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一、北京路边停车一天封顶多少钱?路边停车收费标准和规定

北京路边停车一天封顶费用因地区而异，一类地区最高可达360元左右，二类地区最高可能去到220元左右。路边停车收费标准和规定依据《关于本市道路停车占道收费标准有关问题的通知》（京发改[2018]2770号），具体标准和规定如下：

路边停车收费标准

计时单位：道路停车白天停车收费以15分钟为1个计时单位，夜间停车收费以2小时为1个计时单位。若满1个计时单位后即可收取停车费，不足1个计时单位的则不收取费用。

跨昼夜分界点停放：对机动车跨昼夜分界点停放且停放时间不足昼夜分界点前的一个计时单位的停车收费，按分界点前的收费标准和计时单位收费，不得拆分两个时段计收停车费。

车型分类：中型（含）以下载客汽车及轻型（含）以下载货汽车按小型车收费标准执行；大型载客汽车及轻型以上载货汽车按大型车收费标准执行。

路边停车收费具体规定

政府定价管理：本市占道停车场计时收费实行政府定价管理，具体收费标准按相关文件执行。

动态调整：各区交通委、发展改革委、财政局可根据管理需要，对辖区特定路段的夜间道路停车占道费收费标准进行动态调整。收费标准原则上不高于同类地区现行白天收费标准。各区调整特定路段夜间道路停车占道费收费标准要充分征求社会各方意见，经区政府批准后，报市发展改革委、市财政局、市交通委，并对外公示，做好政策宣传解释工作。

居住停车价格：符合居住停车区域认证机制规定条件的停车人，在划定的居住停车范围内停车，居住停车价格由各区交通委、发展改革委、财政局按不高于现行夜间收费标准确定，并在区交通委、发展改革委、财政局政务网站公示，同时抄送区价格监管部门。

收费标准表格（示例）

以下是根据《关于本市道路停车占道收费标准有关问题的通知》制定的收费标准表格（示例），具体收费标准可能因地区和时间的不同而有所调整：

|收费区域|白天（7:00-19:00）|夜间（19:00-次日7:00）||---|---|---||一类地区|首小时后15元/15分钟|2元/2小时||二类地区|首小时后10元/15分钟|1元/2小时|

注意：上述表格仅为示例，实际收费标准可能因地区和政策调整而有所变化。

图片展示

综上所述，北京路边停车一天封顶费用因地区而异，且收费标准受到政府定价管理，并根据车型、时间和地区等因素进行动态调整。车主在停车时应了解相关收费标准，避免因不了解规定而产生不必要的费用。

二、外地车辆在北京停车收费一天多少

外地车辆在北京的停车收费一天多少无法统一给出具体金额。以下是具体的收费情况和参考信息：

1.按停车区域划分：

一类地区：如三环路以内及中央商务区等，停车费用通常较高。例如，天安门西侧停车场每小时可能在15-20元。

五环外靠近六环的区域：如房山良乡、昌平沙河等地，路边停车白天可能每15分钟0.5元，夜间每2小时1元，小型停车场全天收费在20-30元。

2.按停车场类型划分：

大型商场或酒店停车场：收费各异，例如金源新燕莎MALL停车场购物满一定金额可减免停车费。

公共停车场：如北京国际展览中心停车场，平时每小时收费8-10元。

共享停车位：价格通常比商业停车场便宜30%-50%。

3.特定停车场收费示例：

天通苑北站P+R停车场：日均收费15元。

首开福茂大厦：位于东三环，首小时收费10元，之后每小时8元。

北京西站南广场地下停车场和北广场地下停车场：收费标准一般每小时8-10元，但需注意北京西站的小客车每15分钟收费5元，一天最高可达360元（不过此信息可能与实际情况有所出入，因为另有说法是附近做停车业务的停车场价位在35-45元左右）。

4.其他注意事项：

停车费用可能受到时间（如早晚高峰时段可能更高）、活动（如展会期间可能上涨）等因素的影响。

部分停车场提供优惠活动，如消费抵扣停车费、预约挂号申请免费停车券等。

为了获取最准确的收费信息，建议提前查询目的地附近的停车场收费标准。

停不进、维护贵被闲置的“僵尸立体车库”出路在哪？

北京

为了缓解停车难题，几年前不少城市的小区和医院建了立体车库，这对节省空间、补充城市车位起到了一定的作用。

但随着汽车产业的快速发展，车辆的外廓、尺寸、重量都发生了变化，一些原来的立体车库已无法满足停放要求。还有不少立体车库闲置多年，存在钢架锈蚀、机油泄漏、坠落等风险，让车主想停不敢停。立体车库“被弃用”的局面该如何破解？

