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车厘子树一般需要3-7年的时间才能开花结果，具体时间取决于种植方法、生长环境和品种等因素。以下是对车厘子树开花结果时间的详细分析：
种植方法的影响：
生长环境的影响：
品种的选择：
综上所述，车厘子树开花结果的时间受多种因素影响。为了确保车厘子树能够尽快开花结果，建议采用嫁接法种植，选择适宜的品种，并为其提供良好的生长环境。
1.如果车厘子树只开花不结果，可能是因为没有适宜的授粉品种。种植时应选择与车厘子花期一致且能够互相授粉的品种，以便实现有效的繁殖。
2.此外，进行人工授粉也是提高结果率的一种方法。在花期，可以通过手动涂抹花粉来确保花粉传播，从而促进结实。
年前年后车厘子热，一看价格心哇凉。近两年车厘子在国内走红，价格居高不下的同时，偶尔也会稍稍回落。
有人在畅想车厘子自由，有人则早已通过行动去赚车厘子钱了。远赴车厘子的故乡智利，有中国的进出口商，还有亲自到智利种车厘子的中国人。
一枚小小的车厘子背后，究竟蕴藏着怎样的大生意呢？
“智利”和“水果”，80后和90后的印象中，这两个词语连在一起，脑海中会浮现出小时候的语文课文《苦柚》。
如今80后已成中年人，柚子不苦，但车厘子也不甜——一看到价格就让不少人龇牙咧嘴。虽说近年来价格居高不下，但智利的车厘子丝毫不愁销路。尤其是面向中国市场，最近几年的销量更是节节升高。
以郑州为例，还在2019年时，这里的万邦国际物流园中，每天车厘子的销量都超过了5000公斤。除了面向河南市场，很多车厘子还销售到了邻近的几个省份，最远的还有哈尔滨来提货的。
像当地的一些大型超市，2019年底的销量很旺，有些超市单天就要进货两次，每次进货都是十几万元。
在这之前，来自智利的车厘子还是高端水果，此后它逐步下沉成为了日常消费品。一二线城市向三四线城市甚至小县城下沉的速度，超出了业内人的预期。
这边销量旺盛，而远在大洋彼岸的智利，出口量也在持续上涨。2023到2024产季，智利车厘子出口量超过了95000箱，出口总量超过了47.7万吨。
根据智利方面的统计数据显示，在2022到2023产季，智利出口的41.53万吨车厘子，有36.42万吨进入了中国市场。
这一规模超过了85%，随着新产季的开始，规模超过90%只是时间问题了。
位于南半球的智利，每年水果的产季正好对应了我国的冬季市场。这一因素，正好契合了消费者的心理。在过去7年的时间里，智利出口到我国的车厘子，年均增长在29%左右。
从季节来看，智利的车厘子每年从10月份上市，整个产季一直持续到来年的1月份。对中国人来说，这个时间段不但是越发寒冷的冬季水果稀少，而且又正值年关各种节假日叠加。
多种因素综合在一起，使得车厘子这种智利来的水果，逐渐成为人们待客和日常消费的首选品。
除此之外，从气候到种植品种，以及储存和海运等方面，智利来的车厘子也有其他方面的优势。
从种植角度看，智利狭长的地形特征，东西两边分别是安第斯山脉和海岸山脉，中央谷地的沃土非常适合水果生长，而且从北往南，还形成了三种典型的气候特征。
车厘子这类水果，分布在智利的中部地区，这一区域内冬季多雨夏季干燥，属于典型的地中海气候。适宜的生长气候，再加上火山灰形成的土壤地层，使得车厘子的品质相对于其他品种要优质很多。
目前，智利车厘子不少品种，像甜心、拉宾斯、桑提娜等，主要引种自加拿大和美国等国家。这些车厘子品种在智利的沃土上生长良好，像桑提娜品种，单颗果实的重量就达到了12克以上。
它不但果肉丰满，而且又易于长时间的储存和运输。哪怕是一个多月的长途运输，车厘子依然能保持良好的商品性，也就是俗称的卖相。
现在的智利大量种植该品种，从树上采摘再到消费者手里，车厘子都能维持良好的硬度和甜度。
采摘和储藏方面，同样采取了规范化的处理流程。在一些种植地，车厘子需要严格按照采收标准来采收，水果的硬度、甜度和品相都要符合标准。
一旦采摘，最迟4个小时，水果需要送到预冷分选厂进行处理。清洗遇冷的水温维持在0到1摄氏度，果内的温度维持在4到5摄氏度。
经过清洗处理后，接下来就要进行分选，根据果实的大小、硬度、颜色、含糖量来进行分级，而后再根据市场要求分别称重和包装。做完这些后，包装后的车厘子就会传送到冷库，只等下一步装船运往海外。
运输方面，以往车厘子从智利运送到我国，单程需要45天左右，车厘子经过长途运输依然能保证品质。
如今，从智利到我国广州，车厘子运输使用了“快船模式”，单程的运输天数只需要21天，这比以往的航程缩短了一半以上。
