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一、摩托车副轴滚镇总坏是什么原因
这个只有打开了才会知道，原因较多，安装不当，使用有问题，滚针轴承的问题，安装问题可能性较大，这个要看车了，或者亲自动手，一两句话讲不清楚的，
二、摩托车三轮车付轴用不住用什么办法不用开中箱能解决吗?
用不住具体是哪里坏了？坏到什么程度？副轴装在摩托车变速箱的最里面，无论是副轴、轴承、齿轮、拔叉、卡簧等任何一个损坏，都必须要拆发动机中箱才能检修，没有别的办法。
摩托车界的天花板，堪称只烧空气的摩托车——本田70
原创2022-04-05 14:08·半生寒微
在上个世纪八十年代初，曾经有一辆以超低油耗而闻名于世，人尽皆知的摩托车——嘉陵本田70。嘉陵本田70，是1983年10月29日，嘉陵集团与日本本田公司签订《JH8302技术合作合同》后，合作生产出来的车型。这辆其貌不扬的小车，是如何受到国人青睐的呢？小编维修摩托车已近30年，今天跟大家一起剖析嘉陵70的优劣所在。嘉陵70这辆车一共有三个颜色:分别是红色、绿色、黑色，绿色嘉陵70是市场上看到数量最多的一款。
这辆车采用单缸、四冲程，卧式发动机。变速箱采用四挡循环，手动离合操作的模式。辐条加钢圈设计，最大限度减少车重的情况下做到足够的稳定性。第一代嘉陵本田70，其实是一体式后座设计，但糟糕的骑乘感受以及无法改装货架而备受怨言。后来，为了更加适应国内使用而改成了分体式双座。
目前能看到最早也是最多的，就是1985年生产的那一批。特征是:圆灯、方表、小油箱、大护板、潜艇式消音器。当时的嘉陵70是原装进口发动机，其他部件采用进口件国内组装的方式生产。因此才有了百公里不到一升油，堪称烧空气的称号。从轮圈、车条、手柄、尾灯、转向灯到消音器甚至车架都是日本货。虽然现在来看2650块钱的价格很便宜，但对比当时的工资，这价格也算是奢侈品了。
铝合金转向灯壳体
日本原装左手组合开关
进口发动机编号
进口发动机缸头、缸体标记虽然当时的生活水平不高，但超低的油耗，低矮、轻巧的车身，很快就受到了很多人的青睐。这其中洛阳嘉陵也生产过同款70款式，简称洛嘉70。而随着时代的发展，人民生活水平的提高，嘉陵制造工艺的提升，后来的嘉陵70，逐步实现了完全国产化。但国产化带来的后果就是品质的下滑，原装进口发动机，百公里油耗甚至能低到0·7。纯国产甚至能高到百公里1.5。不仅如此，发动机的耐用性也直线下降。凸轮轴磨损严重，小链条拉长引起噪音，甚至机油泵工作异常，跳齿引起“顶气门”也是常有的事。
其实进口发动机跟国产的拆开，里边一模一样，没有任何特殊的地方。那么问题出在哪里了？是配件的做工跟质量。日本进口磁电机
日本京滨化油器
缸头拆解图
看看这些零件的做工，再对比一下国产的。↓
所以当初2650买的那一批车，以后都能卖出去再大赚一笔。因为正常保养，骑到现在也不带开箱大修的。反观国产的，只是发动机问题就比较多了。除了前边讲的，启动杆蹬断、划扣的比比皆是，三挡齿轮容易打齿，副轴轴承因为润滑不良引起旷动甚至破碎，曲轴几千公里就会窜膛等，国产70发动机是我维修最多的。
而且因为用料不同，车条松动、生锈引起的无法调整，车轮失圆造成骑行晃动不稳，滤清器接口一个冬天就会老化，化油器阻风门划片容易脱落，涨紧臂上的胶头容易压碎，这些细节处理得都很不好。以至于日常看到的国产70几乎都有链条噪音或者凸轮轴磨损的声音。
更头疼的是，质量完全不过关的链轮后轴套，非常容易滑扣！只要它滑扣，必然链条会掉下来。
这本来问题不大，但国产那单薄的磁电机罩根本抵挡不了链条的冲击。最终结果就是链条掉下来，打破了磁电机罩，发动机也熄火了。因为定子上的触发线圈被链条打了下来。↓国产磁电机罩
当然这都是纯国产车才有的问题，而这也逐渐影响了一开始本田70的声誉，除了油耗低，其他的优点真的不多了。后来随着各种款式新颖，动力更强劲车型的出现，70在经过了国四排放标准以后，销量开始直线下降，并慢慢淡出了人们的视线。
随着近几年汽油价格的不断飙升，这种低油耗的小摩托车又开始被人们所关注，不知道70能否再创往日的辉煌。
我是修摩托车、电动车的半生寒微，喜欢摩托车电动车知识的朋友，欢迎在评论区留言。【WINDRISES MINIPROGRAM PROMOTION】尊享直接对接老板
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