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车型发现5 17款3.0T ，2017年10月出厂，12月底提车，到目前使用超35000公里 发现5开了两年了，里程已超过35000公里。在去年5000公里时发过一贴，现在再次深度总结： 阿拉善冲沙及永定河越野等视频部分请看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8c3e5cbb28c1dcc8/86394974-1.html#pvareaid=6830288
生活在北京四环边，走路上班。平时开车主要是办事跑工地，周末郊游。现在装车的是固铂AT3 275/55R20，用AT胎跑起来噪音要比公路胎大一点。近10000公里综合油耗表显在10.2升，后来知道路虎的显示是欢乐表，实际应该在11升左右。油耗比较低的原因是平均速度比较高，有40多。 保养在四S做，买保险送二次小保，省了些钱，但大保还是不便宜。车用两年也出过问题： 电子系统目前有两点不稳定还没解决。一个是胎压模块出现过监测不到，后又自行好了，出现过两次，四S说可以刷软件，还没有去验证。另一个是出现过3次点火时找不到钥匙，采取反复下车锁门开门临时解决了，但还没找的故障原因。以上两点电子软故障，明白的车友请拿出来给大家分享！ 硬件的问题索赔过氧传感器。19年中跑过一次长途，加3次当地油后发动机亮黄灯，后来回北京四S走索赔了。
最近10000公里油耗，表显10.2
部分长途油耗
部分长途油耗
发现和我的户外生活-----去了热门的乌兰布统塞罕坝、老掌沟、阿拉善沙漠 当时在Q7和发5中选了它，郊游和穿越的能力还是很吸引我的。这两年里，去了老掌沟，穿越乌兰布统和塞罕坝，周末去永定河小野，十一阿拉善也凑热闹了。就说下老掌沟和阿拉善吧： 老掌沟这个华北越野胜地真的是去好多次了，正反穿好多次，遗憾的是从没上过正坡（当时不选Q7，就是因为Q7更难去野）。每次到好汉坡下看着别人的车在那里挣扎，作为爱车的人心疼啊，不舍得上。老掌沟的难度每年都是不同的，要是有人说老掌沟很容易，一定要问问是那年去的。第一二次去的时候，我分别开过前驱和后驱的SUV到过好汉坡下，但后来开XC90到坡下已经是很难了。发现5的电子锁还是不错的，岩石模式锁止能力很强，到好汉坡下问题不大，康恒沟半米深的交叉轴基本不空转。下面放点照片吧，有自己去的，也有和车友会一起去做活动的： 阿拉善19年终于成行了。从北京开过去扎帐篷，在里面自己做饭待了7天。阿拉善之行后，我对发现5有了更深的了解，穿越和沙漠，真的适合发现5。 在阿拉善的几天，每天都去沙子里面游荡，陷沙里的车很多。我也带了防沙板，小心加运气好没有陷沙。在沙漠里面冲沙真的很过瘾，但要时刻提醒自己，前保险杠是塑料的，不要去飞车。看别人视频，五菱宏光在沙漠里也能跑，但19年的阿拉善沙子太软，难度不小。很多车（包括越野车）沙漠大门都没进去就陷了，原因一是轮胎不是越野胎，并且没降胎压；二是动力不够，提速冲坡时速度起不来。沙漠里车最重要的是动力、全时四驱、轮胎接触面积。阿拉善的海拔不低，自吸的基本动力都衰减，在阿拉善的几天里看出来，最猛的汽车是3.5T的猛禽，没有之一。发现5动力可以，改了AT胎，也可以和陆巡、途乐一起玩耍，但不要和改装金属前杠的车一起冲，不让很容易爆自己水箱。下面有一些整理的视频，分享一下，遗憾的是自己冲大坡的视频丢了不少。 说说自己的沙漠驾驶感受，沙漠行驶要有个敬畏之心，其实是很容易陷车的。沙里面阻力特别大，遇到特别干的细沙尤其要小心。除了车最好是四驱以外，进沙漠降低胎压是对沙漠起码的尊重。再有常说的快走沙慢走水，沙漠里要保持速度。装备上，进沙漠不说绞盘猴爬杆，最起码的拖车绳、铁锹、防沙板是必须要有的。要是路虎系，可以这么设置：沙地模式，升悬挂，AT胎0.8胎压，关ESP及启停，关窗户，平路自动档，冲坡手动1档转速3500以上，保持油门和车速。
19年十一阿拉善之行
19年十一阿拉善之行
19年十一阿拉善之行
