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一、印度展出拼凑版卡车炮，155毫米自走炮炮身加印度自产太脱拉底盘

印度在DefExpo2022展会展示了新型卡车炮，其结合了ATAGS型155mm/52倍口径火炮与印度自产太脱拉底盘。这种设计旨在提升国产火炮的吸引力。

该卡车炮搭载了太脱拉T81527ET9628300型8x8越野底盘，原本为拖车/运输车，最大有效载荷11.75吨，可在越野条件下拖曳2.5吨重量。配备中央轮胎充气/放气系统，402马力的T3B-928-70涡轮增压发动机，最高时速达86千米/小时。BEML公司对车辆进行了改进，包括配备新的装甲驾驶舱，提供防弹和防爆保护，外形独特，前驾驶舱低矮，后部乘员舱位置较高。车辆成员包括驾驶员、车长、炮手和装填手，搭载了符合BharatStageIV(Euro-IV)标准的325kW/441马力T3D-928-70型8缸风冷4冲程直喷涡轮增压柴油发动机，爬坡能力25°，底盘后部安装了新的驻锄系统。

卡车炮尾部安装了DRDO-TATA/Kalyani开发的155mm/52cal口径火炮系统，源自ATAGS火炮系统。该系统包括25升药室465兆帕高膛压炮管和效率35%的双室炮口制退器，炮尾机构采用向上开闩的螺式炮闩与电动机械式击发机。火炮俯仰角-5至+75度，水平角+/-30度，发射增程枣核弹射程35千米，发射全膛底排增程弹射程45千米。印度试射时最大射程达到48.074千米。

该炮在改造时拆除了自走炮的设备，但保留了自动进行埋入和拔出驻锄、射击液压闭锁、瞄准、输弹、装弹等功能。该炮具有爆发射击45秒5发、急速射击2分钟10发、持续射速1发/分的能力。单发炮弹重量为43千克，装弹系统由液压输弹机、液压弹丸起重机和3发炮弹装弹台组成。火炮还装备了先进的通信系统、CCD、热成像、激光测距仪等直瞄设备，配备有炮管温度传感器、发射药温度传感器、后座力传感器、炮口初速雷达、惯性导航系统和定位系统，数据由火炮左侧的弹道计算机接收并计算参数，炮手通过显示器/指控模块显示参数并遥控火炮。

印度陆军一直寻求运载火炮系统(MGS)，包括在8x8全地形车辆上配备155米/52口径火炮，以及将155毫米/39倍口径超轻型榴弹炮(ULH)火炮系统安装在4x2卡车上，用于北部和西部边界的平原、山区、高海拔地区、半沙漠和沙漠地形。印度陆军需求为814套系统，尽管在2011年9月获得国防采办委员会(DAC)的必要性验收(AON），进展缓慢，主要原因是陆军要求至少50%国产。ATAGS卡车炮面临与基于Dhanush榴弹炮华安用8X8底盘的MGS卡车炮的竞争。

二、印度的换轮胎是什么意思

在印度，换轮胎不仅仅是为了安全行驶，还代表着一种文化习俗。印度人会在特定的日子或节日换轮胎，以示破旧迎新，既祈求车辆平安，也寓意着一年的好运与新气象。此外，换轮胎也被视为一种向神明祈求保佑的方式，印度人经常会在换轮胎时献上祷告。

印度作为全球于常年高温，干旱和高沙地区中轮胎需求量最大的国家，轮胎市场规模巨大。然而，目前印度轮胎市场的主导品牌来自国外，如米其林、普利司通等。但随着印度国内经济的不断发展，印度轮胎市场也在逐渐壮大。本土轮胎品牌逐渐崛起，如阿波罗（Apollo）、J.K.Tyre等。

印度固定的换轮胎点非常稀缺，而且不按小时收费。大多数轮胎店基于营业时间12小时的原则而运营，轮胎行业的现状较为传统，并且常常涉及到缺乏资格或浑水摸鱼的问题。然而，一些新兴的在线轮胎服务公司已经涌现并且逐渐成为市场中的跨界参与者，他们能够在线上建立起种类和价格到位的平台，并且对消费者的需求有着更好的响应速度。

工人剥离废弃轮胎的轮胎皮，以此用来制作传送带#动力检测站

动力检测站。

你敢相信吗？

1.这个看似正在给轮胎扒皮的工作，其实是印度工人正在获取传输带上的橡胶皮，只不过使用的真的是从轮胎上扒下来的皮。首先他们会收集来这种大号的废弃轮胎，然后工人们会在地上打上几颗特别巨大的钉子，并且要以一定的角度将其牢牢钉在地上。

2.然后使用专业的工具先将轮胎没用的内壁切割下来。在这个过程中为了减少发热和摩擦，另外一名工人还会不停的在一旁浇水降温。

3.最后他们会在中间位置将轮胎给彻底的切开，之后就可以准备开始扒皮工作。轮胎皮的一头用之前地上的钉子固定，另外一头就用吊车将轮胎拉直。

4.工人在轮胎上先大致切割出合适的厚度，用固定工具将轮胎皮给夹住。另外一头的吊车开始发力，就这样他们就轻而易举的将轮胎皮扒了下来。

5.接下来他们就可以继续反复先前的操作。

大家都知道轮胎的构成分为好几层，有胎面、缓冲层、胶体帘布层和内衬层构成。但是他们一层层的将轮胎皮扒下来，怎么看这都像是翻新了好几次的轮胎，感觉每多翻新一次就可以多扒一层皮。而这些被弄下来的轮胎皮，最终的用处却是用来做传送带的。

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