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一、立铣头部件装配的过程是什么?

立

铣头

的部件装配，主要包括传动部件的装配和控制主轴窜动部件的装配以及主轴组和主轴进出部分的装配。下面我们来看一下立铣头部件装配的过程是怎样的。

传动部件的装配步骤：首先将

端盖

与

毛毡

进行装配，这个过程非常简单，实际上就是将毛毡塞入端盖槽中就好了。然后是

锥齿轮

的装配，这里需要以内

衬套

作为基准来进行

平键

的装配。之后需要按照端盖、

深沟球轴承

、内外隔套、深沟球轴承、垫圈、

止动垫圈

、

圆螺母

的顺序一一装配，拧紧止动垫圈并锁紧。将以上安装好的部分一起装入轴承座内，使用

六角螺钉

固定好，装好隔套，然后是端盖和

内六角螺钉

的全部拧紧。以上

部分安装

好以后，还需要进行一个简单的修整，实际上就是垫圈的调整，目的在于使两只锥齿轮的间隙保持在0.2mm，过程相对较为简单。将传动部件装入到主轴壳体内，锥齿轮则与另一只床身上的锥齿轮相结合，调整间隙后进行拆除，准备总装。

控制主轴窜动部分的装配：首先仍然选择一个基准，这里以轴承内衬套为基准，装入

推力轴承

，这里需要密切注意紧圈

和松

圈的位置，依次将调整垫圈、推力轴承加入，衬套以及螺母同样装配好。简单的装配后需要做一个简单的部件检验，确定其紧固与否，zui后一垫圈为

定位基准

，测量轴承内衬套的端面，测量无误后锁紧圆螺母。

主轴组装配，自然以主轴为基准，装好端盖、双列短

圆柱滚子轴承

以及内外衬套，装入控制主轴窜动部分、圆螺母、

轴用挡圈

，一起装入主轴套筒内，并拧紧各螺母及端盖螺钉。同样需要一个简单的部件检验，来验证回转精度大小。

主轴进出部分的装配，需要

二十分钟

左右的时间，依次为

丝杆

装键、锥齿轮、推力轴承，一并装入丝杆座，然后依次为推力轴承、垫圈、圆并帽、螺母，最后拧紧。

各部分装配完开始总装部分。1、将主轴部分装入到主轴壳体内。2、主轴进出部分丝杆座与主轴壳体使用六角固定，螺母与主轴套筒固定，

手轮

装配。3、传动部分装配，将其

套入

主轴

花键

二、轴承的安装和拆卸方法?

轴承的安装和拆卸方法

　　轴承的安装、拆卸方法，应根据轴承的结构、尺寸大小和与轴承部件的配合性质而定。安装、拆卸的压力应直接加在紧配合的档圈端面上，不能通过滚动体传递压力，因为这样会在轴承工作表面造成压痕，影响轴承正常工作，甚至会使轴承损坏。轴承的保持架、密封圈、防尘盖等零件很容易变形，安装或拆卸轴承的压力不能加在这些零件上。

　　(1)轴承内圈与轴是紧配合，外圈与壳体为较松配合，可用压力机将轴承先压装在轴承上，然后将轴连同轴承一起装入壳体中，压装时在轴承端面上垫一软金属材料的装配套管(铜的或软钢管)。装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径应小于轴承内径的挡边直径，以免压在保持架上。大批安装轴承时可在套管上加一手柄。

　　轴承安装时要使轴承孔和轴的中心线重合。轴承相对轴歪斜不仅安装困难，而且会造成压痕、轴颈弯曲甚至会使轴承内圈断裂。

　　在缺少或不能使用压力机的地方，可以用装配套管和小锤安装轴承。锤击力应均匀的传到轴承套圈端面的整个圆周上，因此装配套管受锤击的端面应制成球形。

　　(2)轴承外圈与壳体孔为紧配合，内圈与轴为较松配合，可将轴承先压入壳体中，这时装配套管的外径应略小于壳体孔的直径。

　　(3)轴承内圈与轴，外圈与壳体孔都是紧配合，装配套管端面应做成能同时压紧轴承内外套圈端面的圆环，或用一圆盘和装配套管，使压力同时传到内外圈上，把轴承压入轴上和壳体中。此种安装方法特别适用于能自动调心的向心球面轴承的安装。

　　(4)加热安装，安装轴承所需要的力与轴承尺寸和配合过盈量的大小有关，对于过盈量较大的中、大型轴承常用热装的方法。热装前把轴承或可分离的轴承套圈放入油箱或专用加热器中均匀加热至80~100℃(不应超过100℃)。