09年十一阿拉善之行------住了一周的帐篷，每天挖沙加固！
19年十一阿拉善之行
19年十一阿拉善之行
参加车友会活动，去黑龙山小学捐助
参加车友会活动，穿越老掌东沟
老掌沟好汉坡下
发现5在老掌沟大脚掌下
穿越乌拉布统
穿越乌拉布统
穿越乌拉布统
穿越乌拉布统
穿越乌拉布统
说说小改： 轮胎之前改过了，准备一套21寸公路胎平时用，准备一套20寸AT胎穿越用。 音响自己小改了，毕竟这是我的专长。原车前门是三分频喇叭，低音是6.5寸的，力度感差，低频160-250Hz偏软。买了高配的8寸低音，自己拆门给换了。换了后力度是上去了，但超低频下不来，数据来说就是80Hz以下能量少，于是就加了个10寸的有源低音炮。这样下来形成一个四分频系统，经过调试后，低频的力度和下潜都兼顾到，整个音效好不少。 说说改隔音：因为换了AT胎，噪音增加了，想改下隔音提升下，同时想增加音效。我前门里面贴止振板了，效果是喇叭低频结实了，同时大音量时，车门板没有杂音，路噪有少量降低。四个轮拱和后备箱底板及前排仪表台下地板也做了隔音，效果是路噪减少，底盘更整。没有达到效果的是，风噪没有降低。
换前门低音
发现5去掉了大梁，前后保险杠不好改装，基本就和硬攀爬无缘了。发现5优势在空悬底盘升降、低速四驱、3.0机械增压、前双叉臂后多连杆，高坐姿大空间，超过城市SUV的底盘强度（看看底盘到车内地台的高度，较大的距离有更好的车身抗扭），这些特点体现出好的穿越性能。换上AT胎，升高底盘后可以放心的在碎石路巡航。 和同级高水平比缺点： 城市使用减震偏硬、风噪偏大，发动机低扭偏弱、噪音偏大。 越野使用改装潜力偏小、无大梁，电子系统有不稳定因素。 对我而言，发现5就是一台可以兼顾城市使用，适合长途穿越及中度越野，前脸霸气屁股丑陋的中年伙伴。 附一年半前5000公里时发帖：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8f1244dfb6804179/71553069-1.html
揽胜轮胎型号尺寸，揽胜前后轮胎为235/65R19，备胎为全尺寸轮胎。
这里235代表轮胎宽度，即轮胎宽度为235mm。
这里65代表轮胎的平坦度，即断面高度为宽度的65%。
这里的r代表轮胎的生产工艺，就是子午线轮胎。
这里，19代表轮毂直径。
揽胜可以说是路虎最精致最强大的一款车，越野能力强，上路表现症状好。
第一代揽胜于1970年上市，上市后成为英国王室狩猎等户外活动的专用车辆。
2019款揽胜于2018年11月上市，全部达到欧5规格。销售价格从122.5万到321.3万不等。
一.外观：
2019款揽胜的长宽高分别为5000mm、2073mm和1869mm，轴距为2922mm。
2019款揽胜的大灯采用了带有圆形的方形结构，中间网格区域为四边形，内部为鱼鳞式设计，散热器为鲨鱼腮式设计。
二、权力：
2019款揽胜搭载3.0T和5.0T发动机，均匹配8速手自一体变速箱。
3.0T版本发动机最大输出功率250kW，最大扭矩450N/m，采用前置四驱模式。
5.0T版本发动机最大输出功率386kW，最大扭矩625nm/m，采用前置四驱模式。
RASTAR星辉路虎儿童自行车，专为4至8岁的小朋友设计，确保他们在户外活动中安全、快乐地骑行。这款自行车采用优质材料打造，结构坚固，能够承受孩子们的体重及各种户外活动的考验。
宽大的轮胎设计，不仅提升了骑行的稳定性，还增强了安全性，让孩子们在骑行过程中更加安心。此外，这款自行车还配备了辅助轮，帮助孩子更好地掌握平衡技巧，提高身体协调性和平衡感。
安装指南简洁明了，方便家长轻松完成安装，无需专业技能。同时，精致的包装和合理的价格，使得这款自行车成为了一个值得推荐的儿童玩具。
RASTAR星辉路虎儿童自行车外观时尚，提供多种颜色选择，能够满足不同孩子的个性化需求。无论是户外运动、游乐活动还是亲子互动，这款自行车都能为孩子们带来无尽的骑行乐趣。
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