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汽车减震器的安装位置是在车轮上方，通常位于螺旋弹簧的内部。减震器的主要作用是使车辆行驶更加平稳，减轻震动，提升车内乘客的舒适度，它通过抑制弹簧的震动来吸收路面带来的冲击。当减震器出现故障时，会产生一系列不良影响，如减震效果变差、舒适性降低，胎噪增大，车辆跑偏，乘坐不舒适，路面震动感传入车内并产生异常响声，以及车辆在转弯时出现侧倾感。此外，减震器失灵还会导致汽车行驶中颠簸剧烈，降低车辆的安全性，增加刹车或更换方向时的危险性，降低车辆的操控性，增加轮胎转动阻力，降低车辆的控制力。
减震器的工作原理是通过液压系统来实现的。液压系统利用油压来控制弹簧的压缩和回弹，从而实现对车辆的稳定性和舒适性的调节。减震器的内部结构包括油缸、活塞、活塞杆、阻尼器和弹簧等部件。当车辆行驶时，减震器通过液压系统将弹簧压缩或拉伸，吸收路面的冲击和震动，从而保证车辆的平稳性和舒适性。如果减震器出现故障，这些功能将无法正常发挥，对车辆的性能和乘坐体验造成不良影响。
一般安装在车轮上方，螺旋弹簧的内部。
铁道车辆在轨道上运行时，伴随着产生复杂的振动现象，为了减少车辆这种有害的冲动，车辆必须要有缓和冲动和消减振动的装置，即弹簧减振装置，其目的就是用来缓和与消减振动和冲击，以提高列车运行的平稳性，保证车辆安全、顺利地通过曲线。
现代铁路客车为了适应其高速、安全、平稳、舒适的运行要求，大量采用了各型油压减振器，用于改善车辆的垂向、横向特性和抑制转向架的蛇行运动，油压减振器主要是利用液体粘滞阻力所做的负功来吸收振动能量。
油压减振器按用途分为：与轴箱弹簧并联的轴箱减振器、与中央（摇枕）弹簧（如空气弹簧）并联的中央（摇枕）减振器、摇枕与车体之间的横向减振器、构架与车体之间的抗蛇行减振器和车体之间的偶合减振器等。
油压减振器的优点：在于它的阻力是振动速度的函数，其特点是振幅的衰减量与幅值的大小有关，振幅大时衰减量也大，反之亦然。
油压减振器的缺点：结构复杂、维修比较困难、成本较高及受外界温度影响等。
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