　　热装轴承需要熟练的操作技能。当轴承从加热油箱中或加热器上取出后，应立即用干净的布(不能用棉纱)擦去轴承表面的油迹和附着物，然后放在配合表面的前方，在一次操作中将轴承推到顶住轴肩的位置。在冷却过程中应始终推紧，或用小锤通过装配套管轻敲轴承使其靠紧。安装时应略微旋动轴承，以防安装倾斜或卡死。

　　轴承外圈和壳体孔为紧配合时也可把壳体加热后装入轴承。特别是轻金属制造的轴承座在紧配合的情况下，可能因轴承外圈压入而损伤其配合表面，这时应将轴承座加热。

轴承的装配与内外圈固定方法，一文让你搞懂！

轴承的主要功能是支撑机械旋转体，保证轴和轴上传动件的工作位置和精度，减少摩擦和磨损，并承受载荷。日常应用中，轴承的装配一般需要有专业的操作指引或经验丰富的轴承工程师来进行，下面小编来介绍一下常见的轴承装配方法与技巧.....，如想学习更多非标设计知识，请看下方一万多套非标设备模型及课程学习

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轴承常用装配方法

1、敲击法：当配合过盈量较小时，可用手锤敲击装入轴承；方法是将铜棒或软铁、套筒放在轴承的内圈或外圈上，用手锤敲击铜棒对称地将轴承均匀装入。
2、顶压法：当配合过盈量较大时，可用压力机压入轴承，压入时必须放上套筒。

3、温差法：当配合过盈量很大时，可用温差法装配，轴承的温差法装配，在检修时经常使用热装装配的方法，加热方法是用电加热器、油浴加热，其中电加热器现场使用非常广泛。

轴承装配时的常见问题及关键环节

1、热装装配前的准备

零件的配合尺寸、直径、凸台、圆根、倒角等要复检无误，配合表面要处理干净。带键零件的平键要事先按轴和孔的键槽修配好并固定到轴上。对于斜键或切向键的要利用导向键以确保键槽的相互位置。热装前要将挡圈、垫片等部件修配和试装无误，校验合格后装配。

热装前找正，同时作刻线标记和方向指示标记。装配表面涂以润滑油，以减少装入时的摩擦阻力。热装前制作测量尺，用以测量和确认加热工件是否加热到了装配条件，尺子要满足使用轻便和不易变形的条件，可以在距热源较远处精确测得被测部位的热胀状况。

尺子可以用金属棒或金属板制作，实际尺寸应等于被测部位直径公称尺寸加配合处的最大过盈加装配时必须的最小间隙（其结构如图所示）。

加热零件热透后，测量尺子能自由通过，并经复检确认测得结果准确无误时，才能终止加热，进行热装配操作。

2、热装装备中消除轴向间隙的方法

在热装后，由于冷却收缩的结果往往都会在轮与轴的轴向定位台肩处出现轴向间隙，实质是装配没到位，定位不可靠现象。因此要在热装中消除间隙。一般采用撞击法、螺栓拉紧法、压重物法。

轴承内外圈的定位与固定的方法

a)用轴用挡圈嵌在轴的沟槽内，主要用于轴向力不大及转速不高时；

b)用螺钉固定的轴端挡圈紧固，可用于在高转速下承受大的轴向力，螺钉应有防松措施；

c)用圆螺母及止动垫圈紧固，主要用于转速高、承受较大轴向力的情况；

d)用锥形套定位、止动垫圈和圆螺母紧固，用于光轴上、内圈为圆锥孔的轴承。

a)轴肩与弹簧挡圈定位

b)轴肩与轴端挡圈定位

c)轴肩、圆螺母及止动垫圈定位

d)用锥形套定位

e)用嵌入外壳沟槽内的孔用弹性挡圈紧固，主要用于轴向力不大且需减小轴承装置尺寸时；

f)用轴承端盖紧固，用于转速高、承受较大轴向力的各类向心、推力和向心推力轴承；

g)用轴用弹性挡圈嵌入轴承外圈的止动槽内紧固，用于当外壳不便设凸肩时；

h)用螺纹环紧固，用于轴承转速高、轴向力大，而不适于用轴承端盖紧固的情况。

e)弹性挡圈在外圈的止动槽中

f)用轴承端盖实现外圈定位

g)孔用弹性挡圈实现外圈定位

h)螺纹环定位

滚动轴承内、外圈的轴向固定

为了防止轴承在承受轴向载荷时，相对于轴或座孔产生轴向移动，轴承内圈与轴、外圈与座孔必须进行轴向固定，滚动轴承常用的内、外圈轴向固定方式如下：

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