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一、大客车倒车镜是前伸的，几乎无死角。为什么大货车不采用这种设计_百度...

大货车的镜子一点也不比客车少，大货车前面一共有6面镜子，分别是左右后视镜，左右广角后视镜，前脸镜和右门镜，加装倒车影像之后死角并不比客车多，但是大货车的盲区事故率为什么比客车高呢？主要原因是货车的驾驶员远比客车高太多了，客车驾驶位大多很低矮，跟suv差不多，右前方如果有行人电动车什么的，很快就能进入驾驶员的视野，但是货车太高了，第一时间很难发现，必须通过前脸镜才能发现，但是前脸镜并不大，并且是广角的，人影晃动并不明显，很难第一时间就能察觉，而且人的眼睛就只有一双，但是6面镜子分别处于4个位置，总有疏漏的地方，另外还有一种货车是半挂车，由于是双体车，拐弯时盲区和内轮差更大，而且拐小弯时内轮差几乎无法从镜子中发现，这就是大货车在与电动车行人并行时容易造成事故的原因。

二、货车盲区为什么解决不了-货车盲区为什么不改进

每隔一段时间，我们都会看到大货车交通事故的新闻，而如今又有一条双胞胎学生过斑马线被撞一死一伤的新闻出现。从视频中可以看到，大货车盲区是世纪难题了，真的心疼这些小孩，也希望大货车能够改进。

1、货车盲区为什么解决不了

其实这个问题很简单，主要就是从成本和费用的角度来考虑的。

尤其是对于大货车驾驶人员或者拥有者利用货车是用来拉货挣钱的，但是如果在车辆四周全部加装监控设备就会增加车辆的购置成本，这是很多人无法承受的。

第二个方面，很多小轿车的配置方面，尤其是豪华汽车配置方面，很多的车型配置了360无死角的监控影像系统，这对提高车辆的安全性具有很大的帮助。当然，这样的配置会增加购置成本。

从另外一个层面来看，如果车内设置了过多的监控设备，看是能够提高车辆的主动安全性，但是在运行中，驾驶员过分的去关注车内的监控就会影响驾驶员对外部车况的真实的判断，有时候反而会起到增加风险的影响。

所以，这就是全方位监控设备并没有大范围普及的真正原因。

2、货车盲区为什么不改进

大货车盲区辅助系统一般都是出厂后装的，生产方不会给你装的，如果当地没有出台有关规定运输公司也不会装，司机嫌烦更不会装，想要运用高科技解决盲区问题，还得交管部门插手，提出硬性要求才行！不过目前有很多城市已经开始实施了，相信车辆盲区问题很快就能解决！

3、如何看待货车盲区

三、货车安装补盲镜还存在盲区吗

货车安装补盲镜不但有盲区，而且还有差距，一定要注意安全，开车前看一下还是比较保险。

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