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一、公路车轮胎多久换一次公路车轮胎怎么换

一、公路车轮胎多久换一次

公路车轮胎一般3-5年更换。依据行业规定，轮胎正常使用期为出厂后3-5年。尽管内部编织层未受损，仍需考虑综合路况和个人骑行习惯，不一定严格按照时间更换。

二、什么情况下该换公路车轮胎

1、磨损严重

轮胎胎面凹槽处有磨损极限标识，建议当轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm时更换。

2、老化严重

观察轮胎胎面及胎壁，出现普遍裂纹表明老化严重。即使行驶公里数不长或使用时间不长，仍需及时更换，以防老化轮胎因胎壁强度减弱，在高速行驶中温度升高导致爆胎。

3、频繁补胎

轮胎被扎后，多次补胎会影响使用安全。若超过三次，建议更换轮胎，以防高速行驶时温度升高，损伤过多无法弥补，增加危险。

4、起包变形

发现轮胎起包变形，应立即去专业维修店检查处理，通常建议更换轮胎，因内部金属线圈可能已变形或断裂，继续行驶风险极大。

5、胎壁被扎

胎壁受损且位于标识下侧靠近轮毂边缘时，轮胎需更换，因此处钢丝强度较弱，修补后易挤压变形，难以保证修补效果。

三、公路车轮胎怎么换

1、将前后变速器调至最小盘，使链条最松后，倒立车身，调松刹车夹器。

2、扳开轮轴快拆，转松。

3、拉开后变以便取下轮组。

4、放下链条。

5、用挖胎棒从气嘴对向位置插入外胎与轮框间隙，扳开后固定于辐条。

6、另一挖胎棒顺势将外胎外侧陆续挖出，如需力大可再用一支挖胎棒固定。

7、从气嘴对向位置取下内胎及外胎，检查并清除轮框或外胎内外异物。

8、将新内胎打气避免皱褶或打结，从气嘴位置装上内胎及外胎。

9、装外胎时气嘴往上顶，确保内胎完全包覆，避免外胎夹压内胎，严重时可能导致内胎打气爆裂。

10、双手同时将外胎侧壁装进轮框，剩余部分用挖胎棒辅助塞回。

11、检查外胎是否包覆内胎妥善，翻外胎时应看到轮框底部，不可看到内胎。

12、按反序挂链条、装回轮组，确认轮胎位置后锁上轮轴快拆。

13、锁回刹车夹器，打满气即完成更换。

二、怎么看自行车内胎型号

自行车内胎型号都会标注在自行车内胎的外侧。

例如下图中标注的一组数字：20×1.95/2.125；其中20表示此内胎是配合20英寸轮组（车圈）使用的；1.95/2.125表示此内胎适合1.95~2.125英寸宽度的外胎使用。

自行车内胎常识和选购注意事项

1、自行车内胎大小规格大小规格要配合外胎

外胎的胎壁会标明大小，比如26×1.95（26是指配合轮径，山地车一般都是26寸，儿童用山地车一般24寸，1.95指的是断面宽度），700×23c这样的字样，要根据外胎大小来选择内胎。

一般内胎大小有一个适合范围，比如说标有26×1.95～2.1的内胎，则说明这个内胎可以配合使用26寸的，宽度在1.95～2.1范围内的外胎；

2、自行车内胎气嘴类型和规格气嘴要配合车圈来选择

车圈上的气嘴孔大小决定你使用美式嘴还是法式嘴，车圈的厚度决定气嘴长短的选择，我们所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。

国内常见的气嘴类型有英式嘴、美式嘴、法式嘴。

我们原来日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴（E/V），需要用气门芯橡皮管的的，我小时候用来做弹弓的弹性材料，大部分都是用英式嘴的气门芯橡皮管做的：）因为橡皮管比较容易老化，造成气密性不佳，并需要经常更换，目前运动类自行车很少会采用英式嘴。

法式嘴（F/V）手动锁死气门，耐高压，漏气线性较平滑，气嘴基础较细，轻量，气嘴直径小，对圈的强度影响少，可以使用在19C尺寸的内胎或窄圈，价格高！是几种内胎里高压时气密性最好的，公路车胎需要高的气压，所以大都使用法式嘴。

