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后视镜壳体下方有一个调节杆，用于调节。调整时，用双手均匀有力地调整，小幅度调整。这是防眩光调节。一般可以前后左右调节。尽量避免频繁调整，否则镜子会晃动。
后视镜的高度也可以根据驾驶姿势进行调节，上下移动可以调节后视镜的高度。通过调整以获得最佳位置，您可以清楚地看到后视图。行驶中不要调整后视镜的位置。否则可能因操作失误造成事故，造成重伤甚至死亡。
外观上，卡罗拉网和大灯线条修长，整体风格相当清爽。细长锐利的大灯组与中网相连，前围黑色格栅的面积大得惊人。尾部简洁的造型看起来非常清爽，镀铬饰条与尾灯融为一体，极具辨识度。
空，卡罗拉的优势在于后排乘客的腿部空。前排向前调节时，后排最大可获得850mm空。空亲切感还是很足的，关心乘客一直是日系车的追求。
内饰方面，最引人注目的是方向盘的造型接近大众的“平圆”，加上左右图片上的钛银色装饰。接缝处理和手感仍然非常舒适。没有人能发现明显的缺陷。同时，空自动调节的出现也让卡罗拉在与竞争对手的较量中更有信心。
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帕萨特后视镜的调整非常重要，可以确保驾驶员的视线清晰，避免事故的发生。首先，在左前车门内饰上，可以找到一个圆形的按钮，按钮旁标有L和R旋钮。将旋钮旋转到L，可以调节左侧后视镜的角度，旋钮旋转到R，可以调节右侧后视镜的角度，旋钮旋转到0，则是调节左侧后视镜的角度。在调整时，要根据自己的需求来调整，确保能够看到地面的标线，避免压线和看到车身与库线之间的相对位置，及时打方向。
另外，在调整后视镜前，必须先调整好车辆座椅以及方向盘的位置。调节座椅的基本原则是坐得舒服、视野清晰以及方向盘使用起来顺手。保持正确的坐姿是调节后视镜的前提，坐姿不正时调节出来的后视镜是无法发挥其应有作用的。
这位朋友的后视镜一大半都在看自己的车，市区里面变道，侧面的车都看不到，在停车场停车，盲区也特别大，很容易碰到小朋友、障碍物。
后视镜怎么调，盲区才能更小一点？今天用视频专门来讲这个。
怎么样调后视镜盲区最小调整后视镜之前，一定要把座椅前后高低先都调好，不然的话后视镜是调完了，座椅一动，白调了。
美国工程师学会SAE有个说法的：后视镜应当尽量向外调整，以减小和内后视镜重叠造成的盲区。
但也不能太往外，不然看不到车身侧面和近处，过窄路的时候就看不到旁边电瓶车、行人、马路牙子、障碍物了。
今天分享一个相对合理的调后视镜的方法，先来调左边：把后视镜往外调，直到后视镜右侧边缘，刚好可以看得到前门的门把手。
然后调节上下角度，一般来说天地比例在1:1左右，如果倒车距离把握不好的话，地面就多留一点。
然后，右边副驾这边的后视镜也是一个道理：往外调，直到后视镜左侧边缘刚好可以看得到门把手了，然后调上下角度。
因为我们平时靠右停车，倒车比较多，经常要确认右边后轮的位置，所以说，右侧后视镜可以往地面多调一些。
当然了，如果你是电动车或者门把手，是隐藏式吸在里面的，你参考这个意思就可以了，就相当于“盐少许”。
可以发现，这样调节完，本来在盲区里面的人和车，现在也可以看得到了。
最后，车内中间的后视镜。
这个其实比较简单的，只要把后车窗完全放在镜子正中间就好了，完全显示出来。
如果太靠下，一直对着后排，那就起不到作用了。
调完盲区，平常怎么观察这样调整之后，车身侧面盲区确实比较小了，不过还是做不到完全没有盲区，对吧？
一般情况下，依靠转动我们的脖子，可以看到前方200°左右区域的视野，车上左右后视镜各能够提供30°左右的视野。
那不是还有100°左右的视野盲区吗？也就是车的侧面稍微靠后面一点的位置。
具体来说，就是坐在驾驶位，3点钟方向到5点钟方向、7点钟到9点钟方向，其实还是不太看得到的。
我们在两侧的盲区放了两个雪糕桶，你看，车后视镜完全看不到。
而且这两块盲区就像披萨饼一样的一片，射线状发散出去的，距离越远，盲区它越大，高速、高架这个盲区甚至可以大到塞的下一台车。
还有，我们在右转的时候，想要观察非机动车道，也会受这两侧盲区的困扰。
所以，像有的老师傅平常开车的时候，变道转弯不光是要看后视镜的，头也是直接扭过去看的，避免盲区里面有车子。
而且国外不少地区考驾照对这个还有硬性要求的，学名叫做“shouldercheck”，肩膀要过肩。
大家平常开车的时候，也可以灵活运用这个技巧。
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