品牌味道。另外，随着驾驶模式的改变，仪表也会相应更换不同的颜色。

中控屏幕的尺寸为12.7英寸，同样为全系标配，实际使用起来没有卡顿的现象，车机系统搭载了高通骁龙820A处理器，运算速度更快。常用的导航、在线音乐、车辆网等功能自然没有缺席。另外，屏幕的下方还有一个“HOME键”，这个按键和手机的“HOME键”是完全一样的操作逻辑，可以一键返回主界面，也可以录入指纹，从而快速识别用户信息。

宽大的运动座椅看上去十分的唬人，麂皮和真皮材料拼接在一起，很有性能车的味道。该座椅对驾驶员的肩部和腿部能够有着不错的承托能力，两侧的支撑性也足够到位。

HUD抬头显示这台领克05也有所配备，可显示车速、导航以及车辆信息等，实际使用起来还是比较方便的。

驾驶辅助层面，这台领克05的可以用全面来形容了，拥有全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、防碰撞预警等主被动安全系统。

领克05｜后排腿部空间充裕

身高175cm的体验者进入前排，并将座椅位置调至最低，此时的头部空间为一拳左右，表现中规中矩。

保持前排调整好的位置不变，同一体验者来到后排，此时的头部空间同样为一拳左右，而腿部空间超过了两拳，相当充裕。值得一提的是，新车的后排地板中央凸起很小，近乎纯平，对于中间的乘客还是很友好的。

领克05｜平顺好开

常规数据

发动机：2.0T涡轮增压

最大功率：254马力

峰值扭矩：350牛·米

传动系统：8速自动变速箱

这台领克05搭载了与03+相同的2.0T涡轮增压发动机，也就是此前沃尔沃T5动力，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。

254马力和350牛·米的账面参数并不低，实际驾驶起来也展现出了轻快与灵动的一面。新车拥有经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式，四驱版本在基础上还会拥有越野模式。个人认为在舒适模式下更适合车辆日常的通勤，车辆的动力相应很积极，低扭力道足够，你能够随着油门踏板开度的变化，从而精准的控制车速，可以说是闲庭信步。

切换到运动模式后，整车有着“分裂”一般的变化，转速此时会上升到3000rpm左右，油门踏板一些很微小的变化都能够通过车速的增加来反馈给你，甚至会让你感觉有一些神经质了。如果你稍微深踩一些油门踏板，此时你会看到仪表盘上的电子稳定系统在疯狂的工作，长时间用此模式驾驶会略显疲惫，偶尔释放一下激情还是可以的。

来自爱信的8AT变速箱表现兢兢业业，与发动机的标定已经已经相当成熟，动力衔接缜密，只不过在低速跟车状态下会有偶发的顿挫。领克05的底盘调校也很出色，整体相当紧凑同时还能有着不错的厚重感，经过一些颠簸路面时，悬架能够将路面的冲击干脆利落的化解掉，对于大幅度的起伏路面减振器也能很及时有效地拉住车身，没有出现多余的弹跳。美中不足的就是在连续的重心转移状态下，悬架还是有一些偏软，侧倾会略大。

领克05的转向和回馈的阻尼十分轻盈，路感并没有那么清晰，但车头的响应还是属于灵敏类型的。对于一台SUV来说，灵活且轻柔的转向标定会使驾驶这台车变得轻松惬意，可以看出工程师还是下了很大功夫的。

领克05｜写在最后

领克05作为一款溜背造型的SUV，年轻化效果十分显著。撞色的涂装、具有豪华氛围的内饰以及沃尔沃同款的动力总成，都是这台车与竞品抗衡强有力的资本。

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