法式嘴很细小，在车圈上的孔也很小，有利于车圈强度，公路车使用法式嘴为多，也可能和这个有关系，但也比较脆弱。

我们见的摩托车内胎基本都是用美式嘴（A/V），所以美式嘴也俗称摩托嘴。主要靠内压顶力锁死，耐高压，漏气线性较陡，也就是说，气压不够时漏气更快，气嘴基础大，气嘴的直径也大，不过充气流量大，美式嘴的气密性较好，打气比法式嘴方便很多，所以使用的最为普遍，山地车绝大部分都是使用美式嘴，很多低端公路车也是配置美式嘴。

美式嘴目前在国内打气很方便，绝大多数的便携式打气筒都可以打美式嘴，在外的修车摊和摩托车维修处也都可以打气，最适合自行车旅行郊游使用。

3、自行车内胎厚度不同厚度的内胎适合不同的情况使用

以建大为例，一般厚度的内胎时0.87毫米，在这个基础上还有0.73、0.6、0.45毫米厚度的轻量化内胎，也有1.2、2.25、4.3毫米厚度的加强型内胎。

轻量化内胎主要用于自行车速度竞技上，轻量化的内胎可以减少轮子转动的重量。因为厚度减轻了但强度要求不小，所以价格上比普通厚度内胎要贵。

加强型内胎用于高强度使用，比如高强度山地越野、DH、BMX等，4.3mm的超厚内胎内薄外厚，极粗极重，看着很有信心不爆胎。

扩展资料

自行车内胎材料一般常见的为天然胶和丁基胶，丁基胶耐高温性和延缓老化都比天然胶好，使用寿命长。同时，气密性也好很多，所以中高档内胎基本都是使用丁基胶做为材料。一般修车摊上几块钱的都是天然胶内胎。

自行车内胎品牌同时也是外胎和骑车轮胎品牌，目前国内车友中大部分都是使用建大/KENDA和正新/CST（包括玛吉斯/MAXXIS），也有少部分使用朝阳等国内品牌论坛，也有少部分使用米其林等欧美内胎。建大和正新这么受国内车友欢迎，可能和他们的内胎性价比高有关系。 

参考资料：内胎_百度百科

公路车轮胎要怎么选择

AMBITO爱比得自行车骑行科普课堂——公路车轮胎要怎么选择

自行车轮胎选择也有很多学问，你了解吗？

你是不是在选轮胎的时候比较懵，到底该选什么尺寸的胎跟自己的轮组进行搭配

一起来看看吧！

?有哪些类型的公路车轮胎

?大多数自行车都有内胎式轮胎设置，依靠内胎来留住空气对于大多数车手来说，这是寻找替换轮胎的最佳起点有些性能更高的轮胎可能适配真空胎，这意味着它们不需要与内胎一起使用相反，它们可以通过与真空胎车轮和密封剂的配套使用来实现“无内胎"从而提高性能。还有管胎，主要用于专业公路赛车手是在轮胎中缝上一根内胎。

?公路自行车轮胎尺寸

?竞赛性公路车：23-25cm，赛用轮胎是最窄的，以此来减轻重量和改善空气动力学。

?耐力型公路车：25-32cm，为舒适打造。

?探险公路车：30-50cm，这类轮胎具有更强的抓地力，有助于处理颠簸的地形。

?有哪些类型的公路车轮胎

?宽公路自行车轮胎抓地力更好，可以让您降低胎压，从而在崎岖的道路上骑行更平稳。找到最合适宽度的方法是尝试各种选项，同时也要记住不是所有的轮胎都与每辆自行车兼容。公路车上轮胎的最大宽度主要取决与车架和前叉是否有足够的间隙。而间隙的大小往往受车的种类所决定。竟赛型的公路车，车架设计只适应较窄的轮胎，而越野旅行版的公路车则可以兼容更宽的轮胎。究竟什么类型的车该配多宽的轮胎呢?

?胎压

?最大和最小胎压都在轮胎侧面标识。胎压需根据不同骑行者的体重和骑乘的环境调整。

?铺装路面下，胎压可适当调高，减小滚动阻力。越野的话胎压可略低，提升抓力。

?对于喜欢玩刺激的车友，可能更倾向于高胎压。高胎压经过越野路面时，如果过弯、飞包都会让人感到格外刺激，但如果胎压过低会容易导致翻胎。

?到底该用多宽的外胎

?这主要取决于你当前轮胎的宽度，以及你的车架和轮圈是否能接纳更宽的胎换装宽胎是一种常见的升级，甚至仅仅是从23mm到25mm或从28mm到32mm，都可以给骑行品质带来明显变化。

?轮胎虽然不起眼，但一对好的外胎却可以让你更快，更舒适，并帮助你更好地过弯。

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