比如在2023年12月，237个冷藏集装箱，4800吨车厘子，用了21天的航程从智利来到了广州。相对于以往，航程缩短使得市场的供应量大大增加。
综合来看，智利的车厘子从种植到储存再到运输，都已形成了规模化运营，产供销的产业链布局相当完善。这一优势，自然使得智利的车厘子在国内相当有竞争力。
此外，智利是拉美地区第一个和我国签订自贸协议的国家，2017年双方的升级协议达成，包括车厘子在内的97%以上的产品都实现了零关税，这同样也有利于车厘子在我国的销售。
供销两旺，车厘子的价格自然一直处在高位。但从整体来看，几年了车厘子的价格同样也有波动。
以2018年为例，当年中国人一共吃掉了18万吨车厘子。这一规模和现在比起来还不算太大，可当时车厘子已成为最热销的水果之一。
当年双十二期间，一家网店不到一天的时间就卖出了5000件。这一规模很大，自然也推高了车厘子的价格。每斤100多元，这都还是便宜的。哪怕是销量旺季过后，每斤的价格也仅仅下降二三十元。
这一热销模式自此以后并没有扭转，到2019年底，每斤车厘子最便宜也超过了60元。即便如此，销量依然只增不减，12月份单个店铺的销量能轻松超过6万件。
2023年，智利总统来访期间，很多网友还向他喊话，希望能将车厘子的价格降下来。但显而易见的是，只要车厘子还保持热销状态，它的价格就不会从根本上下降。
当然从整体来看，节假日前后的价格会维持上涨态势，到消费淡季的时候，价格会稍稍回落，可下降的幅度也不会太大。
除了节假日的因素外，供货量的多少，也会影响价格走势。就比如今年1月刚开始，由于海运里程缩短，供货量增加，车厘子的价格相比前几个月出现了下降。
在广州的一个水果批发市场，1月份的价格为每公斤95元，和前两个月的价格相比，这一价格下降了七成左右。此前在2023年11月份，每公斤的均价最高达到了310元。
每年车厘子上市前期，空运产品为主，运量少而且运费贵，价格自然很高。随着市场进入旺季海运开启后，运量增大会让价格相应的下降。
但就整体来看，车厘子价格偏高的趋势不会改变。也正因为如此，才有不少中国人飘洋过海前往智利，试图通过车厘子赚取人生的第一桶金。
到智利从事车厘子生意的中国人，多数都是搞进出口的。看似下游的价格很高，但在供货的上游，进出口商却要受到多种因素的影响。
比如在2023年底，正是车厘子上市的季节，却赶上了核心产区接二连三的下雨。车厘子的产量下降不说，品质相比往年也差了不少。
种植车厘子的果农起先也惊慌失措，先期他们都投入了成本，产量不好的话多少都会有亏损。但随着供货量的持续走低，慌乱的情绪开始易主，从果农身上逐渐转移到了供货商身上。
这些进出口公司因为降雨，原先的发货计划都被破坏了。产量持续减少，果农在定价权上反倒有了更多的优势。
以往正常的年份，果农和进出口商都是风险共担，进出口商先拿货，等到产品出口拿到回款后，再将这部分钱给果农。
但随着2023年底产量的走低，进出口商焦急，果农到最后反倒不着急了。因为他们很清楚，不管有多少量也不管品质如何，进出口商都得从他们手里进货。
就这样，去年冬天车厘子收购价一公斤都卖到了50元。或许正因为如此，也最终推高了国内下游市场的零售价，均价达到了310元。即便如此，车厘子的品质还不一定有往年的好。
有中国人不做进出口生意，而是到智利买下地直接种车厘子。可即便如此，相对于当地人，无论是种植还是经营，在看天吃饭的同时，作为外国人的中国人，各项成本都比当地人经营高。
比如语言沟通不便的问题，需要花高价聘请翻译。比如种植、收获、运输、储藏等等，同样也需要花高价雇佣当地人来工作。
所以，去除前期投入的各项成本，高价的车厘子背后，看似是一门暴利的生意，但这个暴利究竟有多大，其中的不确定因素太多。
因为归根结底，车厘子价高不仅仅是因为自身的品质，还因为远距离运输外加水果相对脆弱的特性，这才是导致价格居高不落的主要原因。
车厘子目前的市场还在下沉，一二线城市的一级市场，加上三四线城市的二级市场，终端消费市场的潜力确实很大。
但与此同时，车厘子又是一种季节性消费产物，每年热销的时间段是固定的，从消费预期来看，这也是推高价格的诱因。
消费者肯定希望它的价格能下降，但远距离和应季的特点，既放大了从事该产业人员的预期，又在客观上推高了前期的成本。所以只要这种趋势和普遍心理还存在，车厘子的价格就不会下降。
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