停不进、不敢停

部分立体车库被闲置

在北京市石景山区的某小区地下车库，记者看到，两层的停车场中，独立的停车位屈指可数，大部分是机械式立体车位，而上层车位有不少是空的。

在上下车位的中间位置，有标明可停放车辆的尺寸：车长不能超过5米，宽度限制在1.8米，高度一层被限制在1.7米，二层则不能超过1.55米，车重不能超过两吨。

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有位车主向记者表示，买了新车后不敢停，只能把之前的老车停在车位上。“对照了一下我的行车证，新车的宽度只比车库的要求窄了6厘米，我的车停进去两侧只有3厘米的空余，一旦有偏差，就会刮一下，或者碰到反光镜。”

位于北京东三环的一家写字楼，B3停车场也采用了机械式立体车位。一位刚停好车的车主表示，立体停车位使用起来很不方便，除非实在没地方才会停进去。

立体车库维护成本高

管理方弃用上层车位

机械式停车设备是特种设备，需要有资质的人操作，并且要定期维护保养。除了车主不愿意停，后期维护和使用的高成本也让管理方产生弃用的想法。

浙江一家商场在建设之初，同步建成了100个双层立体车库，启用后可以满足200辆车的停放需求，然而商场相关负责人表示，经过核算后他们并未启用立体车库的二层。但为了确保一层车位的正常使用，他们还是会根据相关要求做好维护保养工作。

负责人介绍：“厂家每个季度都要来做保养、做检测，平时的维保检修也会有，一年要花费六七万元，需要约6个人维护。”

同样的问题也出现在浙江的一家医院。后勤负责人张主任说，医院设置有地上常规车位和立体车位两大类，其中114个立体车位日常并没有全部启用。

张主任算了一笔账：医院总共有机械车位296个，二层有车位114个，实际在使用的是78个，利用率68.4%。医院的车位是满足患者需求的，如果派安保人员专门去启用机械车位，需要投入6个安保人员，成本相对比较高，收益不能覆盖安保人员的支出。

新能源车难适应老车库

立体车库的出路在哪？

目前立体车库适用的《车库建筑设计规范》于2015年出台发布，2016年3月1日起正式实施，其中对停放车辆的外廓尺寸及重量给出了建议。

在湖北省停车行业协会会长孙晓波看来，跟十年前相比，市民现在用车的需求发生了很大的变化。“舒适型的SUV、新能源车多了，这些超重、超宽、超长的车辆多了以后，有很多不适应。现在车主不敢用也不敢停，有些车确实开不进去。”

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记者梳理发现，当前，全国多地正在根据自身机动车发展趋势，按照国家配建标准测算停车位缺口。江西抚州第一人民医院建设了一座现代化立体车库，车库内的机械设备可以快速地将车辆运送至相应的停车位。

某机械制造企业公司常务副总王承介绍，一般的升降平移式车库，一个车位的建设成本在1.3万元左右，而智能车库一个车位的建造成本是6万—7万元，相比于一般的立体车库，智能车库能够实现人车分离。

王承说：“现在有AGV的汽车搬运机器人。原来停车场的通道里不能停车，现在外面出入口就有AGV的汽车搬运机器人过来接车子，整个停车场可以做到全封闭，而且还可以架高一层，司机不用开下去了。取车时，只要通过按键发出指令，就可以把车送到门口。”

此外，为了解决车辆尺寸超过立体车库标准的困局，王承表示，立体车库设计也在考虑对新能源汽车车重、充电等方面的适配。

孙晓波认为，机械式立体车库目前还是提供停车泊位的有效措施，建造一个平面停车位，需要较大的面积，而机械式立体车库则需要相对较少的面积。建设立体车库，需要根据场地条件选择最合适的机械车库库型，新建或改建的立体车库可以往智能化方向发展。

“老旧立体车库尽可能利旧改造，完全废除的损失太大。要多建设智能化程度比较高的产品，比如像AGV机器人搬运，还有垂直升降、垂直循环等，将来跟无人驾驶的车辆才能够匹配。”孙晓波说。

（央视新闻客户端）

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