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福特车子上面有一个红色电池的标志，发生这样的情况，就说明福特车子的蓄电池馈电了，需要给蓄电池充电，即可消除这个标志，给福特车子蓄电池充电具体的操作步骤如下：
1、打开福特车子的驾驶员车门。
2、拉动福特车子的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
3、向上掀起福特车子的发动机引擎盖。
4、用支撑杆支撑起福特车子的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。
5、先卡住蓄电池红色的正极，再卡住蓄电池黑色的负极，即可充电了。
福特最近一两年在中国市场的日子并不好过，在消费者心目中，好像除了蒙迪欧，福克斯，锐界，翼虎就没什么热销的福特车型了。而上面说的这四款车，销量也是每况愈下。蒙迪欧已经很久没有更新过了，福克斯在换代之后，使用了三缸发动机，A+级车的市场地位不保。海外翼虎早已经发布但是迟迟没有国产，也就是说福特的每况愈下，与自身产品的短板有很大关系。
而除了长安福特以外，江铃福特也是一样。一直以来，福特汽车把最好的车型都给了长安汽车。江铃福特原先只是生产福特全顺这样的商用车。此后，江铃福特又生产了撼路者，这是一款硬派SUV，销量平平。
而目前担任江铃福特销量大头的是领界，它是福特汽车在江铃驭胜330基础上开发来的，理论上说它跟福特没有多大关系。
月销不足5000辆
江铃福特的销量如何呢，通过查证，2019年10月福特领界10月份销量为4427辆，1~10月累计3.9万辆。这个成绩显然与热销沾不上边。
作为?定位比翼虎更低偏入门级的SUV，价格还算实惠，但销量不佳，除了整车造型，领界与已经停产的驭胜S330相似度太高。而整体售价反而要比驭胜S330，高一个档次。而更让人不可理解的，是江铃福特在新车质量上的不过关。
电瓶故障是福特领界最严重的新车故障
在车质网上对福特领界的质量投诉列表上，有80%的投诉内容是关于电瓶。由于目前车内很多功能都需要用电，因此电瓶故障就导致很多车连启动都不行了。
有不少消费者新车买回不到3个月，自动启停不能用，提示电量低。消费者到江铃售后检测，并给电瓶重新充满电。但是充满电用了两天，又出现同样问题。
还有些消费者把车停放15天，全车就没电了，接线也没有用，最终还是要拖到4S店，这也是不太正常的。一般情况下，即使停车不动1个月，汽车也是能够正常启动的。
于此同时，不少消费者还反应江铃福特的4S店索赔，要求更换电瓶。但是4S店却让消费者自己承担换电瓶的费用。但汽车明明还在质保期内。
由于电瓶故障并不是个案，而是普遍存在的问题，单是从2019年9月开始，每个月都有10几起关于电瓶投诉的案例。考虑到领界每个月才只卖4000辆，再排除那些没有选择在网上进行投诉的车主的话。领界的电池问题，确实需要引起厂商的高度重视。
车身生锈，没有自主的命，得了自主的病？
关于车身生锈这个事儿，过去在自主品牌的车型上出现比较多。但是最近几年，随着自主品牌生产工艺的提高，车身生锈的问题已经得到了很好的解决。然而作为合资车的领界，却出现了车身生锈的问题，这显然是由于生产制造工艺不佳导致的问题。
有车主反映，自己是2019年4月30号提车，后侧两车门连杆焊接处，漆面无破损，由里向外出现锈蚀现象。底盘左侧后车轮车身裙边出现同样现象。这一看就是一位很细心的车主，一般消费者买车之后，不会检查得这么仔细。这位车主是9月27号提交的投诉，距离自己提车时间只有5个月。
如今合资品牌为了在中国市场多卖车，可谓是使出了浑身解数。其中针对中国市场推出新车，就是很有效果的一个措施。比如我们都知道大众朗逸，就是针对中国市场开发的新车。虽然外观变化很大，但却是在成熟平台上的正向研发，在三大件，以及生产工艺上把控也很严格。再加上比较便宜的价格，因此才会成为一代神车。特别热销。
但是福特领界就比较偷懒了，在设计上借鉴了驭胜330，在生产工艺上江铃的生产工艺也令人担忧，自然是没法跟同样针对中国生产的上汽大众朗逸相比，因此才会出现这么多的电瓶故障以及车身生锈的问题。
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